新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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    2020年10月09日
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    ルーキーさん
    Myバイク
    HONDA CRF250M
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    関東
    1602176901350M.jpg

    ◆CRF250M(MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K&N エアフィルター

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    2013年10月05日
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    white_tailさん
    Myバイク
    白いなさすが忍者しろい
    1380972929862M.jpg

    秘密兵器装着の回です。経緯久しぶりにMSセーリングさんのHPを見たらRIDERS CLUBのもて耐参戦車両を作ったという記事を発見。新型やっぱりかっこいいな~なんて思いながら見ていたら興味深い物が。新型Ninja250に300用のスロットルボディと吸気バルブを流用するという話!これをみて急いでRIDERS CLULB 9月号購入w多少本の方が細かく書いてありました。そういえばそうですよね。250も300も同じ車体ですから。完全に流用は可能でしょう。では旧式には?...出来るんですよ勿論wちゃんとパーツリストから品番を追ってみましたとも。いつものkawasaki.comでは海外向け300のパーツ ・・・

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    2020年10月03日
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    Bobbyさん
    Myバイク
    HONDA VF750F
    エリア
    東北
    1601751358298M.jpg

    キャブレターの交換・同調調整を実施。同時にインシュレーター、バンド、フューエルフィルター、フューエルホースも新品へ交換。

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    2014年10月17日
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    くどさん
    Myバイク
    パンダさん
    1413517778656M.jpg

    武川メーターが点いたり消えたりやる気なさげなのでフロントカウル剥って配線の処理を終えたところでですね(相変わらず夢中になり撮影忘れる)さて、肝心の燃調です現在の仕様MJ #108SJ #40フィルター 純正形状KOSOハイフローエアスクリュー2.5回転戻しで、焼け色はこんな感じやや濃いんでやんの中速~高速がちと重い感じなのでエアスクリュー(パイロットスクリュー)を調整します

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    2014年10月12日
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    pocketrocketさん
    Myバイク
    RZ350
    1425557227085M.jpg

    【編集したら投稿日が変わってしまいました。作業日は2014.10.11です。】 燃費が異常に悪い(リッター11~12)ので、キャブレターの調子が悪いかもしれないと思いノーマルVM26からPWK28に変更してみる。 いろいろ調べた結果、クオリティーワークスの   PWK28キャブレター RZ250/ 350初期 ( ノーマルエアークリーナー使用タイプ )が良さそうなので注文。(2014年4月29日) 説明書には、アクセルワイヤーがトップキャップから45ミリ程度飛び出ていることを確認します。と書かれているが、アクセルワイヤーをどのように調整しても41ミリ程度しか出ない。 ワイヤーの表示からノーマ ・・・

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    2020年10月06日
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    mar-cup1 リハビリ中のためバイク禁止さん
    Myバイク
    Mr.BLUE
    エリア
    関東
    1601978600943M.jpg

    ヘッドライトがH4だと暗く感じたこと、そしてポジション球が切れたのが重なったのでLED化することにしました。LEDバルブはネットで注文して、届いたものを取り付けようと思ったら、やはりカウルを外さないと作業性が悪い。というか、ポジション球はカウルを外さないと見えない、手が入らない。無理すれば行けると思うが、この際なのでカウルを外してみた。

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    2013年10月14日
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    ラスカルさん
    Myバイク
    空色号
    1381762230554M.jpg

    ハイ、やって来ました高齢のトラブルです。いや、恒例の、やがな。まぁ、旧車なんで”高齢”のでも良いんやけど・・・。今回は表題の通り、オーバーフローですよ。オーバーフロー、えらいこっちゃ。しかも、少し走るとエンストするっちゅうオマケ付き!そら難儀やー!なんですかこの始まりは。先日完全復活したはずのカブが、またしてもトラブりました。ショックのあまり一首詠んで、漫才まで始めてしまいましたよ。この度のトラブルは大きく分けて二つ。縦型キャブの持病かもしれないオーバーフロー。そして、少し走ると何故か「ボボボ、ボボボ」と、不整脈のような排気音と共に、車体が、ガクンガクンと揺れてエンストするという謎症状。点火系 ・・・

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    2021年10月28日
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    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1635415395812M.jpg

    数年ぶりに活動再開したセローですが今後の為に重量測定。この当時のカタログスペックだと 106kg(乾)https://bike-lineage.org/yamaha/serow/4jg.html当然装備重量となるともっと重いはずなので実測しました。家庭にあるヘルスメーターを使い前と後ろ別々に計ります。(タンク内ガソリンは3L位)

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    2019年10月05日
    投稿者
    SCC*GSX250S刀さん
    Myバイク
    SUZUKI GSX250S カタナ
    1570233436973M.jpg

    カタナのアイドリング不調の問題ですが、解決しました。先日のオーバーホール後の状況は何故か症状が悪化、4番の不発どころかアイドリングが保てない状態に・・・。エンジンをかけると数秒ですぐストールしてしまいます。回転を上げて走る分にはやはり問題ありませんし、プラグを見てもとくにカブっている様子もありません。むぅ・・・オーバーホールも取り付けも、プラグも問題ないのに・・・。そこで閃いた(そんなに大げさではない)のはパイロットスクリューの調整。キャブを取り外したときセッティングがバラバラだったので取りあえず規定値に設定しておいたのですが・・・悪化前との違いとすればそれしかありません。カタナ250の規定値 ・・・

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    2016年10月01日
    投稿者
    MILESTONEさん
    Myバイク
    2JL-99
    1475303749815M.jpg

    超久しぶりにTWのご機嫌伺いでタコメーター取り付け。 機械式キットは入手困難&超高額の為、Daytona電気式をチョイス。ついでにメーター周りのステーなど交換。電源は当初ヘッドライト内の配線からアレコレ繋いだが中々難儀な試行錯誤。 ネットでググってシート下の配線から二股コードを自作。 5/25頃部品が揃って取付完了が6/11。 楽しんだ。

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    2020年10月24日
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    鉄の馬さん
    Myバイク
    KAWASAKI SUPERSHERPA [スーパーシェルパ]
    エリア
    東北
    1603542808003M.jpg

    みんな?なぜいじらないか。最終型シェルパわたしもそうだったんですが、キャブレターまわりが見た目ゴジャゴジャやで複雑。一個しかないキャブレターなんですがめんどくさい。で、始動性さえ我慢すればなんの問題もない。なら!いじらない!が、よろし。。。でも、今回、なんかスイッチ入ったんで実行でしょうか。キャブレターになぜ?電気配線ごふたつも。キャブレターの左には二次エア部品とアイドリングスクリューが、ガッツリ固定。しかもここ外しても電気配線からのカプラー外さないとキャブレターびくともしませんから面倒です。一個のキャブレター外すのここまで(汗) このバイク!お出かけのついでにセッティングなんてどうやるんでし ・・・

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    2013年10月20日
    投稿者
    テツさん
    Myバイク
    GN125りんご丸
    1382238823166M.jpg

    気がつくと秋の真っ只中我が愛馬 GN125H”りんご丸” 購入後半年が経ちましたそして夜な夜なの晩酌時に酔っ払って「あーココをこうしてみよう、、あそこはコレがつくかな?」などとポチった部品も半年分、、溜まってしまって後に引けなくなったので、ここ数週間頑張ってイロイロ変えてみました。

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    2020年10月12日
    投稿者
    ヒゲメガネさん
    Myバイク
    SUZUKI ジクサー 250
    1603544802538M.jpg

    Twitterにも報告してありますが…ジクサー250に旧ジクサー150のセンタースタンドが無加工で取り付け可能ですしかし、走行中にチェーンやマフラーなどに接触する恐れがあるのでセンタースタンドに加工をして対策をした方が良いと思います。

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    2020年10月17日
    投稿者
    DTX125さん
    Myバイク
    HONDA CB250R
    1602975430807M.jpg

    汎用マフラーステー(ボルト2本込み) 156gサイレンサ取り付け用のボルト、ナットは純正を再使用タンデムステップ(右) 370g取付ボルト(2本) 26g締付台座カバー 7g計 403g (マイナス 247g)

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    2017年10月02日
    投稿者
    まっつんさん
    Myバイク
    SUZUKI アドレスV125
    1506952134158M.jpg

    アドレスV125 K5~K7用のエニグマを取り付け実施。

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    2015年10月04日
    投稿者
    あるふぁろんさん
    Myバイク
    ニンジャ250SL
    1443891818415M.jpg

    この画像は最初についてるフェンダー。長くてなんか天狗の鼻みたいで気になってました。あとタイヤ外すときにナンバーが邪魔でめんどくさい。よし、理由付け完了。やるか。

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    2015年10月11日
    投稿者
    あまぐりさん
    Myバイク
    APE
    1444564144766M.jpg

    CB90に端を発するホンダ伝統の原付用縦型エンジン、初代のベンリィCB90は10.5馬力もありました。CB50も最終的には6.3馬力ほどありました・・・が、時は流れ様々な規制のもと・・APE50  3.7馬力APE100 7馬力(初期型)⇒現在6.3馬力APE100とCB50が同じ馬力(発生回転とトルクは全然違いますが)・・淋しい時代です。って事で、前置きが長くなりましたが「抑制された力を解放してあげよう!」計画が発動されました。前の日記でマフラーを交換したので今回はキャブレター交換です。

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    2020年10月03日
    投稿者
    軽量化以上に体重が増えたさん
    Myバイク
    息子号
    1601718415796M.jpg

    オーナーが乗らないのですっかり自分の足になってるVTR250よくまとまったバイクなのだが気にいらない処が一つあるんです気楽に乗るのでジーンズなんですが、滑ってニーグリップが効かず〇ンコを打つ!V型のため細いデザインとシート形状によるものです

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    2020年10月10日
    投稿者
    にしやんさん
    Myバイク
    YAMAHA テネレ700
    1603203285987M.jpg

    私にとってテネレはオフロード車扱いで、林道にも行くため、ノーマルより厚いアルミのスキッドプレート(バッシュプレート)に交換。色は黒にしました。ウォーターポンプがちょこっと飛び出ており、ひとコケで穴が開きかねない(そうすると帰還できない)ので、SW-Motechのウォーターポンプガードを装着。なお、エンジンガードは付けない方針です。

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    2021年10月13日
    投稿者
    White Fangさん
    Myバイク
    KAWASAKI ニンジャ 1000SX
    1634131537357M.jpg

    ある日オイルフィラーキャップを交換するのに段ボール箱の中にあるストック部品を漁っていたら、ゴールド仕様のKエンブレムを発見!ZX-14R オーリンズエディションが出た時に購入したまま8年くらい寝かしていた(笑)このまま寝かせたままにするのも流石にアレなので何かに使えないかな?とアレコレ思案した結果、気になっていたNinja1000SXのメーターカバーにあるコーションラベルの位置に付けてみることにします。このコーションラベル、何を意味するのか良く判らない上に悪目立ちがすぎるので、いつしか邪魔な存在になってました。エンブレムはラベルより一回り小さいですが、貼り付けてみると違和感はギリギリ許容範囲レ ・・・

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