Z125PROにウオタニSPIIパワーコイルキット装着後、純正プラグ6番の電極ギャップを1.1から1.3ミリで使用しました。現在は燃調が薄い傾向なので、ある程度は白っぽい電極になるのは予想していましたが、点検と電極隙間変更で交換確認してみると完全燃焼状態です。というよりは焼け過ぎ?電極の四方角まで綺麗に白く塗装されたような状態です。また、エンジン音は確かに音量が上がっています。まあ、熱量的にも250CC以下のエンジンでプラグ電極関連の大きなトラブルはないだろう?と思いましたが、焼け具合等から、それなりに高温環境下には違いないので番手を7番プラグに換えて様子見します。正直、装着後ここまでの変化が ・・・
旦那、こいつはイケやすぜ! (…って冗談はさておき。)何かと言いますと、『サーモス 山専用 ステンレス魔法瓶 (900ml)』が超高性能で良かったというお話しです。(ご存じの方は飛ばしてください。) 〇〇練習会って、だいたい雨天決行ですよね。また、これから冬場にかけて一段と寒くなります。トランポの方は避難できていいんですけどね。現地までの自走組は、会場に着くと寒さで(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブルせめて屋根とかあればいいんですが、期待薄。周辺環境は非文明的、コンビニは遠い。どうすんねんって悩んでいまして。せめて暖かいご飯でもあれば。。。 の回答が↑コレです。 本日、ツーリングついでに初 ・・・
最近はロードツーリングが多くて、オフロードから離れていたのでしばらくWR250Rに乗っていなかった。ダートの練習も無しで、いきなり林道に行くと油断して怪我するのが明らかなので、雨上がりの午後から河川敷です。久しぶりのダートは面白い！ちょっとやり過きてリヤのスライダーが吹っ飛んだけどいい汗かいたかな。明日も乗るので、帰ってから直そうっと♪(^^;）ー揖斐川町にて撮影ー
注文しておいたタイヤが届きました。IRC VE35（フロント）/VE33（リヤ）皆様のインプレッションを参考にしました。私も後日インプレを書くことにします♪追記：リムロックも付けちゃいます。
先週ポキポキさんに連れて行ってもらった景色が忘れられない・・。よーし！天気がいいのでソロで行ってみよう♪やってみたい事があるし！（＾＾）/※ 珍しく噴煙のような雲形が写ってました（笑）
ポキポキさんと下呂近辺の林道を一日中散策しました。私は何回も来てますが、ポキポキさんは初めてなので私が先導役を！この時期は日暮が早いのでポイントのみの案内です。満足頂けたかな。まだまだ勉強不足ですが、イチオシは小坂から下呂に完抜きの小坂林道。半分舗装路ですが楽しい高速系フラット・ダート。支線ありの満足路です♪９月中旬からタカや渡り鳥の群れが見える峠あり、遠く名古屋ツインタワーも！今回もポキポキさんから珈琲を煎れてもらいカンパーイ！（＾＠＾）/ また来ようね♪
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
さて天気予報を見ると本日以降、雨が続いて最低気温もマイナスになり雪も降る。(´・ω・`)そうです。今年度のバイク走行は終了になりますね。 終了前にやる事は各車バッテリーを外し、キャブから燃料を抜くこと。これを怠ると来年度いきなりエンジンが掛からなくなったりします。(ノ∀｀) では各車冬眠です。
あかべこ置き場に設置していたスピーカー。3Wayに見えて2Way＋バフレフポートというミニコンポ用にありがちななんちゃって製品で低音の出方がいまいちだったので低予算でグレードアップしてみました。
車検から帰ってきたまいMT09sp今回から車検証が変わったらしい。ちっちゃくなってマイクロチップ同梱だそうです。マイクロチップって何に使うんでしょうね???よくわかんないです。
お恥ずかしい話、散々買うか否か悩んでた、SP忠男さんの「パワーボックスパイプ」… 先日、仕事で超ムカつくことがあって、勢いで買ってしまいました! 単なるパイプですが、変化あったらいいのですが。1年点検からSV650Xが帰ってきたらのお楽しみです。 俺はフルノーマルで乗るといいながら、買って1年で… シート加工 LED化 パワーボックスパイプ と、ちょこちょこカスタム?してますが、これも楽しみですね♪
見た目の美しさで買ったわw純正が付いてるのに無駄な出費とは判っていても┐(´д｀)┌ヤレヤレ一応TSR商品説明では↓純正シフターに比べ、シフトフィーリングを向上させております。らしいけど。ロッドがアルミだし軽量化にはなってるかな。来週サーキット走らすのでまたコメントしまーす。
ちょっとお高い。3Mのプロ用ヘッドライトコーティング剤を購入。フルセットの中のコーティング剤だけです。買ってから知ったのですが、仕上げに60℃で30分強制乾燥??自然乾燥させている人もいるようですが??ハードル高いですが大丈夫、叔父の工場のハロゲンライト使います。下地はコンパウンドのみ。
先日、エンストした際にセルモーターの反応が 鈍かった気がして、デイトナ アクアプローバ ボルトメーターをAmazonで買い、取り付けました。 バッテリー配線は問題ありませんでしたが、 メインキー連動で通電するところに結線する 結線コネクター(線を2本挟み込むやつ)が 失敗。起動しませんでした。この結線コネクターは 相性が良くありません。二ヶ所失敗して、結局 USB充電コネクターの配線分岐してギボシ端子を 制作して無事取付完了です。 エンジン始動前12.2V、走行中は14.4Vを表示 していました。
前々からタペット音が直らずロッカーアーム等交換しましたが変化なし。そして今回カムチェーン、ガイド等交換してみました。カムチェーンを交換する際フライホイールを外さなければいけないのでキタコから出ているフライホイールプーラーを使用しました。見事直り、最高速度もアップ。交換作業はサービスマニュアル、パーツカタログ必須だと思います。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ