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すごい久しぶり(5年ぶりくらい?）にカートコースをグロムで走ったら思いのほか面白かったのでノーマルに戻してたパーツ＋新規パーツを取り付けて公道レーサー可。※写真は取付後
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すごい久しぶり(5年ぶりくらい?）にカートコースをグロムで走ったら思いのほか面白かったのでノーマルに戻してたパーツ＋新規パーツを取り付けて公道レーサー可。※写真は取付後
いつもの病気で欠品になってから、欲しくなり探していたら、取り扱いが復活したので、買ってみました。YouTubeで取り付け方勉強したところ、ボトムケースについている樹脂パーツを取るのが大変とのことで、最悪、ニッパで切って取ってもよかったのですが、外してみようかチャレンジしてみました。YouTubeで見たのは、フォークを車体から外してから、樹脂パーツを叩いて外していました。それだと力が逃げてしまうので、最初の作業で樹脂パーツを外してみました。シリコーンスプレーを塗布してから、割り箸を当てハンマーで叩いて、少し外れたら、樹脂パーツを回転させて、叩き易い位置に移動させて少しずつ外してみました。樹脂パー ・・・
なんちゃってハーレー化の為に無理矢理つけたサイドカバーだが、サイドカバーでドラッグスターのノーマルステップ位置が丸ごと隠れてしまい、嫁とのタンデムが出来ない事態に。うーむ。快適タンデムがハーレー化の目的なのに、コリャイカン。ハーレーツーリングの純正ステップは、ヤフオクでも1万円以上するし、フレームに穴開けてネジ切りして付ける、もしくは溶接?いやいやノーマルに戻せる&車検の為にもメインフレームには手をつけたくないし…ん、そういや以前後期型のシートをヤフオクでポチった時にノーマルタンデムステップがついて来たっけ?!早速、100Vのオモチャみたいな溶接機で改造だ~!ノーマルステップをグラインダーで一 ・・・
昨日のツーリングで、越水や水たまりをたくさん踏んでドロドロになってたDAXを朝活洗車しました。洗車の方法は、ニンジャとかといっしょで軍手をはめて水をなでつけて、汚れを落とす方法です。車体が小さいので40分ほどで完了です。ピカピカになる訳ではありませんが、小ぎれいになったDAXは見ていてやはり気持ちが良いですね。
2017年の年末にＷｅｂｉｋｅさんの「みんなの日記」にレストア日記を掲載したセロー225WEのオーナーからある日突然連絡が来ました。内容は「あまぐりさん、セローの需要はありますか?」。ん???これはひょっとして・・・要約すると「子供も増えて乗る機会の無くなってしまったセローの行く先」を考えているらしい。以前オイル交換のために我が家に来てくれた時に私が言っていた「素人なりに一生懸命レストアした車両だから手放す時は一声かけてね」の言葉を覚えてくれていたらしく、今回の連絡になったらしい。私からの回答は「引き取ります!!」・・即決でした。
濃厚接触者になってしまったので・・・・ＰＣＲ検査を受けて先ほど陰性の連絡がきました検査結果が出るまでは外出もできないですし、当然仕事も自宅待機です電話で仕事は対応するとして・・・・外出制限となるとできることといえば・・・バイク弄りですよねｗｗ
ちょっと恥ずかしいから迷うところだけど、この日記自体が誰に対してというより、自分自身の為への記録だから残しとこ。先日、オイル購入した際、一緒に届いた平織りケーブル。車用のマフラーアース 350mm 600円位。前々から思ってたCRMのサイレンサーにアース着けました。まぁね… 静電気がどうたらこうたらで、効果が有るとか無いとかね… 色々言われてたりしてるやつ。体感って観点で言えば、はなから体感できるとは思ってはないんだけど…。体感＝効果だとも思ってなくて、まぁ、安いもんだし、「面白いやん」ってだけです。
車検を7月の2週目に予約。今回は午前中に人間ドックに行き、昼からのラウンドで車検。人間ドックと、車検を同一日に一気にやってしまう予定。昨日、途中で雨が降ったりして、油温計の線をプラ~んとさせたままの状態。本日、ギボシを接続し、タイラップでとめときます。油温の確認に重宝すれど、オイル交換時は、ボックス使えず、ケーブル通して17mmメガネのみでしかドレンボルト回せず、邪魔くさいんですよね…。
セロー250にゼッケンプレートを付けたくて探したのですが市販されてなく、なら作っちまおうと言う事でワンオフ制作しましたベースはアルミ板2mm その上からPP3mmを貼り合わせているのでRも自由に形成出来 マフラーの所の膨らみも 簡単に形成出来ましたこのあとペイントして オリジナルデカール作成します#セロー250カスタム#SEROOW250カスタム#TEAMD#セローワンオフパーツ
CR-1ガラスコーティングを施行しました。ガラス系コーティングとは違い100％GLASSという事で…施工面がヌルテカツヤツヤになりました。もともと小まめに手を掛けて磨いていた為、そこまで効果出ないだろとスルーしていましたが、フルエキを入れたタイミングもあり施工を依頼しました。施工から10日の乾燥期間後、受け取り時は表面のツヤが増したかな？くらいで思っていましたが、太陽の下に持っていった瞬間に感動しました。一言で言うと、「光を纏う」です。タンクの形状やエンジン周りの凹凸に光が入り込み、表情が浮かび上がります。色々書くと誇大表現になりそうなので、写真を見てください！特に写真のデジタル編集で、違いを ・・・
1996年製GiviトップケースE45のエンブレムが剥がれそうだったので貼り替えました。エンブレムの劣化、色褪せもなく高品質を物語ってます。パーツクリーナーでケース側・エンブレム貼付け側をしっかりと清掃し古いテープを完全に除去。車の外装用強力両面テープで接着。これで安心。エンブレムがないと一気に貧乏臭くなります！？
百均のスチロールボードを利用して、新BOXの内装をいじりました。イメージとしては、乗用車などのトランク内部、ジャッキツールなどの収納。電熱線のスチロールカッター、カッターナイフを駆使して、Z付属書類などの収納スペースを作ります。
シグナスRAYストリートラリーの純正パーツを個人輸入でインドから取り寄せて、取付けました。荷物は、無事に届きましたが、取説は無いし、部品はサビてるし、塗装は剥げてるし…。でも安いから、自分自身で塗装し直して、インドのユーチューブを検索しまくって、何とか取付けました。フロントパイプガード
またまたボルトナット交換純正、標準装着のボルトで良いのでは…そんな考え方もあるでしょうもっと違う物にお金をかけましょうと言うのはナンセンスラジコンで言うならタミヤのポップアップオプション一分の一スケールのホビーですから思い思いのカスタマイズを楽しみましょう色々な形があるんですわ(笑)βチタニウムボルト…チタンの1級品を使用した最上級のボルトに変更しました
スクランブラーは納車前にいくつか小物を買っていました。もちろん自分で簡単に取り付けできるものですw先日のツーリングの前日とここ数日で取り付けを進めてました。というわけで、まずはAELLAのエアバルブキャップ。
1年前くらい前に購入してたダイレクトドットコムのバックステップを装着しました!純正のキックペダルが使えないということでshift upのキックペダルも購入しました。もともとはK＆Tのモタード用バックステップ?でしたがもう一段階後ろになってサーキットが走りやすくなったかも?しれないですwまだ走っては無いです…
