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日本国内では必要ないので取り外し。カウル取らんとアカンかなぁ~と思ったが、下からヘッドライト下にボルト2本で止まってるだけ。使うこと無いけど保管しときます…。
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前回、林道のぬかるみにてセローを倒してしまい対策する事にしました。市販品で何か良いのはないかとネットで探しましたが見つからずDIYでチャレンジする事に！ホームセンターでステンレス製の丸カンと平板を購入！
CRF250RALLYの黒くてピカピカなサイドカウルが、オフロードブーツ使用一発で傷入ってしまったので、これ以上悪化しないよう、カッティングシートで養生してみた。このサイドカウル、丁度良くヒザ・スネが当たるんだよね。プロテクター満載なブーツだとすぐに擦り傷となるわけで。
2010年式の車体で転倒数知れず。私も今年2回、昨年2回転倒しました(笑)リフレッシュの為新車に近いフレームを手に入れました。7月のレースは今のまま参戦し9月のレース迄にエンジンをO/Hするのでついでにフレーム交換の予定です。
みなさまこんにちはーリフレクターに接触した時のことです。何の抵抗もなく曲がったのです。見るとあと数ターンでちぎれそうな状態になってました。確かに、車体がまくれると最初にダメージをうけますし、、まくれる→曲がる→戻す。の一連の作業を何度もやっていたので、そらそうなるわな。。。ナンバーも道連れですので、こちらもとうに割れてます。。(^^;強い風が吹いただけでも曲がるんじゃね？って感じでしたので、当初は外してしまおうかとも思いましたが、法規的にはＮＧだろうし、落下する前に補強することに改心。
事後です。既に一通りばらしています。レストアと一言に言っても、ピンからキリまでありますが・・・。エンジンとフレーム以外手を加えたらレストアといってもいいよね？ね？取り敢えず車検取得に向けて部品出ししましょう。今現状何がだめか？（保安基準的に）・ハンドルの高さ（ミラーがないからそもそもだめ）・フロントフォークのオイル漏れ・リアサスのオイル漏れ・タイヤ前後ヒビ、亀裂、硬化・ウインカー色と、こんな感じ。車体周りはほとんど手を入れる形になりそうですね。一体いくらかかんだ？オークション。勢いで買うと。後悔する。セガール心の俳句（字余り）
スマホホルダーの取り付けも考慮して、ハンドルブレースを取り付け。想定外だったのが、今まで少しストレスだったハンドルの微振動も軽減されました。商品にそういう効果もあるよって特徴が記載されていてもいいかもね。
書くことないのでフェンダーフラップについて。テールランプを純正からフェンダーレスにすると、ドロ跳ねがすごい。なぜなら純正のリアフェンダーはミニサイズで、ナンバープレートホルダーとセットで泥除けするから。なので、フェンダーレス組み込んだ際にフェンダーフラップも付けた。しかし、ウイリーで捲れると、青のマーカーで囲んだ反射板の角が接地し、フラップが切断されてしまった。
近々ライテク向上のために本気でジムカーナ的練習をしてみようと考えている私。真面目に練習すればまず間違いなく何度も転倒すると思うので使用するバイクは当然オンボロXJR400に決定。とは言えいくらオンボロなXJR400でも転ぶ度にあちこち壊していては修理費がかさむし、壊したくないからと言って思い切り練習出来なくなっては本末転倒。なのでXJR400にエンジンガードを取り付けることにしました。
サイドスタンドがあまりに汚かったので塗装を落とした後再塗装しました。サーフェイサーを塗って下地を綺麗にしたつもりだったがどうも上手くいかない。まあ４０年以上前のバイクなので、これも味のうち？？
メカ系の整備はほとんど終わったので、そろそろ車体関係を進める必要があります。そんなわけで、錆び落としです。バイクいじり？と言われると疑問ですがバイクの錆びを落とすのでバイクいじりです。ジャイロの荷台のバー。ものすごく錆びていて、普通なら交換しちゃうんでしょうけど、一応芯はしっかりしているので試しに落としてみた。きれいになったし充分使えますね。でも、ここまできれいにするのって大変です。
みなさまこんにちはーいつしか折れてしまったウインカーですが、、、長いことボンドで誤魔化していたのですが、昨年の走行会でついにパカパカするようになってしまいました。ホントは交換したいのですが、中古品を物色するもリアはなかなかお姿を見ることができません。。。社外品に交換することも妄想しましたが、、取付とか、、面倒、メンドー、メン道には抗えず、、、、(^^)とりあえずパカパカだけ何とかしようという事で、今度は自分を誤魔化しました。。気長に中古品のお姿が現れるのを待ちたいと思います。。。^^;
