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バイクを吊るし上げてリアサスを取り外してみた図洗濯物とあいまって中々シュールである（笑）
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今、巷でうわさされている（？）台湾メーカー「Frando」のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰをNinja250Rに取り付けてみた。質感は価格以上のものを感じ、パッケージも高級品さながら（笑メーカーががんばってるなと感じさせる商品だ。もちろん性能面でも申し分なく、ブレンボキャリパーとフランドマスタのコラボでブレーキシステムが覚醒した!!!ただ、唯一の難点は付属のブレーキランプスイッチで、汎用なので仕方が無いのだがツバサ号とはあまり相性がよくない様子（・・｀しかしすごくいい商品で、かって満足したことに変わりない！新興ブランドにはこれからもがんばってもらいたい＾ｗ＾詳しくはブログに書いてるのでそちらを参考にして ・・・
オイル交換と言っときながら写真はディスクロータ交換です（笑）オイルは前回交換から約4ヶ月、走行3000km弱です。ディスクロータは購入依頼初の交換です。オイルは結構汚れてました。スプロケ交換してるので実質3200ｋｍ相当です。低速高回転の乗り方のせいでいつもより熱による劣化が多いのかなと感じました。ディスクロータ交換は振れ対策です。何が原因かわかりませんが、気付いたら歪んでいましたorz転倒なのかタイヤ交換なのかパッド交換なのか…思い当たる節が多くてよくわかりません。写真は交換前のものですが、ディスクの厚さは3.72mmと使用限度まで後0.2mm残ってました。捨てるのは勿体ないので某オクに出品 ・・・
本日、久々の有休だったので、前回断念したクラッチ板交換をバイク屋（笑）でしてもらいました。 バイク屋は職場の元後輩（現職バイク屋）からの紹介で始めて行きましたが、 ビックリ！ 何と所要時間３０分（早い！）、工賃も安い！ 作業している人と話をしながらでしたが、テキパキとさすがプロ！ そして自分が外せなかったボルトはインパクトで・・・？外れない・・・・・が、少しした工具を使って応用的に固定したら直ぐに外れました。やっぱり構造を熟知しているプロは違いますね！ クラッチ板交換ついでに、色々な所も少し整備してくれました。 夏休み中の長女と一緒にタンデムで行ったのですが、帰りはビックリするぐらいクラッチ ・・・
まじでこれはいい！！理由１ 取り付けは、カプラーオンのためフロントスクリーンとインナーカウルを外すだけで、メーター裏が出てくるためビキニカウルを外す必要もなく、メーターにささっているカプラーをはずし、そこに専用ハーネスをカプラーオンするだけでOK理由２ 専用のため初めからDAEG用の６速が設定されているため、配線をつなぐだけで即使えます。理由３ このプロテックは、クラッチを切ってシフトチェンジした場合に即座にポジションランプが切り替わります。他社との比較 うちのもう一台のCB1300SBには、ヒールテックのインジケーターが付いてるが、こちらはクラッチを切ってシフトチェンジし尚且つクラッチをつ ・・・
ブレーキが効かない症状を治すべくFrブレーキのオーバーホールにとりかかりました。本日はキャリパーの分解と掃除までです。外は暑くて作業できないので、バイクからキャリパーとマスターを取り外して、室内での作業です。とは言ってもパーツクリーナーとか使うのでエアコンはなし(；´∀｀)窓開け＋扇風機で頑張りました。
自作のフェンダーレスkitが崩壊しました…(Ｔ△Ｔ)車体の振動に対する強度と、自分で加工出来る限界を考慮し、２ミリ厚のアルミ板で製作したのですが、これでも強度は充分でなかった様子です(汗)しかしコレ、２０１０年１１月のコトだったりして…ｲｯﾀｲｲﾂｶﾗﾆｯｷｦﾏﾄﾓﾆｱｹﾞﾃﾅｲﾝﾀﾞ(＾＾;
みなさま、たいぃぃぃぃぃぃ… へん 御無沙汰しておりますm(＿ ＿)mここンとこ、殆んど全くと云っていいほどココには出入りしていなかったので、忘れ去られて… いや、それどころか『にわかライダー? だれソレ？(￣'-￣')』なんて云われてしまいそうな…(A￣-￣；(苦笑)まぁ、それはそれで置いとくとして(＾＾;、『おー、そう云やそーゆーヤツもおったナ…』なんて仰っていただける方に、生存報告の意味合いをかねて、ここらで日記の１本なりと…(￣v￣)さて…(＾＾;はるか昔のことなんで、いつのコトだか定かではありませんが、写真の日付及びワタシの過去日記によりますと、『2010年５月』のことだそうです( ・・・
え~… ワタシの日記ではよくあるコトですが…てか、むしろまだこの位ならカワイいほう(笑)…、話しは２月２８日まで遡ります(＾＾;２７日夜から降り始めた雨も朝にはやんで、見事に晴れっ♪こんな日は、バイクでどっかに…(＾＾)♪ …行きたくても、乗れるバイクはナシ(Ｔ＾Ｔ)ここは素直に、１Ｚの一日も早い復活に向けて、フロントホイールの塗装を進めるコトにしましょう。というワケでいきなりこの写真。前の週、剥離まで済ませたホイールの、スになった部分にパテを盛り付けております。この後、パテを削り落として表面を均します…
さてと…先週発覚してしまった、ウチの１Ｚのフロントホイールのリムのダメージ…このまま放っておいても自然に直ることぁないし(ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ…(^^; )、直らないと乗れないので(ﾄｰｾﾞﾝﾀﾞ…(￣^￣; )、ここはひとつ、なるべく早い復活を遂げる為、準備に取り掛かるとしましょう♪しかし、考えてみれば、このホイールを塗り替えてから、まだ１年も経ってないんですよね(苦笑)
なかなかタイムリィに日記をＵＰ出来ない日々が続いておりましたが、これにて手持ちのネタは全て放出です(＾＾;１０月１１~１２日にかけて、ブレーキキャリパーのＯＨを実施してみました♪１Ｚが愛車となって今までの４年で約７０００キロの間、キャリパーの丸洗い＆ピストンの揉み出しやフルードの交換は何度か実施しておりますが、１度としてキャリパーのＯＨまでは実施しておりませんでした…ｆ＾_＾;『イジり好き』を自認する、ワタクシにわかライダーといたしましては、こんなこっちゃイカンだろ?!ってなモンで、この度フルＯＨを実施♪もっとも…(＾＾;ピストンシールを入手したのは春だったような気がしますが(爆)まずは、いき ・・・
８月３０日(日)…午後になって、やっと先週の作業の続きに着手。作業開始が結構遅くなってしまったので、この日のうちに組み上げられるか、ちょっと心配だったのですが、なんとか組み上げることが出来まして、取り敢えずはヨカッタ良かった…(＾＾)♪ンでは、本日の作業開始~っ!!♪先週、新しいスライドメタルやオイルシールを組み込むところまでは完了してありますので、今日は「オイルの補充」⇒「油面の調整」⇒「組み付け」と進みます(＾＾)サービスマニュアルによると、フォークオイルの規定量は３６１cc、油面１４０mmとなっています。 …がっ!規定量を測ろうにもメスシリンダーがない…ｆ＾_＾;そこで、適当にオイルを入 ・・・
８月２２日(土)…夕方、時間が出来たのでフロントフォークを取り外し♪オーバーホールを完了させるだけの時間はありませんが、取り外しだけでもしておけば、翌２３日の作業が楽になりますし、作業が早目に終われば、試運転がてらにちょっと遠くに足を延ばしてもいいですしね(＾＾)注意 ) トップキャップと、フロントフォーク底のキャップボルトは、車体から外す前に少しだけ緩めておきましょう。