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GPZ1100水冷、そろそろ傷や塗装劣化が進み一念発起して全塗装中です!
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2022/11/19冬眠に向けてガソリン満タン、洗車、シートバッグ位置調整、バッテリー外し。今シーズンはこれでおしまい。冬眠中は、来シーズンのSSTR参加に向けてチャクチャクと準備していく。ODDメーター：010529
2022/10/28自宅→バイク屋→自宅前回のツーリングで総走行距離が10,000km越えたので、オイル&エレメントを交換しにバイク屋さんへ。午前中は通院だったので午後に予約しておいたのだが、通院終わりが14:00くらいになったので急いでバイク屋さんへ。なんとか気温が高いうちに作業が終わったので、速攻で帰宅する。10/30は、バイク屋さん達とツーリング。季節的に寒いかなぁ。ODDメーター：010029
このバイク・・・シート下のスペースが無いのは仕方ないけど、シートを外すのに荷物フックのボルトを外さないとシートが外せない・・・なのでETCを入れる訳にもいかずに左側の工具ボックスの中へグラブバーキャリア も付けたけど?バックにネットを被せて使うのも良いけど?オフロード用の振り分けバックは皆高価でドッペルギャンガー) ターポリンサイドバッグが安かった9100円なら?これならCB1100にも使えれるし?ソフトバックだから立ちごけぐらいならバイク本隊の間に入ってバイクは無傷?
中古のキャリアが手に入ったので早速取り付けました。 シートカウルに穴開け加工が必要なのですが、シートカウルの裏側に薄っすらと穴の位置の刻印があるので、ある程度の精度で位置決めが簡単にできました。 キャリアはブッシュを挟んでフレームに固定しますが、開けた穴はブッシュの径より僅かに大きくしただけで済みました。 ツーリングの休憩時にヘルメットを安全に置く為にはトップボックスが必需品と考えており、必然的にキャリアを取り付ける必要があるので、これで安心してツーリングができます。
日曜日の朝、観に行ってその場で財布から端数を払ってバイク屋の近所のコンビニで住民票を取ってバイク屋さんは、月曜日にナンバーを・・・火曜日の夜には納車出来ますよと言われたけど火曜日は、女性の食事会の予約で取りにいけずに水曜日はバイク屋の定休日で木曜日に行けたら行くって・・・木曜日にまた電話で用意出来てますって・・・急がされて・・・今週の始めにガレージの場所変えして納車の準備・・・目いっぱい壁に寄せて奥に3台・・・
納車直後の試乗で絶望的なハンドリングを味わってしまい、確認したところ装着されていたタイヤが相当古く、偏摩耗がある上、空気が抜けた状態でした。 取り敢えず空気圧を適正値にしてみましたが、わずかに切れ込みか改善されたものの絶望的ハンドリングには違いがなく、交換する決意を固めました。でも、ランニングコストはできるだけ抑えたく、IRCのRX-02を選択。 手組みをするので、バランスを取る事は考えませんでした。 ラジアルタイヤと比べてサイドウォールが硬く、多少の不安はありましたが、無事、組み込むことができました。ビード上げも一発で決まり、交換作業終了です。 恐る恐る試乗したところ、劇的な変化 ・・・
新車から31年も付き合ったGSX-R1100にお別れし、新しい相棒が9/27にウチに来ました。 早速試乗したところ、走り出してすぐに絶望的になってしまいました。 少しでも車体を傾けると激しく切れ込むハンドリング。 内心『このバイクはすぐに手放す事になりそう』と予感してしまう始末。 すぐにできることは空気圧の点検調整。見たらF/140.R/150しかなく、取り敢えず適正値に調整して再度試乗。僅かに改善しましたが、絶望的なハンドリングには違いありません。 タイヤも古く、偏摩耗もしていたので、新しくすることに。 交換編に続きます。
GSX-R1100のキャリアは結局きちんと溶接することができず、しばらく走っていて気づいたら剥がれてしまっていました。 お金をかけて専門業者に依頼すればよかったんでしょうけど、お金をかけるのも専門業者を探すのも面倒で自分で補修を試みたけど、失敗に終わりました。 そうこうしているうちに、車両を入れ替えることになり、キャリアは処分しました。
走り出して、問題ないのは、直ぐに確認出来ました。しかし、音楽を聴きながら?走っているのに、ブルーツースの接続がいまいちで、大磯プリンスホテルのところですったもんだして、諦めて走り出しました。大磯警察署の信号で止まったので、機器の電源を入れると、あらー、繋がって音楽が流れています。良かったです。西湘バイパスを下っていこうとしたのですが、大磯から裏道となり、道志方面でも行くことに変更しました。国道246号線にでて、パノラマ台方面に進むことに・・・・。富士山も、良い感じだったし、昨年、きなこさんと行った馬やサンの駐車場に有ったトリカブトを確認しに行きましたが、無くなっていましたねー。（残念）ま、道の ・・・
9月のむつで今シーズン終了かなぁ・・と思っていたのですがお天気もいいのでなんとか参加しようと急遽遠征してきました。往復日帰り860ｋｍバイクでは10ｋｍくらいかな?
来週からの2連続3連休に向けた準備のためお盆以来の帰宅です。まず昨日の夜はドライブシャフトからオイルが漏れていたDTのオイルシールが入荷しているとのことでバイク屋さんへ取りに行ったついでに、オイルシールとギヤオイルも交換してもらいました。 今日はフォークオイルが漏れて以降効きが甘くなっていたDTのフロントブレーキパッドの交換から始めます。
ストップランプがついて無いので、弾切れかと思い電球を購入して、いざ交換しようと外してみると、どう見てもキレて無い???どうしますかぁー!とって、入れて、出す、で交換しませんでした。点灯したし。解決したと喜んだんですが、2、3日すると点いて無い。原因はソケット側が減って接点が触れていない状態でした。
最近は良い、欲しいものを買うと何故かYAMAHAになってしまいます。単気筒ＯＨＶです。ですが、チョーク引っ張っているうちは、動いているのですが戻すと止まる。難ありです。オイル、プラグ交換、タペットクリアランス調整キャブは全バラシして掃除。キャブホジホジとキャブ用ドライバー、キャブクリーナー、パーツクリーナー、いろいろ出費しました。でもハンチングしてます。ですが一歩前進しました。電気も発電して道具も動きます。
前回購入したペンズオイルの20リットル缶を使い切ってしまったので、新しいのを用意しておりました。何を買って置いたかと言うと、なんと！それは！あの～！オイルを！そうです、ペンズオイルです。なんだよ同じかよ！とお思いでしょう、違うんです。部分合成油なんです。前回のは鉱物油でした。いくらかのグレードアップです。琥珀色の柔らかい感じです。10w-30の同じ粘度ですが、鉱物油のほうが色も濃いし硬い感じです。トランポも約17万キロですが、調子は良いです。30万キロまでは乗りたいものです。
近所の知り合いから、不動車を手に入れたから、何とかしてと、依頼された、バイクを見に行くと、ご覧の状態のバイクが、、、、型式等で調べたら、型式A-AF35、エンジンNO，AF35E...... フレームNO、AF35.....SKY50MW-YD >>>>>>ＨＯＮＤＡ ライブDiO ZX（50thアニバーサリーペシャル）です。油汚れ、泥を落としながら、エンジン始動に対処。プラグにカーボンが団子状に固まっているので洗浄し、キャブレター内の古いガソリンを抜き取り、不動の原因はまだ他にある，どこか?3日目、始動キックした時のマフラーの脈が弱いマフラーの出口が詰まっているに気がつき、エンジン始動のこぎ ・・・