スキーの親方のところに行って来ました。今シーズンのスタートは12/21の志賀高原からです。その後から津南に入り、年末年始は湯沢です。暮も正月もずっとスキー⛷️1月は中旬から志賀高原が始まり、津南の連泊です。2月はずっと志賀高原です。面倒臭いのは、1週間他県の有資格者に指導する事。ネタが無いよ~😢レッスンしないで志賀高原ツアーしようかな?こんな生活が3月まで続きます。もうスキースキースキー、たまに家みたいな感じです。でもまあタダで滑れて冬の稼ぎになるので良しとしなければ。
浜松での鈴木潜入調査を終え、時間は昼頃となっていた。本日中に帰還する必要があった故、帰路はペースを上げての移動を要する。往路では上信越道ー中央道を移動したため、帰路には富士山麓を走る中部横断自動車道を目指すことにする。このことが、今ミッションで最悪の選択肢と成ってしまったのだ。
今春から佐渡汽船の直江津ー小木航路に久しぶりにカーフェリー「こがね丸」が就航しました。となると、俺の住んでいる高田から佐渡ヘのアクセスがすごく良くなります。これはもう、佐渡へツーリングに行くしかないでしょう!
数年前から、クラッチがやたらと重い。レバーやワイヤーなどは、既にUPしたとおりですが、いよいよ本体に手を入れます。根本的な解決を期待しましょう。まずは開けましょう、フランジボルトの位置を記録、部品の保管を確実に。おやー、陶芸部でしたっけ？ そうやん、周りから手を添えて、高ぁーくこう。( ≧∀≦)ノ、お茶碗かいー！。(クラッチ廻り結構、オイルドロドロでした。まあ普通なのかな。)それと中のメッシュフィルターは、既に破れてます。そもそもそんなに意味なさそう。峠とかぶち回したからね。SHIFTUPのエンジンスタンド、安定感よし。買ってよかった。
ご無沙汰しています。ブログのためのツーリングにならない様、しばらくwibikeから離れていました。夏は暑いので地元信州にほぼ引きこもり+ファミキャンで兵庫方面まで足を伸ばしたりしてました。さて、今年は3月の潮岬(本州最南端)、5月の毘沙の鼻(本州最西端)に到達していることから、北端と東端を目指さないわけには参りません。5月に青森県まで足を伸ばしていますが、10月最後の週末を利用して今年2度目の東北4泊5日のツーリングレポです。
令和元年5月1日新元号に変わっての初日。今回のGWツーリングは平成から令和にかけてのロングツーリングを計画。平成最後の4月30日までは新潟まで走り抜けました。ここからは久しぶりの東北地方へ足を踏み入れます。東北1日目の目的地は秋田県大仙市の大曲まで。距離は短いけどハードな1日となりました。
購入後、今日でちょうど2年経ちました。その間の走行距離は1万kmくらい、オドメーターは56788kmです。乗る度に良くできたバイクだなーと感心しています。まず感じるのは車体が軽い！取り回しが楽！乗車姿勢が楽！そしてエンジンのパワーは十二分にあること！燃費が良いです。ツーリングでは23から26km/Lくらい走ります。くねくねした峠道ではクルクルと良く旋回できます（小さいコーナーも大きいコーナーも気持ち良く走ることができます）。荷物の積載性はあります。社外品のキャリアを組み合わせてフルパニア状態でツーリングに行けます。一般的な使い方では街乗り、峠道、ツーリングに万能なのではないでしょうか。
みんなーー！！ぐっっもーにん！あふたぬん！いぶにん！寒くたって元気おっぱいもとい！元気いっぱいきつ姉ェよ。ちょっと訳あってね、このくそ寒いなか佐渡まで行ってきたのぉ。ロンモチでバイクよぉ。せっかく久しぶりの佐渡なんだから。楽しみだわー。佐渡のダートを、ガンガン走っちゃうゾ。
ツーリング行きたい。ラーメン食べたい。そうだ。少し前に話題になった富山ブラックにしよう。という事で、二泊三日で富山県まで、ラーツー決行です。では、準備もそこそこに若干浮き足立つのを抑え、安全運転で、行って来まーす。
悪友ｎｎｍ君から電話でお誘いがありました。ｎｎｍ：「山へクワガタ取りに行くぞー。バイクを積んで」俺：「そりゃ、ふつーに林道ツーリングでしょー」ｎｎｍ：「クワガタなぞウソにきまっとろーが。ホントはツチノコじゃ」俺：「チツノコ？なんかエロい感じがするぞい」などという打ち合わせのふりをしたぐだぐだトークの結果、ツチノコがいそうな奥会津へ出かけることに。行くぜ、ツチノコゲットだぜ！
皆さんは「寺崎勉」氏をご存知でしょうか。30年前、免許取りたての俺が初めてのツーリングに出るにあたり、なにかキャンプツーリングの参考になる本はないかと書店を探して見つけた本「さすらいの野宿ライダーになる本」の著者です。バイクどころかキャンプすらビギナーな俺にとって、これ以上はないほど参考になった本です。バイクで自由気ままに旅をする寺崎氏のスタイルは、まさに俺のツーリングの原点と言えます。仕事家事育児で自由旅がなかなかできずにいる昨今、今一度原点に還ってシンプルな旅を楽しんで来ようと思い立ちました。
エンジンが動いたので、ほかの部分をばらしてみましょう前側からタイヤのゴムがカチカチ、亀裂がひどい空気が抜けるのでチューブも交換でしようついでにリムバンドブレーキワイヤーの調整ネジがいっぱいのところまで締められています。ブレーキシューも交換ですね。アクスルシャフトの固着はありませんベアリングはそのままにしておきますブレーキ、クラッチワイヤーは固着がないので、オイルを挿しておけばよさそうです。メーターは動くようになってからのお楽しみフロントフォークはオイルが漏れています。シールがあるでしょうか？フォークブーツ、ダストシールは健全な状態を保っています。アウターチューブは錆びていますねインナーチューブ ・・・
昨年の、長女「ゆうゆ」との北海道親娘タンデムツーリングから一年。この時の旅はゆうゆの人生経験がメインテーマだったので、自分のやってみたいこと、行ってみたいとこを棚上げして走ってきました。なにより、子供を乗せてのタンデムツーリングでは冒険が出来ません。なので、今回は本来の「きたきつねスタイル」のキャンプツーリングを、心行くまで楽しんでくることを目的に、北海道まで出かけてきました。
夏場はＫＳＲの水温が１００度越えをするので対策をと思いまして（＾＾）ラジエーターを効率よく冷やすために霧吹き装置を作りました（＾0＾）水タンクは小型ポンプの燃料タンクです！
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