◆CRF250M(MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K&N エアフィルター
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【CRF250Mのタイヤをラジアルタイヤに履き替えてみました】・先ずタイヤの選択:純正Rrホイール(MT3.5)ではラジアルタイヤが選べないのでホイールをワイドリム化Rr(MT4.25)Fr純正MT2.75→MT3.5に変えました。 これで、Frは110と120/Rrは140と150のサイズが履けるので、タイヤ銘柄の選択肢が広がります。・タイヤ交換の手間を考えて、OUTEXのクリアチューブレスキットを組みました。 チューブレスキットの施工は取説を見ながら1~2時間程度で出来ました。ベルトサンダーを使って表面を整えるのが手間でしたが、作業は比較的簡単でした。・タイヤ交換作業は、ビードブレイカーで ・・・
【CRF250M ずっと前からチャレンジしてみたかったヘッドライトカウルの交換】◆まずは、ヘッドライト周りをカスタムして個性を出そう計画(構想を練ってるときが楽しいんですよね)・どんなヘッドライトカウルに変えるか?? ゼッケンプレート化は結構行っている人もいるので違う方法で!・CRF450LやK○Mなど他車流用で遊んでみる事にしました。◆先ずは大きい純正メーターをACEWELLの小型メーターに付け替え(ACE-153)作業時間2時間 回路図を見ながらのハーネスの組み換えに時間がかかりました。◆ヘッドライトカウルの選定と取付 ・今回はお遊びなので安いカウルで試します。(K○MエンデューロLEDヘ ・・・
◆CRF250M フロントブレーキカスタム(ブレンボ装着)・今までCRF250Mの制動力には何も不満はありませんでしたが、ある出来事を機にカスタムをする事に。。。。。・それは、とある夏の朝の出来事、地元のヘアピンカーブが連続する、い○は坂の下りで突然起きました。『なんかブレーキの利きが悪いなぁ~』と思った次の侵入でブレーキがフェードし全く減速しない!迫るコーナー!すごい恐怖! からの南海部品直行!でちょっと良いフルードに交換しましたが、それ以来下り坂でブレーキが信用できなくなったので思い切ってカスタムしてみる事にしました。(純正ローターもパッドも、フルードも定期的に交換してたので)しかし、CR ・・・
立春ですねー^ー^ー北関東は、風がまだピュ~ピュ~吹き、寒い。でもね、12月から計画していた、今回の極寒仕様にするべく、CBR250RR を冬の高速でもいけるようにして、千葉や、神奈川を日帰りで楽しむ仕様にしました・・・しかし、その想いは、今の状況ですと、行けそうも無いです。悔しいですがイタシカタナイ。ここは、じっとしているしかない。必要最低限の動きだけで、日々を過ごしていますが、カラオケもストップしました。しかしながら、健康的なことで、ドクターより内臓脂肪減らす計画で、負荷のある歩行、筋力をつける、息切れのする運動、これを約束しました。5月の診察までにいけるところまで絞ろうと思うのと、薬で治 ・・・
◆CRF250Mのクラッチが滑る??ようになって来たので交換してみました。・先ずはEBCのクラッチスプリング付きセットを購入、一晩オイルに漬けてなじませましました。・交換作業は最初にエンジンオイルとクーラントをしっかり抜き、カバーを開けました。・純正のクラッチは見た目では問題なさそうでしたが、せっかくなので交換します。・クラッチスプリングは2割ほど強化されているようですが、握り心地が重いこともなかったです。・ついでに、ラジエーターホースとオイルフィルターカバーも交換。・最後にクラッチレバーをスタントレバーに交換、かなり短いですが凄く軽くなりました。◆まとめ:クラッチ交換は2時間位でそれ程難しい ・・・
◆CRF250M タイヤをラジアルに変えたので足周りを強化したいと思います。・純正は前後のサスが柔らかいので最近のライダーの重量増加(笑)に対応するために社外品と交換します。・リアはYSSのMZ456に交換です。ポン付けですので簡単でした。選定理由は赤いスプリングが決め手(笑)・フロントはDRCのハードスプリングとフォークオイルはヤマハの15Wに交換しました。・油面調整にデイトナの油面ゲージを使いました。◆まとめ:作業は4時間位、交換作業は結構大変でした。走行後の感想:固めでしっかりしたサスのおかげでコーナリング中のグリップ感が把握しやすく、しっかりラジアルタイヤを潰してくれてコーナー安定感が ・・・
先日、久しぶりに鬼怒川河川敷にあるダートコースを見学に行ってきたので、そのときのレポートを書きます。関東地区には、MXコースが無数に存在しますが、いいコース、管理されたコースであるがゆえに、利用料金が高かったり、気軽に行くのが難しかったり、敷居はそんなに低くはないと思います。そんな中で、自分が気に入って走っているのが、鬼怒川の河川敷にある、自治管理のコースです。昔は河川敷に何本ものコースがあったらしいのですが、現在では河川工事にともない、一箇所だけになってしまいました。ここの魅力は、なんと言っても、利用料金がかからないことです。使う人、走る人が自主的に管理しているような感じで、走ったあとにはコ ・・・