【 アクセルオン時での「気になるエンジン回転のもたつき」はニードルジェットの摩耗かも 】低速からのアクセルオンでの加速は、オートバイならではの醍醐味だと思います。ところが、ここで 「 もたつき 」が発生してしまうと、とてもいやな気分になりますね。なんとか直したいと思い、調べたところ、なぜこういうことが起こるのかがわかりました。もたつきの原因は「 ニードルジェットの摩耗 」によるものでした。ニードルジェットはどうしてもアクセル操作時に、ニードルと直接干渉する部品のため、摩耗しやすいことがわかりました。ケイヒン製CVKキャブはニードルが固い素材でできているため、ニードルは長持ちしますが、相手のニー ・・・
3月24日（木）は、連合の部会の集中交渉日。一日職場待機でした・・・。お昼は市内のおそば屋さん。組合で許された食事代は￥1，000、今日はうどん定食にしました。コシはあるけど、もう少しもっちりした麺がいいかな？で、夕方にようやく妥結！7年ぶりの賃上げと、賞与は要求額の満額回答♪賞与は昨年より「アクシストリート」が新車で買える分の増額となりました（喜）！！
この写真、もしかしたら「見たことあるなー・・」って思う方・・・。まあ、いないでしょうね（笑）。2016年4月21日に作業してて断念した時の写真です。左右のウィンカーの位置が違うのがわかるでしょうかね？https://imp.webike.net/diary/132157/（Chapter 24.）
すっかりご無沙汰しております。実はこの7月から勤務形態が大幅に変わり、約1年間の事務所仕事からまたまた現場仕事に変わりました。休日出勤有り、早朝勤務有りでなかなか日記を見るのも書くのもサボり気味になって申し訳ありませんm(__)m。そんな5月以降の大きな出来事はと言うと・・・。5月26日、娘が22歳になりました。6月28日、息子が24歳になりました。6月16日にクッキーが14歳になりました。4月25日の結婚記念日を皮切りに、5月1日の奥さんの誕生日。そして”母の日”と”父の日”・・・・。我が家のプレゼント交換の忙しい月間がようやく終わりました(笑)！！
今日はタイヤ交換について書いてみます。以前にもWR250Rで投稿した事がありますが、かなり以前なので時効かなと(笑）業者に頼んでも良いけどおサイフの中身がきになるので手組みします。他にもメリットが！1.費用が安い（工賃がいらない・・あたりまえか~）2.出先でパンクしてもへっちゃら（予備チューブは持って行ってね）3.他のライダーがパンクしたら手助けできる（特にオフ車は）4.ネットで中古格安タイヤを買って、エンジョイできる（意外と掘り出し物多いよ）では、本題へ・・・。ハヤクハヤクく（＾＾）
セルモーターが死んでしまい、某オークションで純正リビルド品を購入、ついでに駆動系もリフレッシュしようと、Webikeさんにてパーツ購入。ドライブスプロケットは1丁落とし、ドリブンは純正、購入から4000km走ったＤ605も交換。折れていたスイングアームのシールガードも交換と、結構な出費になりました。しかーし、整備後は調子良くなり大満足、梅雨が明けてツーリングに行くのが楽しみです。
一般的なオフロード車（アメリカン車もそう）はチューブをタイヤ内に内蔵しています。そのタイヤに釘や尖った石でも刺さろうものならパンクする事があります。林道などでは実に厄介なことになるでしょう（修理するか、レッカー呼びまたはリム破損覚悟で自走帰還？）そんな事象を回避する「ムースタイヤ」なるものがあります。（タイヤ空気圧0.6-0.8相当です）エンヂューロレースなどでは既に実用されています。これがあれば林道奥地でもパンク知らずで帰還できます。なんで？？＝＝＞チューブじゃなくスポンジがタイヤに収まっているからです。
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪5日となり、もうお正月気分も終わりつつありんすね。本日の私は、朝から親の検査の対応でワサワサし、仕事初め。あ、七草がゆの準備をしました。今年の7日は日曜日なので自宅で七草がゆです。少し早めに仕事を終え、親の検査結果を訊きに主治医のところに行ってきました。その後やっと自分の時間です。久しぶりに明神湖に行って来ました。
アクシスのウィンカーレンズを純正のオレンジからクリアーへ交換した時、本当だったらウィンカー球もLED化するつもりでした。その後、すっかり忘れて放置プレイ・・・。ちなみにリレーは既にLED対応の物に交換してあります。
このところの気温上昇と最近の雨で、あれほど有った家の周りの雪もすっかりと消えてしまいました。こうなるともう除雪機の出番は無さそうですね。この冬は何度も活躍した「HONDAスノーラhs1190」、いよいよCBと入れ替わりで「夏眠」に入ります。
【 スロージェットの 摩耗やばらつきのチェック方法 】「アイドリングから出足まで 」でのマルチエンジンでのばらつきは、各気筒の「スロージェットの穴」の「摩耗や消耗による大径化が原因 」になることがあります。しかし、目視で確認できるメインジェットに比べ、スロージェットの穴は肉眼で覗いてみても、とても小さく、摩耗しているのか、まだ使用可能かどうかがよくわかりません。そこで、測定用のニードルゲージ（長い針を削ったもの）を自作し確認してみたところ、思った以上にスロージェットの穴が摩耗していることがわかりました。これにより、使用限界が過ぎたものは使用の中止が判断でき、また、同じ程度のスロージェットの使用 ・・・
先週末に待望のツーリングマシンが納車されました。先代のNC700S（DCT）に代わり、おおいに活躍されると願う。ツーリングに必須なアイテムのDC電源ソケットの工事を終えて近所ツー。梅雨が明けてお天気が良いのでマジェの撮影会も行いました♪
寒さに耐え切れず今年はデイトナ ホットグリップを付けました。巻きつけタイプで使用季節だけ取り付け出来るタイプです。但しグリップが太くなるけど。消費電力9.5Ｗとバッテリーに優しいヒータです。
こいつに乗って”南紀勝浦”でホンマモンのマグロ丼を食べてみたい。（邪摩さんのおすすめ）だけど原付２種。どんなに朝早く出ても夜間走行は避けられない。しかも純正ライトは暗く、山道ではかなり危険を感じる！どうする？・・・。 行動あるのみ！ ハロゲンをつけちゃいましょう！
先日の日記に”web!keさんで頼んだタイヤ、納期遅すぎ”って書きましたが・・・。本日到着しました・・・・・、やれば出来るじゃん！でも「12月12日発送予定」が「12月2日発送」とは！最初の予定日は何だったのか？？
林道走行は路面が不安定でタイヤがパンクする事を想定する必要があると思う。不幸な”ぶっつけ本番”を現地で迎える前に練習がてら自宅でチューブ＆タイヤ交換に挑戦した。上手くいけば今後の交換は”工賃無用”という算段です。
世間ではスマホが当たり前のようになっているが、私の携帯はガラケーである（あった）。しかし、方向音痴の私にとってナビの無いバイクでは遠乗りは非常に困難である。地図を持っていっても神経ばかり使い精神的にも疲れる。そこで今回スマホに替えナビ機能を使い遠乗りを快適に と計画をたてました。しかし、話には聞いていたがバッテリーの消耗がガラケーと比べて非常に早い！充電用のバッテリーを買うかシガープラグを付けるか悩んだが電装品を付けるのが好きな私は写真の12Vシーガープラグを付けることにしました。 バイク用でUSB端子付 さらにゴム製のカバーもついています。
皆さん、おばんでやすゥ~~♪本日は午前中と夕方以外は生憎の雨でした。やりたい事は沢山ありますが、優先順位でYBR125EDのライト関係をプチカスタムしました。そして昨夜は最高速テストをやったので、オイル交換も。。。
ついにやりました。このモンキーは、38年前に新車で購入して以来、ずっと6ボルトのままのバージンで維持してきたので、実は直前までコンバートは迷いがありました。が、普通に走りたい！ので決行しました。寒いが天気は上々です。時間は11時過ぎ。まず、サイドカバーを外します。3つある爪を古いので慎重に引っこ抜く。次にシートも取り外す。貫通ボルトを抜いて、リアショックのアッパーナットを緩めて、ズラせば外れます。
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