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連日の雨降り→走れない→暇を持て余す→バイク弄り^_^;先日交換したα14の皮むきも出来ないとなれば、やる事はバイク弄りしかない。って事で先日の日記でUPしたZCOOのパッド交換をします。まずはパッドピンを緩ませて、パッドスプリングを指で押さえながらピンを引き抜くとスルリとパッドがキャリパーから外れてくれます。
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連日の雨降り→走れない→暇を持て余す→バイク弄り^_^;先日交換したα14の皮むきも出来ないとなれば、やる事はバイク弄りしかない。って事で先日の日記でUPしたZCOOのパッド交換をします。まずはパッドピンを緩ませて、パッドスプリングを指で押さえながらピンを引き抜くとスルリとパッドがキャリパーから外れてくれます。
久しぶりの投稿となります。2月1日付けで転勤となり、往復140km（片道通勤時間1時間30分）だった通勤が往復40km（片道通勤時間30分）となって、ようやく自分の時間が取れるようになりました。今後はもう少し顔を出せるかなー？って思ってますm(__)m。一昨日の雨で家の周りの積雪も一気に無くなり、道路の融雪剤もすっかり流されたようなのでそろそろバイクに乗れるかなーって思ってたんですが、昨日は午後から曇ってきて風も冷たい強風・・・、初乗りは断念してブレーキメンテをすることにしました。ちなみに午前中はエブリイのほうをいじってました。
昨年の７月２８日に交換したばかりのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが終了です。年が明けて、ふと思いたってﾊﾟｯﾄﾞの残量をﾁｪｯｸをしました。まぁ、夏に交換したばかりだけど、どの位減っているのかを見るだけのつもりでしたが、な・なんと！残量がないではないか。信じられない気持ちながらも、取りあえず大至急WEBで注文です。
トレーサーのリアブレーキパッドが残1mmを切ったので交換です。前回はゴールデンバッドχを入れてましたが、ちょっと効きすぎなので、コントロール性を重視して赤パッドにします。9000km弱で交換となります。まずはキャリパーを外して、適当に引っ掛けてぶら下げます。
・エンジンオイル(elf noto4 ROAD 15W-50) 取替 4L(1L×4)添加剤 (SUPER ZOIL) 注入 450mlオイルエレメント (純正 T1218001) 取替(オイルドレンガスケット×3 T3558989 取替) ・LLC (トヨタ純正S-LLC) 取替 1.3Lサーモスタットハウジングガスケット(純正 T2102297) 取替ドレンガスケット (純正 T3550542) 取替 ・ブレーキオイル F、R (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・クラッチフルード (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・デファレンシャルオイル (elf TRANSELF ・・・
ようやく寒さも和らいできた東北の宮城県ですが、このところの天候は不安定で通勤にカッパ着用は欠かせない日が続きます。洗車しても天候がイマイチなので一週間はもたないですね（苦笑。さて、フロントブレーキパッドの残量を確認したところ、交換時期のようです。昨年の１月下旬に交換していますので、約１年２ヶ月もちました。街中のストップ＆ゴーでフロントブレーキを多用しますので、よくぞもってくれた耐久性も期待通りのパッドでした。走行距離にして、約12，000ｋｍです。
世間ではシルバーウィーク真っ只中。私は地味にバイク整備です。毎日走っていると改めての連泊ツーリング等も躊躇してしまいます。では、どこかに旅行でも・・・貧乏暇無しとは自分に当てはまる言葉で悲しい。さて、ブレーキパッドを交換して６ヵ月経ち目視でも減りが確認しづらいのでパッドを外してチェックです。今、使っているデイトナのシルバーパッドは２りん館のオリジナルで赤パッド対比で５０％耐久Ｕｐとのことでしたが、前に使った赤パッドが５ヵ月で交換時期を迎えたこともあり、正直交換するつもりでした。
購入後2年経過 10786Km定期交換部品と気になっていた所をまとめて整備E/Gオイル、O/E交換（ドレンガスケット発注時ミスしドレンボルトごと交換）LLC交換（純正緑からトヨタピンクS-LLCへ）クラッチ、ブレーキフルード交換（純正DOT4からDOT5.1へ）シート下各配線手直しサービスインターバル10000Km/1年に設定 次回LLC交換時サーモスタットハウジングG/K、ドレンG/K要交換
前々からＦブレーキの効き具合に不足を感じていました。シングルディスクなので仕方ないと思いつつ、パッドが磨耗したら高性能な物に交換しようと思っていましたが、Ｒパッドの磨耗に合わせＦとＲのパッドを同時交換した訳です。選んだのはプロジェクトμ エコスポーツ REVO PADです。理由は今春マイカーのブレーキ・パッドをプロジェクトμ TYPE HC＋に交換していて、その効きの良さに大満足していたので、迷い無くバイクにもプロジェクトμパッドを選んだ訳です。ブリスターパックから商品を取り出した外見上の印象は、厚みのある銅色のバックプレートは頑丈そうな造りで、パッドも少し厚くロングライフが期待出来そうです。 ・・・
ゆうべ帰宅すると、タイヤ交換にタッチの差で間に合わなかったブレーキシューが届いてました。純正品は既に「廃盤」となってるので、べスラという社外品を購入。今日はその交換を行います。
台風接近で朝からドンヨリ模様・・・ツーリングに出かけても雨との遭遇が確実なので本日は、ブレーキキャリパーの清掃をすることにしました。いつもは付けたまま作業するのですが、今回はマフラーを取り外して作業してみました。ステー部分のナットを外し、エキパイとの連結部分のボルト2本を緩めるだけなので簡単に取り外せました。
※最初にご挨拶※昨日アップした日記につきましては、早速某所より好意的なコンタクトを頂きました。不肖この私が、10年以上研究してきた事なので、技術の安売りをする気はありませんが、そこは先方様も大手であり技術者。。阿吽の呼吸で交渉しております。つきましては、日記の方は非公開とさせてもらいます。コメ頂いたお二方、返信はしたんですけど、読んでいただけたかな？ どうもありがとう。感謝♪皆様！おはこんにちごきげんこんばんは♪♪台風一過の本日は、愛車達を風にあてて日光浴させました。室内保管なので濡れてないけど、まぁ気分です。CB1300SF以下、全車磨きこみもしておきます。