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ライダーズカフェHIDEOUT まだ完成してませんがH O C B C MH I D E O U T コーヒー ブレイク チラ 見ーティング 開催します H O C B C M 期日4/28.29日5/3.4.5日10:00~16:00位迄 アイスコーヒー無料HIDEOUTステッカープレゼントその他 デカ鍋で美味しい汁を振舞ったりアイスクリーム配布も検討中 来場希望者はDM メッセージを👍
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ワイのイーハトーブ。先週は奥日光~戦場ヶ原まで行けたんですが、やや回転がスムーズでは無いなぁ、という回り方でした。バイク屋さんの社長には「キャブの調子が良く無いのかも」と相談してみてはいたんですけど。あの店はまだ新品の純正キャブを在庫持ってるのは知ってるので。で、本日は歯医者で神経抜かれるという結構なダメージの残る治療をされたので、ラビットの件だけ用事済ませて後は大人しくしていようと、思ったんですが。・・・そうだ、イーハトーブのオイル交換だけでもやろう、となりました。結局、24ｍｍのT字レンチ買ったんですよ。
本日のメニューはハンターカブのサラダです。いえ、違いました。ただのオイル交換です。カブに調理油（使用済み）を使うって都市伝説だと思っていたんですけど。あれって海外の人気番組で実際にやってましたもんね。でも、まぁ、さすがにサラダ油を使う気にはなりませんけどね。結構お高いし。
みなさん、こんにちわ。ワイは駅までバイクで通っております。便利なスクーター（ホンダ・ズーマー）を新車から愛用していましたが、正直に言います。10年も乗ってると「飽きてきました」。あと、やっぱり現代の4stスクーターってパワー無いくせに燃費悪いんですよ。おまけにタンクは少ないし。それなりに荷物が積めて、静かで燃費がいい、もうカブ系しかございません。で、実はスーパーカブを新車で購入しようかな~~~？と長い事悩んでいたのです。が、バイク屋さんの社長が自宅に来てくれた時に、その話をしてて、「・・・（ここにある）ハンターカブではダメなの？」と逆質問されて気づきました。「あ、カブ1台持ってたわ！」
さて、色々いじり甲斐のあるCBとCL。本日も色々しましたが、オイル交換を記録として日記に書きます。ワイのガレージにある2台の空冷ホンダツイン。CBの方は腰上フルオーバーホールをした後、300km以上走ってます。そろそろ初回のオイル交換をするようにバイク屋の社長からは言われていた距離です。CLも同じく腰上のフルオーバーホールから300kmで換えてます。それから再び300km位走りましたので、こちらもやっておきます。本当は1000kmで、と言われてましたが早いにこしたことはありません。何故かというと、ホンダの空冷ツイン、特にこのスモールクラスは恐ろしく良く回るエンジンなので。CLはタコメーター無し ・・・
さて、先週はリヤ足回りの問題が発覚し、Webikeでパーツを購入。今週はおやっさんのところで修理して貰うことに。色々発覚して、オーナーとしてはビックリな事も。費用はかかりますが、旧車を楽しむためには重整備は避けて通れぬ道。今回の画像は、全ておやっさん提供の画像です。
記録の意味で日記です。今回、通勤快速になったハンターカブCT110にはレッグシールドを取り付けてもらいました。前回の日記に書いた通り、バイク屋さんにやってもらったんですが、プロの仕事は色々勉強になります。今回は取り付け方法などを観ていきたいと思います。大前提として、使用したパーツですが、現在純正部品でレッグシールドを入手可能なのはスズキのKシリーズ用のみだそうです。本来ホンダ車なのでベンリィ用を取り寄せたかったのですが、全て廃番だそう。ベンリィ用にこだわるなら中古を探すしか無いそうです。ただレッグシールドも消耗激しい外装パーツですのでボロボロのモノしか見つからないそうですので、今回はKシリーズ ・・・
本日はステムベアリングのグリスアップを行いました。ここまで分解するには、長い手順があります。(1)リアのメンテナンススタンドで車体を立てる(2)ヘッドライトを外す(3)フロントのメンテナンススタンドを使用する(4)フロントタイヤを外す(ブレーキも)(5)フロントフォークを外す(6)ここ大事！フレームスタンドで車体を浮かす
皆様こんにちはっ☆あたしですｗあたしのバイク・・・・中古だし、古いバイクなのである程度は仕方ないのですが最近、メッキパーツのこれ、気になってしまって・・・・（市販のもので）何とかできないものかなぁ・・・・・
ポンコツCRMを購入、全バラしてパーツすべてボルト1本までもサンドブラスト自分色に染め上げました。ホイール/EXCEL/タイヤBT090.f120.r150(ギリ）ローター/BRAKIINGチャンバー/プロサーキットDRCホースハンドル/PROTAPER他多数
降雪で引きこもりがちな状態で暇だったので、シグナスのお下がりのテックマウントを使用してMAJESTY S専用にてDAYTONA デイトナ MOTO GPS RADAR LCDを取り付け準備。（テックマウントのトッププレートとドッキングされた状態の写真です）
今朝、小雨が降っていて地域のグランドゴルフが延期に。午後には時折、日が差すほどに。初回のオイル交換から４０００キロ弱で、ミッションタッチも硬くなりお店へ１０％ｏｆｆのオイル買い出しへ。
【ＣＢ１３００ＳＢ】朝夕は涼しくなってきた今日この頃。。皆さんは物欲に勝ててますか？（笑）OIL交換を自分でやらなきゃと思いつつ今までは暑さを言い訳にしませんでした＾＾；んで。。そうだっ！ﾗｲｺ行こっ！？まずは道具からってことで。。OILﾌｨﾙﾀｰ･ﾚﾝﾁ購入＾＾ｂ
前回交換から約4000km走ったので、自力でオイル＆オイルフィルター交換してみました。実はZ750Sでの自力オイル交換は初。というのも、今までは購入店のSOXで「オイルリザーブ40L」というサービスを使ってやってもらっていたからです。まだまだサービスは使えますが、今回は遠くのSOXまでバイクを持ち込む手間をケチって自力で作業を実施。この方がお金かかっちゃうんですが…(^ ^;)オイルは、カストロールの「Activ X-tra」を選択。
今年の5月末にボルくん購入後、3ヶ月ちょいで走行距離が6000kmを超え、今週末は軽井沢までマスツーなので、オイル交換しました。バイク屋さん(バイク7さん)で、ですけどね。店内で、オイルを物色中、店員さんが声を！すかさず、ボルですが、どれがお薦め？と聞いたところ、各社で特徴はあるが粘度が同じなら好みのメーカーにしてみては？と、回答！その後、特価品の「レプソル 4Tレーシング」ある事を教えられ、即決。理由は、かの有名なレプソル!!なのに4L 4980円と超格安。レプソルなんぞ入れようなんて夢にも思ってませんでしたから。ただし、通常品と違い粘度は10-40。ですが、ボルくんはSSではないんで、渡り ・・・
5日のロングツーリング2500km頑張ったご褒美に、臨時オイル交換しました。地図ルートは、土曜日のルートです。B、鹿沼みっちゃん、Eは、日光口パーキング、Dは、華厳の滝、Fは、しもつけ、Gは、道の駅まくらがの里古河
CBR250RRは甥っ子のところにお嫁に行く予定ですが、音沙汰無い・・・。破談か？まあ、わたし的には乗るバイクがないので良いのですがね。距離がメキメキ伸びて4万キロもすぐですよ。どうしよう、リミッターかけるかなーーーーー。