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樹脂ステー、しっかり見ていなかったらですよ、なんとヒビ割れているじゃないでしょうか!1箇所発見して残り3本とも確認しましたら、右前部だけはヒビ割れていない。経年劣化なのか、取付けナットの締結が弱かったのか、理由はどれだかわかりませんが、全数交換します。明石のKawasakiへ25日（金）夕方注文したら、28日（月）に到着しました。 しかし、この原因は材質と走行時の振動で共鳴して割れるのか。いずれ対策が必要かと思います。その時はよその金属ステーのものを選ぶといいかも。
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樹脂ステー、しっかり見ていなかったらですよ、なんとヒビ割れているじゃないでしょうか!1箇所発見して残り3本とも確認しましたら、右前部だけはヒビ割れていない。経年劣化なのか、取付けナットの締結が弱かったのか、理由はどれだかわかりませんが、全数交換します。明石のKawasakiへ25日（金）夕方注文したら、28日（月）に到着しました。 しかし、この原因は材質と走行時の振動で共鳴して割れるのか。いずれ対策が必要かと思います。その時はよその金属ステーのものを選ぶといいかも。
油温・水温を測定表示してくれていたヨシムラ製デジタルマルチテンプメーターの水温センサーが断線して壊れてしまいました。このメーターは廃盤だけれど、センサーは今でも供給してくれているからセンサーだけ交換すればいいのでしょうが、新しいＰＲＯ-ＧＲＥＳＳ2を買ってしまいました。まずは水温センサーを取付けるために従来の水温センサーを外します。マルチテンプメーターのセンサー信号線は3本、ＰＲＯ-ＧＲＥＳＳは2本なのでセンサーに互換性がありません。だからセンサーも何もかも新しくしなければなりません。サーモスタット後端部（純正の水温計もここにセンサーがついていました）の既設センサーを外すためにはサーモスタット ・・・
現代のバイクであれば、純正でハンドル部にでもＵＳＢ電源があるのでしょうけれど、僕のmachineが発売された頃にはＵＳＢなんて単語さえない時代。だから、付いてません。ナビゲーションシステムは不要、スマートフォンのナビも不要、動画撮影用カメラの給電も不要だから、ハンドルポスト部にＵＳＢ電源は要らないけれど、スマートフォンの充電はあった方がいいかなぁ。そこで、テールカウル内にスペースがあるので、ここにＵＳＢ電源を設置しようという試みです。デイトナの2口タイプを選定。まずはガソリンタンクを下ろさないといけないんだけれど、この角材、各マシン毎の専用品です。現場で余った角材を持ってきて、丁度いい長さに切 ・・・
.とても充実した全開走行と、満足の結果が出せました♪ただ、それと引き換えにディスクローターがイッてしまったかも…(･_･;例のブレーキ鳴きが発生してしまいました！https://imp.webike.net/diary/188070/そこでラスト1本の走行枠は見送り、早々に撤収しました。来週末には営業再開する予定の桶スポを走行する為に、今日中にブレーキをバラしてチェックしておきたい。もしディスクローターがイッてたら注文しなくてはならず、メンテナンスで直るようなら整備しておきたい。次回の走行に備えるまでが走行会ですのでフェスティカ祭りの後です(えっ？.
雨が降っても、暗くなっても、バイクいじりができるようになりました。青空ガレージからの卒業はメリットだらけですね~。さて、本日は午後から雨模様ですけど、ガレージにこもってCT110の灯火類のLED化に着手してみます。
サービスマニュアルの載っている通りにレギュレーターのテストをします。今回の作業に必要な工具をロールキャブ内から選定。社会人になってから25年掛けてチョビットずつ集めてきた工具達。これがないと始まりません。
プラグコードは付属してませんので、自作します。まぁ、ラジオペンチだけで作れますね。今回、色で悩んだのですが、誰もASウオタニを組んだ、と気付いてくれないでしょうから、せめてプラグコードだけでも判るようにASウオタニ製の灰色のコードにしてみました。これもWebikeさんで買いました。
Ｗにはミツバサンコーワ製の【超音700Hz】ってホーンを付けてあげていました。これ、小さいくせにとてもデカイ音を出してくれるんです！ただ、高周波なのでＷのジェントルな雰囲気に合っていなかったのが問題でした。NINJAに付けている【ARENAIII】よりも音が高いんだもん。なんかフェラーリのラッパ音みたい・・・女房は何も言ってなかったけれど、心の中では『なんか甲高い音だなぁ・・・』って思っていたはずです。だから！ジェントルな音を奏でてくれる低周波のホーン、【DOLCEIII】を仕入れて取付けることにしました。【超音700Hz】はリレーだとか一式を保管しておきます。ＭＴ-25に乗る三女が欲しいって ・・・
皆さん、なんでバイク乗ってるんですか？（愕然）まじでこんなに寒いのにバイクとすれ違うと理解不能で頭が付いていけない！いやいや大げさだって？まぁ、体感には個人差があるんでしょうけど！ちなみにこの写真のショップタオルを永年愛用しているんですけど、結構取り扱いが減っている気が。これとシリーズでキッチンタオルみたいな穴の開いてる薄手の製品があって、それが幅を利かせている気がします。ワイはこのオリジナルっていうヤツ、これしか使いません。
電装系って50年モノの旧車ではすべてが怪しぃ訳です。色々キャブ系を何とかしたいとVM34に交換したものの、バイク屋さんでセッティングして貰っても、自宅まで運んでもらって乗るとパリッとしない。色々、不確定要素が存在している訳で、その最たるものは「点火系」でしょう。ASウオタニというファイナルウエポン投入も、エンジンかけるたびに違う「フィーリング」を感じる。吹け上がりも違ってる。アイドリングも安定しない。・・・ふむ。ワイのCBちゃんは不人気車です。・・・というより、超人気車 CB750Fourのせいで、前モデルである「CB450はパッとしなかった」という記事が多すぎるせいです。ワイ的には、時代的に ・・・
ピストンを抜き、ダストシール・オイルシールを取り外してシール溝をお湯でふやかします。これをやると溝内にたまっていたカスがふやけて爪楊枝ごときで簡単にとれるから。但し、終了後は十分乾燥させないとフルードに水が混じってしまうので沸点が下がり、折角新しいフルードに交換したのに意味の無いことになってしまいます。
私が数年にわたって使用していたスマホはandroidでもVer.4以下でとても古く、パーツリストサイトの方はヤマハもプレストも大丈夫だったのですが、ヤマハさんのYRC setting CCU config Y-TRACソフトの対応バージョンはVer.4.2~＞＜・・・念のため仕事帰りに携帯電話のショップへ行き、事情を説明するとバージョンアップが出来るかもしれませんので少々お待ちください・・僅かな望みに賭けて見たのですが・・・やはりソフトが古く、それ以上のバージョンアップ不可とのことで・・・仕方なく機種変更致しました！！
◆CRF250M フロントブレーキカスタム（ブレンボ装着）・今までCRF250Mの制動力には何も不満はありませんでしたが、ある出来事を機にカスタムをする事に。。。。。・それは、とある夏の朝の出来事、地元のヘアピンカーブが連続する、い○は坂の下りで突然起きました。『なんかブレーキの利きが悪いなぁ~』と思った次の侵入でブレーキがフェードし全く減速しない！迫るコーナー！すごい恐怖！ からの南海部品直行！でちょっと良いフルードに交換しましたが、それ以来下り坂でブレーキが信用できなくなったので思い切ってカスタムしてみる事にしました。（純正ローターもパッドも、フルードも定期的に交換してたので）しかし、CR ・・・
CL125のテールランプのレンズが脱落紛失した事件から冷めやらぬ週末、事態は起こりました。CT110の整備というか清掃をしていて、リム掃除とかしている際に、「ハンターカブは大丈夫だよねー？」とレンズを触ったところ、「ﾎﾞｷﾞｯ」一瞬、何が起きたのか判りませんでした。恐る恐るよく観察してみますと、下のネジ2か所が無い。そして上部のネジも基部が破損。かろうじて落ちない状態。ﾌﾜｧ~~~~~！?(^o^)／ｵﾜﾀ
純正のリアディスクローターは￥25，000くらいします。しようがないかなぁと思ってウェビックで探してみたらサンスターからプレミアムレーシングなるものが出ているではありませんか！だから即、発注。