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コメント(全5件)
更にスマホで通信出来るんですか!?
さぞかし説明書もぶ厚いんでしょうね〜(´-`)
確かにハイテク過ぎて圧倒されています^^;スマホで対応可能ですが今は
猛勉強中!(笑)です!説明書も厚過ぎて読み切れません(笑)なので
今は触ってみて不明な所が有ったらページめくって読んでいますが、
理解できるまでには時間掛かりそうです><)現状、お世話になっているのは
プレストさんのHPで公開されているR1M Meter Simulatorでいじってみて
取説を見て・・と言った感じで何とか覚えて行っています(笑)今はまだ
実機でいじっていたらもたもたしているので多分バッテリーを
上げちゃいそうなんです(笑)
よろしくお願いします。
R1Mご購入おめでとうございます。さて、バッテリーが空にしまった件ですが、
私の場合、一度テストした後、現状CCUは外しています。そうでなくても
私の車体は一度エンジン始動に手こずると、その直後のセルモーター回転
は一気に弱まります(笑)サービスマニュアルの配線図を詳しく見て見ないと
分かりませんが恐らく、イモビライザーのように配線・機能の都合上、
待機電力を消費してしまうのではないかと思われます。その上、この車体には
イモビライザーも付いているので余計辛いのかもしれません。
尚且つこの車両はハイテクで消費電力も多いはずなのですが、バッテリーは
この車体に対しては大変容量が小さいものが装備されています。
確かYTZ7SF 6.0Ahです。それに対し、弟分のR25の方はGTZ8V 7.0Ahで、
R25の方が容量自体が大きいくらいです(笑)又、ファンが回っている時に
エンストしてしまう事にも注意が必要なので、私は現在、街中には給油以外、
行かないようにしています(笑)
ご回答ありがとうございました。
確かにバッテリーは心配ですね。先週の日曜の朝も(10℃くらい)エンジンオイルを交換しようと始動を試みましたがセルの勢いがいまいで始動できませんでした。仕方がないので一時間くらい日向に放置して少し温めたらやっと動きました。
ハイテクなバイクも自然にはかないませんね。そんな訳でこの冬はバッテリーを交換しないとだめかもしれません。それから、走行後にエンジンを停止した直後の再始動はなかなかエンジンがかからないことがあります。特に気温が高いときはこの傾向が激しいようで、この夏はバッテリーが上がらないかと何度もハラハラしました。