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吸気カスタムで大分フィーリングが変わったので、パワーチェックしました。和光2りんかんでのパワーチェックは4回目、吸排気カスタム後は空燃費と出力の確認をしてセッティングの参考にしています。
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吸気カスタムで大分フィーリングが変わったので、パワーチェックしました。和光2りんかんでのパワーチェックは4回目、吸排気カスタム後は空燃費と出力の確認をしてセッティングの参考にしています。
昨年末に交換したYSS。標準のままでも十分に性能が良いんですが、オプションに柔らかいスプリングがあるのが気になりました。標準は175N/mm。フラットダートや、モトクロスコースのような締まったダートは申し分ないです。でも、オプションの115N/mmならどう変わるのか？大きめの石が転がるような路面や、マディな路面などは柔らかく動く足が良さそう。ということで、1月初めに注文したのですが、当初3月末納品予定が、海外からのパーツ調達が時間がかかったようで5月末に届きました。
CBを黒で統一するべく色々といじって来ました。素人でいじれる最後の部分、タンデムステップをスピードラさんのアルミ削り出しに交換です。これでFフォークのインナーチューブ以外ほぼ黒化したかな？あとはナット類とかチェーンとかありますけど追々ってことになりそうです。インナーチューブをテクニクスさんのDLCコーティングで黒化するのが本当の最終形態・・・先日取り付けたナイトロンとFサスを同調する意味でもやっておきたいカスタムですけど・・・いつになるやら(´･ω･`)
どうして自分という人間は我慢が足りないのか・・・中古パーツ屋さんのイイカモですな。ひとつはちびにんじゃの足つきの良すぎるところの改善。SSっぽさを出すには＋４ｃｍぐらい欲しいなと思うところ。あと縁石に幅寄せできる安心感も。ひとつはペンスケハンドルに換えてから、フォークトップキャップがむき出しなところ。雨水が少し心配です。両方衝動買いして置いてありました・・・今日は仕事がインストール手伝いだけだったので、週末に間に合わせるには今しかない！ってことで少し遅いですが取り付け開始です。
発注していたアドレスのエアフィルターが届いたので交換。互換品で安いのがないか密林で探してみたが純正と同価格のものと、100円くらい安いのしか無い･･･なら迷わず純正でしょということでWebikeでポイント使って注文しました。
Webikeで先週金曜に注文したリヤサスが届きました。ナイトロンやオーリンズは高くて手が出ませんが、検索しているうちに見つけたビチューボはリーズナブル♪V7はセンタースタンドも付いてますし、ツインショックなら交換も簡単なはずということでポチってしまいました。今はオーリンズやナイトロンにすっかり押されてビチューボはマイナー（？）な存在ですが、昔はサスといえばオランダのコニを筆頭にビチューボ、マルゾッキ、パイオリなどのイタリアメーカーがメジャーな存在でした。マイナーメーカーのマイナー車種向けサスも販売しているWebikeは本当にありがたい存在です。納期が9月中旬出荷となっていたので、しばらくノーマ ・・・
エアクリーナーを外してみるとシールスポンジが劣化していたね。フィルタークリーナーをしばらく浸透させ水で洗い流し、ドライヤーとヒーターで乾燥。スポンジの替わりにエプトシーラーを貼付け。
ネット見ていたら、グリスアップの記事が載っていたので、私もやってみようと実施しました。長い間生産している間に、素材や表面処理は進歩しているので、グリスが無くても問題ないかと思いますが、悪いことにはならないと思います。
タイヤ空気圧調整。F、190kpa~210kpa、R、213kpa~230kpa。ホデイ、フロントロアー1、2に付いているボルトを増し締め。1本も緩んでなかった。エンジンオイル量点検OK!タンク、リカバリ内冷却水量点検、OK!ブレーキパッド残量点検、OK!エアクリーナエレメント交換。以前のは下にガソリンの吹き返しがいっぱい付いていた。１番キャブ入り口付近にゴムの小さい出っ張りがあった。ラジオペンチで除去した。タンク、リカバリ内、冷却水、アッパー付近まで注水。タンク、リザーバ内(リア)、ブレーキフルード量点検OK!
ハヤブサを買ってから、ずっとホイールを交換したかったのですが予算やタイミングを逃してしまい、ようやく念願かなってお気に入りのブラックにすることが出来ました。 友人から譲ってもらったノーマルホイールを、これまた友人に塗装をしてもらったものです！パールを混ぜてあるので、太陽に当たるとキラキラとして、衝撃に強い半焼付け塗装をしています。 今回はタイヤ交換はショップで、他はDIYでやってみました。詳細は私のＨＰをご覧ください。↓http://noricchi.konjiki.jp/HayabusaCustom/20100226/wheel_tire.html
だいぶ前ですが、NitronJapanさんに無茶を言ってnineT用のフロントフォークを作って貰いました。さらに昨年にリアもNitronのヤツに換えていたので…前後Nitron仕様です(^o^)乗り心地は最初の頃はフカフカした感じでしたが、ここ最近は馴染んできたのか、しっとりとして乗りやすくなってきました。気持ちよく曲がれます。おそらくたぶん量産品になるはず…正立nineTならどれでも付けられるはず…お問い合わせはNitronJapanさんまで。
くろポンのマフラーを交換して走りが良くなったついでにエアクリも高吸入のステンメッシュにしようとウェビックさんに注文してタイから待つこと約2ヶ月。ようやく到着して早速取り付けをと思って鳩胸外してエアクリフィルタ取り出すと……。全然大きさ違うし、フィルタ部分は全く同じ大きさなのにマウント板が全く合いません(泣)ちなみに通販やオークションでも最新型のエアクリはまだ売ってないようですね(>_
.3月1日、桶川スポーツランドで目標タイムまであと一歩！…な、3本目の走行前。https://imp.webike.net/diary/192780/日記カテゴリーを”走行会”から”バイクいじり”に変更します…。というのも2本目の後半で、軽くキャブが濃い感触がありました。そして「あと0.05秒なら、エアクリーナーを(ry」と、吸入量アップさせるオリジナルフィルターに換装。プラグを確認した感じでは、これで熱を持つ前の序盤は速くなりそうでした。そして、目標の上級枠タイム＝45秒台リトライ！.
走行距離が4800kmに達し、前回何キロでやったか覚えてないけど、とりま汚かったんでチェーン清掃しました！使用した物はワコーズのチェーンクリーナー、マルチフォーミング、チェーンルブサビがちょこちょこ付きはじめ、もうちょいマメにやっとくんだったな～(・∀・)写真にビフォーアフターを！ジャラジャラ音も軽減、更には走りが滑らかに感じました！これは気のせいではないかと( ´∀｀)今後はもっとマメにやります笑
外は暑いです。６月に予約してあったゲイルスピードＧＰ１Ｓを引き取りに行って来ました。軽いです、片手で持てるね。サンスタープレミアムローターディスクを取付け、チタンローターボルトで。フロントホイールのカラーが合わせてみないとなぁ。もう少し気温が下がったらフロントディスクを入れ替えます。ドキドキ
