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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
元々ついている純正の黒いガードを外して付け替えるだけです。フレームとガードが接触するところに厚めの隙間モールを挟んでいます。チョット無骨過ぎるように思いますがオフ車イメージだと、これもありですね。
ノーマルスクリーンの高さが目障りだったので、ショート化しました。本当はスモーク系のショートスクリーンが欲しかったのですが、納期が数ヶ月かかるためすぐ手に入り半額くらいのセールで新品が手に入ったのでクリアのショートにしました。取付は6箇所のボルト止めの中で、上と真ん中の4箇所にカウルと干渉しないように付属部品(ゴムスぺサー)でかさ上げしました。現状の大きさで満足しています。
いや~久しぶりに晴れ!昼前に出発!しかし東名高速の集中工事で神奈川の道は何処も混雑していて国一で海岸まで出るのに一苦労・・・西湘から箱根の駅前を通り御殿場に下りる予定が、箱根の駅前は春休みと外国からの旅行者で全然進まずに箱根新道で山の上に!こんな所まで渋滞か?山中湖の周りにはまだ雪が!寒い寒い・・・道志の道の駅に4時半・・・寒いよ~
モトラネタです!旧車にありがちなサイドカバー根本の爪折れの補修です!ついつい力が入り過ぎて折れてしまった!さぁどうする?折れた爪は、捨てずまず爪中央に細いサイズのドリルで穴を開けます。その次に外装側もプラスネジが締めれるように穴を開けます。(あんまり大きく開けない 皿ネジ又は、ワッシャー入れるので)おっ~とさらに強度アップする為、接着剤又は100均の2液エポキシパテを折れた部位に付けてプラスネジを締めていけば補修完了。サイドカバー最後取付けるまで気を抜かないように(笑)また違う箇所が折れたりして? www
MT-10用のカーボン製タンクカバーを装着しました。TRL(レッドラインカーボン)と言う海外メーカ―の受注製品です。意外にも日本でMT-10用のタンクカバー製作しているメーカーがないのでネット検索でこちらを扱えるショップを見つけて購入しました。納期1か月です。
エンブレムふっかつつづき オイルタンク側もやる エンブレムだけ剥がそうと思ったら端からパリパリ割れてきて涙出た バイクごと家の中にin やすりをかけてスベスベ＾~にするところ
ワッペン見苦しかったので100均一ジェルネイルでぎんぎらにした粉はSHEIN、ほかダイソー いるもの・ますて・硬化用ライト・ベースジェル・ノンワイプトップジェル・黒のカラージェル・ミラーパウダー・アイメイク用チップ・粉払う用ブラシ・180くらいのスポンジやすり(最初に表面なめらかにする)・細い綿棒とか(文字に落ちた粉取る) 磨く→ベース→黒2度塗り→ノンワイプトップ→粉こすこす→ノンワイプトップで良しだ
先日のタイヤ交換に続きプラグ交換とエアクリーナーの洗浄を行いました。旅先では些細なトラブルが行程の予定を狂わせるので整備は万全に！何事も備えあれば憂い無しです♪
ラジエターカバーのボルトサイズは左右で長さの違いがありました。乗車して右側がM6×20mm、左側16mmらしく、今回焼き色のチタンボタンヘッドM6×20mmの4本のボルトを取替え時に気が付きました。結局のところ、20mmボルトの長さであれば左右どちらもOKでした。焼き色ヘッドボルトが自己満足の逸品です。
愛犬Dax125で紀伊半島の熊野詣を計画していましたが、11月10‐13日に行ってきました。 熊野詣は、古来「蟻の熊野詣」という言葉があるほど人々が信仰の対象として熊野3社に詣でる姿が蟻の行列に例えられるほどでした。2004年にユネスコ世界遺産に熊野詣の道が登録され、今では外国の人も歩く参拝詣でとなっています。
ノーマルを短くしたようなフェンダーレス(ワイズギア)を取り付けました。難所なのは、シートキーの目隠し蓋の取付。取説だと、純正から外してとありましたが、錆や固着でとても再利用できるものではありませんでしたので部品購入しました。備忘録として、1RC-2465B-00(キャップローター)、90249-03002(ピン)、90508-09007(スプリング)、93430-02001(サークリップ)あと、ウインカーの脱着も慣れないと面倒な作業でした。純正オプションなので完成後はキレイにまとまったと思います。
憑りつかれたように通っていた伊豆なのに最近は都内越えの往復が億劫でGoogle mapの履歴調べたらなんと2年も足が遠のいていました 海鮮、しかも新鮮だけをウリに盛り合わせたのはチバラギにも在れど料理ではなく「調理」された旨い海鮮を食べたい(しかも安価で)なら板前さんの調理するあの宿しかないと深夜0145時自宅発しました
スクリーンの交換です。ミラー取付ボルト4本(片側2本ずつ)を外すと簡単に外せます。スクリーンの下に目隠しカバーがあるのでそれを被せるように装着。ミラーを装着してOKです。ゼログラフティーのコルサ(スモーク)に交換しました。
最近、心境の変化が起こり、全面白色にしていた燃料タンクを、純正色に戻しました。ただ単に、ブルーの部分を覆っていた白色のカッティングシートを剥がしただけなんですけどね。眺めていると、少し寂しい感じがしたので、A-TECKさんが発売しているタンクパットを被せてみました。製品は、ドライカーボンの綾織です。両面テープで、貼りつけるお手軽な製品です。精度もなかなかのもので、遊びは少なくスッポリタンクに被さり、好感がもてる製品です。見映えは、人それぞれの感覚があるので、何とも言えませんが、私は、雰囲気に変化が加わりレーシーな姿になったので、お気に入りの一品になりました。
あまりに暑いので、アンダーカウルを外して、全行程126kmの小菅村へのプチツーリングに行ってきました。やはり、アンダーカウルを外して走行すると、人もバイクも暑さでバテることがなく良いですね。走行中は水温86度で、信号待ちは水温91度位でした。また、水温95度を超えると、水温センサー付近より、冷却水が少し噴き出してきます。圧力の関係ですかね。そのうち、対策をしなくては。(アンダーラジエターが白いのは、ボロンを塗布してあるからです。かなり有効です。)
NGKのイリジウム9番プラグです。けっこう、くすぶってます。私の走りでは、8番あたりがちょうど良いのかなと思います。この9番プラグは、娘のバイク用にストックしていたものを、小遣いが少なくなってしまい、こっそり拝借してしまったものです。さて、プラグ交換ですが、VFRの場合はラジエター上下をガバッと前にズラして、隙間が少し開いたところに、プラグソケット、エクステンション、ラチェット差し込み2番、4番を交換。3番は、タンクを外して、1番は何もせずそのままで交換します。プラグホールは、必ずエアでゴミを飛ばしましょう。さて、8番プラグに交換しましたが、今回は、タンクも外しましたので、ついでにエアクリーナ ・・・
カーボン好きには堪らないパーツですね。タンク表面の油分除去後、カバー裏に両面テープを数か所切り貼りした後、シート外してシュラウドの隙間にカーボンカバーを装着して完成です。視覚的満足度が高いと思います。