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正月からの自力前後タイヤ交換、各部グリスアップが終了し落札した大型エンジンガードを装着しました、ハーレー用ですので、ゴツイですがハート型でなかなか可愛いです、マルの中の伝説のエストレヤ、カービー号さんと似ています。
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正月からの自力前後タイヤ交換、各部グリスアップが終了し落札した大型エンジンガードを装着しました、ハーレー用ですので、ゴツイですがハート型でなかなか可愛いです、マルの中の伝説のエストレヤ、カービー号さんと似ています。
SC68はリア廻りがシンプルすぎる？自分好みに派手過ぎずプチっとカスタムしてみました。少しずつ手を加えて、やっと満足のいく後姿になりました。ミラーも3ＢarシーケンシャルＬＥＤウインカーブルーミラーです。
愛車グロムに、ニッシン：ブレーキマスターシリンダーキット取付けに伴い、クラッチ側も一気に変更、グロムをプチカスタムしてみました。【取付ポイント】交換作業はグロム純正クラッチブラケット・レバー・ワイヤーを全て取り外します。取り外したグロム純正クラッチブラケットからクラッチスイッチを破損させないように取り外し、ＮＳＲ250純正ブラケットに移植します。準備が出来たら逆手順でＮＳＲ250ブラケットをハンドルに仮固定します。仮固定したＮＳＲ250ブラケットにクラッチワイヤーを接続していきます。尚、今回は作業し易いように右サイドカバーを外して作業しました。さて取付けの続きになります。エンジン側のクラッチワ ・・・
二人乗りする気は全くないのと、ヘルメットロックがないのが不便に思っていたので、リアステップを外してBabyFaceのレーシングフックとヘルメットロックを付けました。
熊本地震で自宅の外壁の下敷きとなった僕のカタナ。仮設暮らしの間にゆっくり復旧作業中です。現在フロントのインナーチューブをコーティングに出してくれているので、こんな感じです(^^;)
今年3月、傷だらけの燃料タンクの旧塗装を剥離剤で綺麗に剥がし、ウレタン塗装に挑戦。屋外での塗装は、この頃の気温が良さそうなので決行した。塗装は、気温と湿度が仕上がりに大きく影響するからね。
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このMACHINE可愛くて仕方ないのは事実なのですが、こと収納力となると・・・全然ダメなんです。シート下、ここがもうちょっとなんとかなるといいのですが、純正ではどうしようもありません。ですから純正リアフェンダーを他のモノに取替えるしか方法はありません。純正リアフェンダーの形、僕は好きなんだけれどなぁ。
土曜日も日曜日も雨の予報。乗れないことを覚悟して、土曜日の朝起きたら雨は降ってない。地面も乾き始めている。下の子の予防接種に連れて行った後に、急いで志賀島へ。で、どこにも寄らず、そのまま仕事へ。15時から雨が降る予報だったんで、早めに帰宅。バイクをしまった直後に雨が降ってきて、ぎりぎりセーフ！
GPZ900Rのアッパーカウルサイドステーは弱い！割れます。ご多分に漏れず我が愛機も左右見事に割れていました。ですから割れないようにアルミニウム合金の板で製作します。まずは現状確認。割れてボロボロになっているステーですが、カウル側の一部が残っています。この厚み、長さ、孔径（これはゴムの大きさを測定）を計ります。厚みは３ｍｍ、孔径はφ１５、長さは５０ｍｍを切り出します。
ＡＭ１０時過ぎ、本日も先週に引続き筑後市の某場所へ行って参りました。前回とは違い、何事もなく無事に到着(笑)暫し談笑の後、作業開始！！江口さん、『お世話になります。』(^o^)因みに、とても親切な方ですよ~♪
本日も超絶快晴♪ちょっと走ろうかと思いましたが・・・先日のツーリング時に、バッテリーが怪しい状態(早朝だとセルの回りが悪い)だったので、急遽交換する事に約９年間、新車時から一度も交換してないので、十分元は取ったでしょう(^^)※型落ちの在庫車を購入したので、私は９年乗ってません
友人に譲ってからというもの、シートは掛けてたそうだけど、なんせ乗ってないから、かなりひどい汚れ･･･。 メッキ専用クリーナーや、シリコンレブ使って、とことん磨きあげました~。メッキが浮いたパーツやボルト類は新品交換して、二年前の「あの頃」に戻りました~☆ 自賠責切れてんのに気付かないほど放置されてました･･･（悲）明日からは、毎日の「足」になってもらいます~♪♪
