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お客様のフォルツァが初回点検で入庫しました!お仕事で使っているため、かなり早く1,000kmに到達。オイル・フィルター交換、オイル漏れなどが無いかどうか、しっかりと初期の点検を行いました!これで安心して長くお乗り頂けます!これからも末長くよろしくお願い致します!
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お客様のフォルツァが初回点検で入庫しました!お仕事で使っているため、かなり早く1,000kmに到達。オイル・フィルター交換、オイル漏れなどが無いかどうか、しっかりと初期の点検を行いました!これで安心して長くお乗り頂けます!これからも末長くよろしくお願い致します!
バッテリー上がりました…古河とかユアサ信者でしたが、金欠に負けてちょっとお安い「VARTA」なるバッテリーを購入。車用のレビューを見る限り悪くなさそう。見せてもらおうかmade in ベトナムの実力とやらをwww年明け感は全くなく、いつも通りの日常です。。。
純正スクリーンがやや黄ばみがあって、そこはいくら状態が良いとはいえ30年の劣化が隠し切れないところである。 ライコランドで買い物して帰ろうとしたところ、駐車場で出張販売していたこのクリーナー。営業さんの説明が上手で、スクリーンをサービスで軽く磨いてもらった結果、めちゃめちゃ透明感が出て感動&そのまま購入となった。 オイルまみれのリヤホイールも一瞬でピカピカになるこのクリーナーはオススメ!
写真なし。スロットルボディのバキュームの同調を取るためのニップルを独立式から両方を繋ぐ方式に変更してみました。これで同調は嫌でもお互いの衰退空気のバランスするのじゃないかなーと。（元々メクラ戦なので関係あるかは微妙だけど）スロットルボディとバンドが入る接続部分はキタコ?のシール材でとりあえず固めてごまかしてるけど、多分2次エアは吸ってないと思う。早く新品来て!(固まるまでの待ち時間で時間追加してあります)タンクをホップアップするのまでは普通の人は面倒なので作業難易度はそれなりでしょうね。 後はビビリ出る・出そうな箇所にゴムワッシャーを挟んで留め。意外と効いてる感じ、フル加速してもビビビビビって ・・・
Z125PROスクリーン再び。前回は安価な汎用品のスクリーンを購入して、気に入らず後悔したので、今回はハリケーンのスクリーンを購入。ウェビックより2500円も安く販売していた密林で購入。(同じ商品なら安く販売している方で購入するよね!)それでもスクリーンに17000円はう~ん?
購入から2回目のオイル交換です。走行距離約/3000km今回はフィルターも交換します、納車時についているフィルターは容量が少ないタイプ、元の大きいタイプの社外品を使用します。ドレンワッシャーは、今回は銅性のワッシャーを使用するので使う前に焼きなましをしておきます。まあバーナーで炙るだけなんですが、やはりオイルは比べると汚れています。
本日、GPZ900Rのオイル交換を実施しました。今回フィルターも合わせて交換しました。始めての作業となったので、時間が掛かりましたが無事作業することが出来ました。カートリッジじゃないオイルフィルターを交換したのは今回が初めてだったので、フィルターとカップ？やスプリング、ワッシャーなどの並びをネットで確認しながら作業しましたが、部品点数が多くOリングなどもあったので、清掃やグリスアップなど手間が掛かりますね。次は何時になるんだろう・・・
基本、余り社外品多くは付けない派でしたが…純正のハイスクリーンのネジ穴部分のひび割れにより、アエラのスクリーンにしてみました。若干、ズレがあり取付には工夫が必要でしたが完了しました。思ったよりは違和感無く装着出来たと思います。防風効果と軽さは気に入ってます。
新車1ヶ月点検。目安は500km。この日のために先週無理やり100km以上走りました。購入したディーラーさんにて点検してもらいオイルも交換。何事も無し！残り時間で大型バイクショップに行く。そして東京ゲートブリッジ！もう一ヵ月で3回目！ネタ仕入れるか…。
メンテしますよぉ～T/M・E/Gオイル交換。ついでにグロムくんもオイル交換。T/Mオイルは相変わらず凄い臭いっ！(≧∀≦)アタマ痛くなってくるよー。・°°・(＞_＜)・°°・。みんな走ってましたねぇ～ 今日は気温も上がって暑いくらいでした。さっ！これでＧＷは安心して？出動できるかっ！d(￣ ￣)
夕べ遅くに帰宅。一晩の睡眠で疲れがとれない年代となりましたね。本日は午前中にクルマ2台分のタイヤ交換。疲労残・運動不足のカラダに応えます(+_+)結構ヘロヘロになって、ちょっとバイク乗るスタミナ残ってなくバイク外出は断念。交通安全運動期間中でもあるし、おとなしくしてましょうか。その代わりに買い置きしていたベムのスクリーン装着作業...なんですが、スクリーンに装着するボルト受けゴムがかってぇ~のよ！ ドライヤーとか熱湯に浸すとかして、柔らかくして作業すればいいのに面倒くさいから指のチカラ技でクリアｗｗ 爪ケガしちゃったけど(T_T)画像は装着後の乗車視線...イヤ、カッコ悪っ！(+_+)ちゃんと ・・・
前回まで5000ｋｍ走行で交換していたエンジンオイルですが、前回交換時にペール缶で購入したオイルの早期に消費の為、4000ｋｍで交換することにしました。4月2日（土）交換前の最後の日帰りツーは、コバルトラインまで行ってきました。途中1っか所工事個所が有りましたが休日の為休工中でした。春の日差しを満喫できる好天の中、ライディングを堪能してきました。TEITO プレミアムM4S 帝都産業の全合成油 交換時ODO：81816km 走行：4094km、次回交換予定：85816km
前回交換より1968km走行。オイル交換の次期が来た(のか？）※取扱説明書によると6000kmは走って良い事になってはいます。いままでECSTAR SUPER DELUXE 10W-40(スーデラ）を使用。購入価格、シフトフィール、パワーまでなんら不満がなかった。スーデラは製造中止になってしまった。
ご無沙汰でやんす。去年の暮れからなんだか弱点→寒さのウルトラ怪獣ぐらいバイクに乗る気が起きず、やっと暖かくなって活動再開でやんす。 とりあえず毎日リングフィットやって週一でサウナと健康風に過ごし、幸いコロナにもならずに過ごしてましたが何でかな？多分冬グローブが嫌いなせいだろうな、うん。(大島渚 ひとまずカバーを取りサビ等チェック、冬籠りの前にカバーを安物のひとランク上に替えたのもあり問題無し。キーを回すとポンプとサーボモーターが動かず電圧計を見ると6V「ですよね～」と呟き、念のため充電器に繋いでみるとテストモードでバッテリーご臨終のお知らせ。 久しぶりに秋葉原の秋月電子に行ってバッテリー購入 ・・・
2台目の電動ジャッキ，導入。(^_^)toshiさんほどではないですが，地味に散財してます。矢印部分が樹脂製，かつ，すり割りが浅いので，送料無料にするために先に買ってあったウレタンヘッドに交換します。リベット止めされており，外すのに苦労しました。（写真撮り忘れましたが，グラインダーで切り落とし）
このあいだ、1/22に乗ろうとしたら、セルの回りが重かったのコロナちゃんにやられて遠乗りしないし、週一乗るか乗らないかだし、バイクも古くなってきたし、しょーがないねＷｗ過去に押し掛け出来るか挑戦した事もあるけど、家の前の下り坂を利用して乗りながら2ndでもリアタイアがロック、始動できなかった（笑）650V2にもなると結構手強い。よってあがり切る前にと思い、寒空にバッテリを外してきたのでした。そんで充電器を見たら車用のは2Aだったのでやむなくラジコン用のを出してきますた。開始電流を古河バッテリー指定の1.2Ａにして充電を開始しました。”フォーン”という空冷ファンの音がやかましいけどしばしガマン。
昨年11月、フロントブレーキのマスターシリンダーからフルードが漏れているというので、ショップに交換を依頼。ところがパーツがなかなか入ってこず、4週間近く待ってやっと入荷の連絡をもらった。では、バイクを持って行こうとしたら、エンジンがかからない。どうもバッテリー上がりらしいというので、チャージをしようとしたら、今度はチャージケーブルのヒューズが飛んでいた。すぐさまホームセンターにとんでヒューズを買い、その日にバッテリーチャージ開始。ところが、それでもかからない。年末の慌ただしい中を新品バッテリーを注文して、年が明けた。年末年始はさすがにショップもやっていないので、松の内があけたところで、
寒いし雪もあるしで、かなり迷っていたけど、やっぱバッテリー交換をすることにした。新品バッテリーの補充電は先週だったが、大丈夫のはずとノーチェック。これが悲劇の始まり。