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1000キロ到達したのでお店にて交換。交換時の距離 1045キロ
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シフトフィールが渋くなってきたから、オイル交換時期と思い メンテメモを見返すと、1200キロ走っていた。ヤマルーブ スタンダード 800キロ スポーツ 900キロ プレミアム 1000キロぐらいで、シフトフィールが渋くなり始める。スポーツを1000キロぐらいで、オイル交換がコストパフォーマンスが良いのかな？今回は、プレミアムを投入しかし、この鉄粉は どこから発生するのやら？前回より少なくなってるから、マシになっているのか？マグネット付きのドレンボルトを使った事が無かったので、鉄粉がこんなに出るモノなのかどうかが、わからない。おかしくなったら、またバラしたらいいや！
最近普段より体を酷使して、筋肉や関節が鈍くギシギシ。これは温泉で癒したいと、ちょうど昼飯を外でとる必要もあり久しぶりに定食付きプランのある石道温泉へ。いつもの感じで適当に走って距離と時間調整。山沿いに入ると雪が残ってます。路面に注意しながら走行。小休憩で財布を開けて愕然。しまった、出掛ける前に補充しておくのを忘れていた！温泉とランチするのにギリギリ。道中に道の駅などで買い物をすることも算段していたが、缶コーヒーすら買えない。基本私は現金決済者。どーする、温泉を断念するか？
ホームセンターに売ってるアングルを使って、クラッチレリーズ延長を作ります。溶接で長くする方法もありますが、溶接機がないので アングルを使用。また失敗した時に、元に戻せる前提で、作業しました。
梅雨の小康状態の合間に天然温泉石道へ。久しぶりのＶガンマ、一発でエンジン始動。愛い奴じゃ。到着したのは10時半ころ。露天や回転風呂もなかなか楽しく、温泉を満喫しました。
速度でなく距離。走行距離80キロ以内で戻ってこなければガス欠というしばり。給油してから出かければいいものを、我ながらよく解らない奇妙な思考だと思う。どんより土曜日。前から気になっていたメープル猪名川（猪名川温泉）へ。午後からは天候が崩れる予報。日帰り入浴は8時からの営業ながら10時から13時半は清掃で利用不可となるため、少し早めに出発して9時ころ到着。実は数日前に四十肩を発症。初めはまったく腕が上がらず、今はそれほどでないが筋肉痛のような痛みはまだ残る。バイクは普通に運転は出来るものの、この状態では咄嗟の動作に支障が・・・。そこで効能をうたう温泉、という選択となったわけで。たった一回浸かっただ ・・・
道の駅播磨いちのみや みなみ波賀 はが ちくさ しんぐうの5つまわってきました。景色は良かったですが、意外と交通量が多く前にトラックに塞がれ、あまり楽しめなかったかなぁ(^^;
愛用していたエアロバイクがダメになって、無理やり修理してもよかったけど買い換えました。新しいエアロバイクは実際のロードバイクに近い前傾姿勢のポジションもできるようになり、いやっほぅ！と思ったけど、超しんどい。一番の問題がペダル。ポジションが変わった関係でペダルが滑って安定して漕げなくなった。ちなみにペダルは、エアロバイクの付属品ではなく自転車用で、古いエアロバイクで愛用していたもの。
数年ぶり久しぶりの神戸の湊山温泉。ここにはＴＶ番組「探偵ナイトスクープ」でも取り上げられた高温浴槽があります。探求心のある方は一度浸かりに行ってみてはいかがでしょうか。
出発直前まではＧＮで西へ、主に海寄りの神戸方面を走るつもりでした。それをこれまで何度も一泊してきた丹波篠山の温泉へ、ガンマで日帰りツーリングに変更。泊まりだとしばらくは都合が合わないのと、一度はガンマで丹波篠山という願望、そしてなにより紅葉が見たい衝動でモチベーションが一気に変わりました。9時頃出発。途中経由した篠山城は連休中で地元イベントもあり結構な数の観光客。今までたいてい平日だったからかいつも自身のバイクだけだった駐輪場所もバイクで一杯でした。
3度目のオイル交換。motul 300v→wako's 4CR→shell Advance ULTRAの流れでwako'sは、夏場に合わせて粘度を上げてたせいか、回転のフィーリングがザラついてる感じだったんで粘度を下げてみた。今後は、motul、shell ADVANCEの2択かな。
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
ニンジャ400、慣らし運転も終わりましたので好みのエンジンオイルへと交換しました。入れるオイルはASH FSE、ここまでは決まり。さて、粘度をどうしよう？うん、10W-40にしよう。
