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SUZUKI Vストローム ドライブレコーダー取り付けのご依頼を頂きました。 取付けヶ所などしっかりご相談させていただき作業させてもらっております。追加でUSB電源のご依頼も頂きましたがボックス内に取付けでしたのでお客様と相談して許可をもらい穴あけをさせていただいております。水が入らないよう詰め物も行い、作業完了❗️少し遠い所からのご依頼でしたが足を運んでいただきありがとうございました。今後とも何かありましたらよろしくお願い致しますにこ
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SUZUKI Vストローム ドライブレコーダー取り付けのご依頼を頂きました。 取付けヶ所などしっかりご相談させていただき作業させてもらっております。追加でUSB電源のご依頼も頂きましたがボックス内に取付けでしたのでお客様と相談して許可をもらい穴あけをさせていただいております。水が入らないよう詰め物も行い、作業完了❗️少し遠い所からのご依頼でしたが足を運んでいただきありがとうございました。今後とも何かありましたらよろしくお願い致しますにこ
今日は、モンスターちゃん（1998年式Ducati Monster400）の車検に行ってきました。車検の予約は午後だったので、のんびり支度して12時頃NALTEC兵庫事務所に到着。（NALTEC=自動車技術総合機構。昔の陸運事務所ですね。）午後の部の自動受付機の受付開始は12時からなので、朝から慌てていく必要はありません。予約の際に電子受付にしておくと、車検証のQRコードを読み込んだら、「自動車検査票1」が印刷されて出てきます。受付に並ぶ必要もありません。ちなみに、電子受付じゃない時の受付開始は13時からです。
週始めの月曜日。有給使って休みました。午前中、人間ドック。午後から車検。始めて、午後からの第3ラウンドで予約したんだけど、検査ラインで前に8台。結構待たされるな…。暑い中、一時間位待たされると、しんどいや。昨日は散髪で往復100キロ。今日も神戸までと寄り道して100キロ。計200キロ程。クーラントとオイルね…。良いわ。抜群に…。外気温は30℃位。信号待ちで停まっててもファンが回る110℃まで水温上がらない。105℃位で凌ぎ、200キロ走ってファン回った回数「0回」。オイルもシフトフィーリングしか分からないけど、カッチリしてて、良い感じ。
暑さがかなわん。消耗するっちゅうか、通勤でくたびれます。今週届いたのが、これ。AZのMEC-002 エステルが配合されてるやつ。6，600円/4L サーキットって名前の夏用10w-40。値段・内容的に良さげな感じがしてのチョイス。オイルって、安いのは、安いなりだと思うんだけど、AZに関しては、値段の割に、ひょっとしたら、凄ぇ良いかもしんない… っていう期待は、させてくれる気はするんですよね。あと、未だ頼んでなかった、試供品的な1人一回の99円/100mlのFCR-062と、平織りのアースケーブル。
人生色々…、男も色々…、女だって色々咲き乱れて、部屋とYシャツと、酒と涙と男と女で、1/3の純情な感情な感じ…。まぁ、何が言いたいかと言えば、色々ありますわなぁ…ってこと。近年、NC31に関しては、車検帰りに某用品店で、その店のオリジナルブランドオイルで交換ってのを、この4年、2回程です。走行距離も少ないし、もぉ、1回/2年の交換でええんやないかな？と思ってたりします。ただね…、そのオイル…、何か新しいオイル入れましたって感じが一切しないの…。嫌、安くて有難いし、悪くないとは思うんだけど…。何だろう…？カッチリ感が無いってのかな…。ちょっと、自分的にしっくりこないの…。という訳で、オイル交換の ・・・
シフトフィールが渋くなってきたから、オイル交換時期と思い メンテメモを見返すと、1200キロ走っていた。ヤマルーブ スタンダード 800キロ スポーツ 900キロ プレミアム 1000キロぐらいで、シフトフィールが渋くなり始める。スポーツを1000キロぐらいで、オイル交換がコストパフォーマンスが良いのかな？今回は、プレミアムを投入しかし、この鉄粉は どこから発生するのやら？前回より少なくなってるから、マシになっているのか？マグネット付きのドレンボルトを使った事が無かったので、鉄粉がこんなに出るモノなのかどうかが、わからない。おかしくなったら、またバラしたらいいや！
○収納力皆無なので自作○円筒形のケース（100均）をマットブラックに塗装。取付はステーを購入し、フェンダーレス変更時に使用しなくなった本体ボルトに取付。大した収納力はないですがエコバッグ、ネット、工具等なら格納可能。また見た目も目立たず違和感無しです。
○使いやすさ抜群 防犯性能ゼロ○市販の ベルト付きカラビナ をグラブバーに取付（逆サイドはシート下本体フレームに取付）防犯性はないが、鍵かけせずにヘルメットを掛けれて便利で重宝してます。
3度目のオイル交換。motul 300v→wako's 4CR→shell Advance ULTRAの流れでwako'sは、夏場に合わせて粘度を上げてたせいか、回転のフィーリングがザラついてる感じだったんで粘度を下げてみた。今後は、motul、shell ADVANCEの2択かな。
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
ニンジャ400、慣らし運転も終わりましたので好みのエンジンオイルへと交換しました。入れるオイルはASH FSE、ここまでは決まり。さて、粘度をどうしよう？うん、10W-40にしよう。
本日は車検の入庫日ですこれまでは用品店で済ましてましたが、登録10年目(購入後7年目)に入るので初のカワサキプラザへオーダーは、(1)エアクリーナー交換(2)プラグ交換(3)クーラント交換(4)ブレーキキャリパーのゴム蓋？交換14000Kmで、どれも初交換です自分でやってみようかなーと思ったけど、(1)(2)は車検と同時なら工賃無料らしいのでついつい年々、燃費が悪くなっていってるので、ちょっと期待乗り方の問題か、6年間で18Km/L→15Km/Lに
ロンツーに持っていくものは最小限にしておりますが、やはり積載量に不満アリ。そこで、リアボックスを付けようと思い立つも、先ずは荷台からどげんかせんといかんです^^