Vスト250と入れ替えで中古車購入 帰ってきて早速買ってあったリアキャリアとトップケースを取付 お尻に厳しいとうわさのシートもハイシートに交換 複数持ちの上、暑い、寒い、雨降りそうな日は乗らず乗車間隔が開きがちでバッテリーあがり予防でSAEコネクタつけて補充電準備おk 100km程乗っての感想はパワーが合って乗りやすい Vスト250と比べると高速道路余裕 取り回しが重いと言われているけど気にならない 前に乗ってた300kgクルーザーに比べると軽い〃 夜になって首の後ろが痛くなった 姿勢が合ってない模様 ハンドルを上後方にオフセットしてみる予定
久しぶりのCBでフルーツ公園に。The HONDAの乗り味は大好物です。もう少しカスタムする予定でしたがHONDAエンジニアさんに敬意を表して機関系には手を出さないことにします。これにて終了!今の状態でHONDAを堪能したいと思います。
ハーレー48手放しました。Buell大好きで最後のエボという大義でFEを購入しましたが、、、ダメでした。ハーレーの世界観を受け入れる努力もしたのですが、オートバイに求めるものが違うというか、、、好きな方に引き取って頂きました。
現在、ハヤブサは40,000kmあまりチェーンの伸びは無かったのですが、いつ交換されたのか判らないEKのスチールは錆が出始め、スプロケットも送り出し側に僅かな摩耗が見られたので交換してもらいました。リアスプロケットはこれまで純正にこだわってきたんですが、美しさに負けて初めてのサンスタージュラルミン、チェーンは錆に強いDIDのゴールド金金です
マフラー交換を検討するも、ノーマルが捨てがたく躊躇してしまった。シングルシートカウルとフェンダーレスにした事でちょっと寸足らずになったのでフロントカウルを取り付けてみた。ミラーもバーエンドタイプに。なかなか良い感じ。
HAWK11をホンダドリームにて購入。2023年4月9日（ホークの日）に契約。納車待ちで待機中 純正アクセサリー エンジンガード 取り回しが不安があるので付けました。マルチホルダー スマホホルダー装着のため付けました。ヘルメットホルダー なぜ無いのわからない、無いと困るので付けました。 納車が待ち遠しい..............
年末には入荷してたんだけど、冬は乗らないんでようやく納車。 お顔はちょっとアレだけど、何度かバイク屋には見に行ってんでもう慣れました。 恒例だけど、最初で最後のノーマル写真をファンキーなオッチャンとパチリ。
V-Strom650XTの林道インプレッションです!今回の動画は、V-Strom650XTの林道走破性について、僕の個人的な意見をお話しさせていただきます。この動画が、Vスト購入を考えている方の参考になれば幸いです。まぁハッキリ言ってしまえば、ダートを楽しみたいなら、フロント21インチ、リヤ18インチ、サスストロークが200mm前後のバイクを選んだ方が、良いと思いますけどね。（国産なら、テネレ、アフリカツインですかね。）V-Strom650XTは、アルミ製ダイヤモンドフレームの強さ、オンロード向けのサスセッティングで、オン8割、オフ2割の日本の林道事情にマッチしたツーリングバイクだと僕は思いま ・・・
後方部分の取り外しに時間と費やします。すっきりした後方。 インナーフェンダーがあるので雨天の巻き上げは防げると思ってますが......そのときにならないとまだわかりません。
2~3年前に購入したYD-2を久しぶりにレストアをしてみることにした。色々と構造が独特なのですが構造を理解したのでなんとか仕上がりそうです。本当はバイク屋にレストアを依頼したいけれどやってくれるお店が無かったので、致し方なく自分でいじることにしたのです。部品もあまり流通していないので気長に直していくしか方法がありませんね…
ステップ位置を変更しました。8月23日発注12月13日着、随分長く納期が掛かりましたが手元に届きました。長時間乗車していると右膝に痛みが発生していたのですが、ステップ位置を変更する事によって何らかの変化を期待し交換する事にしました。8ポジション可変のrizoma ステップベグアダプターPE856BはKTM 790DUKE，890DUKE，aprilia RS660，RSV4 1100，等に適合の商品ですがHUSQVARNA VITPILEN 701に無加工にて取り付け出来ます。KTM 790DUKEや890DUKEの純正ステップの部品番号で確認したので取り付け可能と判断し注文しました。8ポジシ ・・・
2020年3月に富山から福岡に，転職のため引越.前職場にTDM850をしばらく置かせてもらうことにした.そのGWに回収に行くつもりだったが，コロナでのびのびに.第三波がせまりつつある11月下旬に，時期的にも年内にはこれが最後だろうと，仕事のついでに回収しに行くこととした.3月にバッテリーがかなり死にかけていたので，たぶんもう変えないとだめだろうと出発前日にアマゾンに注文をしておいた.そして，富山にていちおうキーを挿してメインスイッチをONにしてみると6Vもない（電圧計を装備させている）.当然セルなど回るはずもない.リアブレーキ周りを外して，バッテリーを取り出す（TDM850のここの整備性はかな ・・・
初めてウェビック使ったんですけど、色々弄ってたら日記ページあってじゃ流用するとなんたらみたいな記事を見てアップしてみます。とりあえずキャンプツーリングするのにグラストラッカーの積載を増やそうと探ってたらエイプのキャリアが使えるって事で中古で探して購入。たぶん純正じゃなくてキジマ製だと思われます。ステーの一部をカットすると幅が合うのですが、2点で支えられてる(シートフレームに当たるのでそれ以上下りはしないと思うが)のが気がかりで何度か積載して走ったけど揺れの反動が凄くて走っててかなり怖いです。キャリア上部には軽いものを積載してステーの部分にカバンを載せるといくらか安定する気がしました。夏になれば ・・・
メンテナンススタンドを利用した、タイヤバランスサーを作ってみた、金属板は、加工が大変そうなので、試作ベニヤ版を使った、切断、穴あけ、は楽です。心棒、ベアリングは購入品です、ベアリング、，６２６ZZ(外形19ｍｍ，内径5mm、幅５ｍｍ）六角ボルトM8×８０S 2個六角穴付きボルト（又は六角ボルト）M5×２０S 4個ナットM5 4個座がねW5 4個ベニヤ板 ｔ４ｍｍ
以前から仕入れてたチタン製ブレーキロータボルトの作業実施。ノーマルのボルトがトルクスT45だったため、手持ち工具のサイズが無かったために放置してましたがようやく作業をしてみました。ノーマルの黒色から、チタン色に変わったのですが、やはり残念ながら、パっと見じゃ分かりません。だけど、今度はバネ下重量なので効くと信じよう。
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