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遠く向こう側に見える蔵王連峰はもう白化粧し始めていますね。今日はスポーツランドSUGOに来ています。
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9/16・17でおそらく今年最後になるであろう泊ツーへと行ってきました。天気予報がコロコロ変わっていましたが、最終的には16日午前が東北は雨確定...。それでも午後～17日は問題なさそうということで決行することに。 朝は4時過ぎに出発。夜半に雨が降ったらしく、地元も路面が一部濡れている状態。おまけに雲も微妙...。...だったどころか、出発30分で霧雨に遭遇。 矢板ICの手前だったので、潔く諦めて高速に乗る前に雨具フル装備に換装していきました。
まいど、毎回肉ばかり焼いたりしてるとやはり飽きてくるので今回は、蒸しそばにしてみました。焼きそばとの違いがよくわかりませんが、焼き蒸してみます。うまいっ!うまい!煉獄杏寿郎のごとく声に出しては、2杯、3杯とつくり食べて候う。これじゃ、肥える事間違いない、軽量化をするはずなのに、穴があったら入りたいです。飯炊きの練習はバッチリです。
前回の2FAN雨模様の天気から一転、今日は暑いくらいのスポーツランドSUGOですｗ今日の本コースは分刻みでスケジュールびっちりみたいですね。 いやいやいや、今日は「グッドライダーミーティング」バイクに乗るうえでの基本を振り返っていくよ!ライダーズサロン駐車場にはすでに参加者のバイクがずらり。あ、ウィナーズサロン2Fで開講式が始まるのね、急げ急げｗ 今日のゼッケンは10番のようです。 色々諸注意を説明されましたが、窓からみえる本コースを爆走しているバイクが気になって、さっぱりアタマに入ってこないｗ さてさて準備運動・乗車姿勢のレクチャー終わったら、コース設定されているＤパドック・駐車場へ移動。ず ・・・
今日は待ちに待ったスポーツランドSUGOでのバイクイベント「2022 2FUN AUTUMN STAGE」の日です! オラァ~ワクワクすっどっ!（嘘）(；一_一)
2日目。昼頃から雨雲が来る予報なので、午前中に白河辺りまで移動しておきたかった訳で。福島から二本松、三春町、郡山抜けて白河を目指す事に。あまりゆっくりじっくり堪能する時間は無いですので、軽快な足取りでサクサク散策、見学しました。
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ！」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw（ABS装着車はそんな風にならないのかな？）仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ！(≧∀≦)
ブレーキの効きが甘いので、メッシュのブレーキホース（129センチ）とハイグレードブレーキパッド（オレンジ色）の物に交換。ブレーキオイルはDOT4に。ブレーキの効き、レバータッチも凄く改善されました。
放置に近い状態にあったRZ250Rの点火プラグ、クラッチワイヤの交換を実施。以前はプラチナプラグ(BR9EVX)を使用していたが、イリジウムプラグの登場により店頭より駆逐されてしまった為、ここ十数年はBR9EYAなるプラグを使用している。ちなみにBR9EVXはカワサキの純正部品として取り寄せが可能。しかしながら価格は1本1600円ほどで、個人的には費用対効果に疑問がある。
新年明けましておめでとうございます。元旦から雪・・・・コロナ感染拡大・・・・ステイホーム・・・・と言うことで、何かないかとググってたらプラグのスリット加工と言うのが出てきた。そんなに難しい作業でもなさそうだし、効果もそれなりに期待できそうなので作業開始となりました。でも車庫は、超寒い・・・ので、写真のごとく万力をダイニングに持ち込み作業開始です。
結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
3連休(個人的に)の初日…紅葉狩りに行こうと決意する…目指すは七ヶ宿ダムだがマッタリ4号を南下…大河原を過ぎてすぐのミニストップで取締りが…助かった (￣∇￣)反対車線にはオービスがあるが、まさかの上り車線wモタモタ走る前方のトラックを抜かしてたらと…すっかり意気消沈で、ミニストップで一服するまぁ見事に皆さんサイン会ですww面白半分でサイン会を眺めていたら…SUGO選手権JP250参戦の兄貴が登場(￣∇￣)なにやら仕事途中らしいが、サイン会をギリギリ回避だとか…さすが選手権ライダー、クルマもフルブレーキングwwお互いサイン会を逃れたふたりd(￣ ￣)互いの近況報告を駄弁りング！オイラの街乗り姿 ・・・
RX125には純正でNGKのBR10EGというレーシングプラグが付いています。熱価高すぎて街乗りには向かなそう。外してみると、この通り真っ黒。結構回して乗ってるんだけど・・・。キャブのセッティングも街乗り向けにしないとダメ？？？
