エンジンハンガーに続きリンク周りのパーツが揃ったので、2024年モデルで変更になった箇所を2021年式MT-09SPに移植してみました。 ・BME-2217A-00 ア-ム,リレ- (2枚必要)・BME-2217M-00 ア-ム 1 (1本必要)※ちなみに画像のアームが黒になっているのは、パーツが揃うまでに時間があったので、なるべく汚れが目立たないようにとアルマイト処理に出してみました。 上記のパーツに加え、アームに圧入するベアリングが2つと、オイルシールが4つ必要です。・93315-31758 ベアリング(2個必要)・93109-17071 オイルシ-ル (4個必要) 2021年式からの変更 ・・・
前回スイングアームとリンク周りのグリスアップしてから 約1年が経過したので、分解清掃 グリスアップをします。 リヤタイヤを外して、チェーンカバー、チェーンガイドを外す。Sカン等を利用して チェーンを車体に引っ掛けて スイングアームが抜きやすい状態を作る。 リヤブレーキキャリパーをスイングアームから抜き ブレーキホースを固定しているガイドを外す。Sカン等を利用して ブレーキキャリパーを車体に吊るす。リンク周りを分解する。リヤショックを外す。ブレーキペダルの支点を外す。 ピボットシャフトを抜いて スイングアームを外す。
先日2024年モデルのMT-09が発売されましたが、2021年モデルからの変更点として気になっていた強化されたエンジンハンガーを2021年式のMT-09SPに取り付けてみました。 見比べてみると左側は肉抜きが無くなり厚みも若干増していて、右側に関しては厚みが倍近くになっており、かなり剛性はあがっているようにみえます。 ちょうどバイク仲間から週末近場ツーリングのお誘いがあったので、出発前にサクッと取り替えて試走してきました。 結論から言うとこれは今まで当方所有の2021年式MT-09SPに試してきたパーツの中で最も違いを感じられたパーツかもしれません。本当に走り出した瞬間からなんか違う…あれれ? ・・・
2023年11月 走行距離が4万キロ超えリアサスの交換なんてネジを外すだけだと軽く考えていたのが悪夢の始まりであった。今から考えると工賃を払ってでもショップに依頼するのが正解だと思う。
サグ確認するのに、何か良い方法が無いだろか?と考えていたときに メジャーが目に入った。 スイングアームにメジャーの先端を 結束バンドで固定する。メジャー本体を荷台に 結束バンドで固定する。メジャーの目盛り部分に メジャーの巻き取る力に負けるぐらい弱く かつ落ちない程度の締め付けで 結束バンドを止める。 車体に跨がり、スタンドを払い上げて、ステップに足を乗せて シートに座る。 スタンドを出して、車体から降りる。結束バンドの移動量を確認する。 結束バンド 大活躍です。
通勤でも使用しているWRノーマルステップは、INGWガレ周本線で すぐに変形してしまい 使いモノにならないので、YZステップに交換して、林道を走りやすくしていた。街中でも安定して乗車出来ている。 ちなみに ブレーキペダルの先端の三角も、変形して 板状になり 踏めなくなりましたので、社外品のブレーキペダルに交換。 通勤シューズには 優しくなかった。ビブラムソールの通勤シューズを選んでいたのですが ステップに足を乗せる場所が、ステップの滑り止めで 穴が開いてしまいました。 通勤シューズを買い換えたタイミングで、ステップに ラバーを取付する事にした。
走行中 4速から5速にシフトアップしようと、シフトペダルを上げる操作をしたら、シフトペダルが上がらない。なぜ?と シフトペダルを覗くと、内側に入っており、ゼネレータカバーの下にシフトペダルが居る。 諦めて、4速で走る。 脱落防止ワイヤーのおかげで、シフトペダルは、ぶら下がってました。 外して 折れた断面を見ると 全然溶接出来ていない。スラグ巻き込みまくりであった。 開先として 母材が大きく開いた状態で作業したのが問題で有った!と解釈しておく。(素人の下手くそ溶接とも言う。)サンダーで、削り直して 形を整えた。 開先は、少な目で 溶接作業した。
シフトペダルを下げて 一速にしたら いつもより可動範囲が広い。シフトペダルのクランプしてるネジが緩んだ? いや!緩み止めナットで、ダブルナットにしていたから 緩むハズがない。手で、ペダルを触ってみる。気のせいではなく、確実にガタガタしている。 車体を止めて、確認してみたら、林道でクラック入って 応急処置して走り回った後、完全にシフトペダルのスプライン部分が無くなり、6速固定で走って帰った記憶が出てくる。クラッチ 焼いたな～同じ場所に クラックが入って 割れている。ジータのシフトペダルの弱点が ココなのか? シフトペダルを外して、フレームに括り付けていた補修したシフトペダルを取り出して 交換。 ・・・
ムシ暑い上に天気は不安定で、ほとんど走ってないですが、せっかく8/19（バイクの日）だったんで、できるだけ緑の多い道を選んで走って来ました。朝9時前出発時で既に30℃((+_+))幸い曇り空なので、走っていればそれなりに涼しいせっかく山中に入ったらガソリンメーターが点滅近くにガソリンスタンドはなさそうなので国道に引き返すことに(._.)国道は流石バイクの日とあって国道ではかなりのバイクと出会いました。給油以外は止まると暑いんで、ほぼ走りどおし。一度ミニストップ店内でソフトクリームを食べた時だけ休憩して、昼前に帰宅です。走行距離約104km odo41,190ｋｍ早く涼しくなってほしい
ウェビ友のまっきぃさんよりあらぎ島の画像が届き、今年は春夏秋冬行く予定(笑)だったので次の日に行く事にしました。その前に今年のアカ（ＣＢ750）には色々あるので、その話から・・・
オイル交換終えたし、天気も回復したんで朝9時自宅出発気温25℃と涼しい(^^♪いつも通りどこへ行こうかと迷いながら走っていて、道の駅「和」で川を眺めながら久しぶりにそば定食を食べようと思い立ってR372からR173を北上しr447へいつもなら三叉路で右折して下山方面に向かうが「質美八幡宮」の看板が見えたんで、昼飯には早いと思い立ち寄ることに
金曜日に腰上組立たが、日曜日は父の日でレストランで馳走になる予定だったので、バイクで事故でもあったらあかんと妻に止められ、月曜に試乗ツーリング30℃まで上がる予報で9時出発10時半に道の駅「多可」トイレ休憩昼食には時間があるので遠阪峠を越えて「まほろば」でコーヒーとお土産物色Ｒ312を南下し生野峠を越えて神埼町の食事処に12時半ころ到着したが、臨時休業(-_-;一月ほど前に始めて入り美味しかったんで、次のときも訪れたが臨時休業だったんで少し心配
先週リアサスペンション交換後にソロでプリロード調整をし、とりあえずソロからタンデムでも良さそうな硬さにして終了。 そして今週9日（金）の会話ＴＤ 「先週タンデムでも良さそうな硬さにしたんだけど・・・」妻 「じゃあ、明日雨降ってなかったらタンデムツーしましょうか?」ＴＤ 「どこが良いでしょう?」妻 「ケンミン食品のビーフン買いにはどう?」ＴＤ 「いいですね。しかし行く前にしたい事があるんですが・・・」妻 「それ済ましてから行きましょうか!?」ＴＤ 「ではそういう事で!」
東郷温泉で一泊し朝食を食べてから散歩写真の網を見たのは初めてですが、エビや小魚を獲る網のようです。付近には水鳥も集まってました。9時出発 天気は快晴だが風が強く東からの向かい風でチョイ走りにくい相変わらず2速に入れるときはギャーと鳴くし、入れてもジャーという完全にギアが入ってないような変な音がするので、3速発進する始末(-_-;)宿を出発し一旦南下して三徳山三仏寺投入堂へ向いました。
連休出かけられなかったし、天気も良かったので、ちょっと遠出しようと宿を探して鳥取へところが前日整備してたら2速に入れるとき「ギャー」と不気味な音が!Ｎも入り辛くなり、急遽RBで診て貰いに行くと「エンジンを開けてみないと分からないが、ガスケットの在庫がなので預かることになります。」とのこと（泣）宿キャンセルすると前日では50%違約金を払う羽目に（泣）仕方ないのでエンジンオイルの交換だけしてもらったが、「磁石付きのドレンプラグに鉄粉が一杯付いてますよ。」と持ってきて見せてくれました。出発当日まで車で行こうか迷いました。もし途中でクラッチが切れなくなったりしたら、ファミリー特約なんでレッカー車は呼べ ・・・
前回のグリスアップから11ヶ月そろそろリンク周りと スイングアームのグリスアップをしなきゃ またピポットシャフトに 茶色の物体（サビ)が浸食してくる! 大型連休前に、作業しておこう!って事でタイヤを外して 泥除けを外して、リンクを外して リアショック外してピポットのナット外して シャフトを抜いてスイングアームを抜きます。
二十数年ぶりに高速増殖炉もんじゅも見てみたいと考えていたので、黄砂の中小浜→梅街道→敦賀半島を走って来ました。 前日から喉が痛く風邪をひいたかと心配で、熱が出たら中止する心算で宿の予約もせずに9時半ころ出発し、篠山のコンビニでのど飴を買い敦賀の宿に予約の電話を入れＯＫが取れたんで、後は急がずツーリングを楽しむことにします。Ｒ173を北上して11時半ころ咲家つる丸に到着今年初の瑞穂そば定食を注文1,200円に値上がりしてましたが仕方ないです(-_-;)正午の客が混む前に出発してｒ12を走り大野ダムで休憩桜が散り空も黄砂でどんよりしてます。
今日、GTのローダウンパーツとショートスタンドの取り付けをMFD西神戸でしてもらった。たかが20ｍｍのローダウンだけど足つきがつま先からべた足になり、とっても取り扱いが楽になった。特に乗ったままでのバックがとてもしやすくなり、狭い庭での少しの段差の切り替えしが反動なしでできるのでとっても満足。
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