購入後しばらくは頻繁にボルトの緩みをチェックしてたんだけど意外と全然緩まず徐々に気にしなくなり・・・ 油断してると忘れた頃にやってくるもんです(^^; 先日仲間とツーリング中に信号待ちで「取れそう」と指摘され見るとリフレクターの固定ボルト2本のうち1本が脱落してブラブラ状態。ナンバープレートもなんだかガタついてました。 ガタつきは樹脂製のベースの固定がタッピングビスのため振動でねじ込んだ部分がちぎれた模様w 洗車ついでにナンバー周りをバラして組み直しました。脱落したボルトは間に合わせで無印号に付けていたチタンビスにスプリングワッシャーを追加して使いましたがもっと目立たないものに替えるつもり。
例によって納車を待ちながら妄想を膨らませつつ密林を彷徨っていたのですがお値打ち価格の品があるとまだ納車すらされてないのに思わずポチってしまうことも度々w ということで、そんなときに買っておいたビレットエンジンハンガーを取り付けました。お値段の割に品質も申し分なく切削痕が美しい・・・
今日はDトラッカーの燃料コックの交換。今まで交換したことないし、さすがに劣化してて、お漏らししてたので😅純正パーツがまだ売ってたのが幸い‼️交換したらお漏らしなーし😆やっぱり、新品は輝きが違う~😆 あとはプラグをNGK MOTO DXに交換。走ってみたけど、変わらないかな~?(笑) そして、ミラーの交換をした~😆CONNECTIONCLIPFLEXIMIRRORSっていうミラー😅どうやら海外製のものらしい。これが2個で10000円するちょっと高価なミラー(笑)でも、いい感じになった~😆
今日はハンドル周辺のノーマル戻し。 スクリーンハンドルバー、グリップ、バーエンドブレーキ&クラッチレバーウィンカーミラーLEDバルブ以上9点を交換。純正ウィンカーが結構グラグラで「こんなだったっけ?」と少々不安になるも取り付け方は間違ってないはずなのでスルーw ビフォアフターで見比べると結構雰囲気変わってたな～と改めて実感。 後はエキゾーストとリヤ周り(テールカウル、フェンダーレス、ウィンカー)を残すのみとなりました。 次の連休あたりフルノーマル状態で走りに行ってみようかな～
ご無沙汰しております。先日弟が急死してしまい、昨日49日が終わりました。会社に出社したと思ったら、家に電話が掛かり日赤に運ばれたとの一報。具合が悪いのかと待合室にいたら、死亡の確認をして欲しい。何の事をいっているの?と思っていたら、葬儀屋さんに迎えに来てもらってくれ。動脈乖離で蘇生処置をしたが駄目だったそうです。葬儀屋さんに連絡が着いたと思ったら、コロナで葬儀が多い為か直ぐには行けません。葬儀の手配が終わっても、初七日から49日までは来てくれる人もいるのでなかなか休んだ気分になれませんでした。何かとバタバタとせわしなかったので、今日はちょっと気晴らしにSRで散歩です。
ツレアイのデビュー車として昨年購入した中古CBR250ですが、いよいよ本人がやる気を出したので再度チェック。ありゃりゃ～！チェーンがへにょへにょじゃないか！恐らくマトモにメンテされていなかったのでしょう...車検のないバイクはメンテで差が出ますね～
かねてから気になっていた520コンバート。標準の530サイズのチェーンから細くする訳ですが、まだ先のことと考えていました、ところが、対応するドライブスプロケが廃番との情報があり急遽実行へ！マイナー車種ゆえ、パーツ廃番は死活問題！これから走行インプレですが、押し引きしただけでも「軽さ」を実感できます。耐久性については、これからです。ドライブスプロケ：XAM「C4133R 17T」（VFR750(RC45)520コンバート用)ドリブンスプロケ：XAMタフライトスチール「B4119R 44T」（YZF-R1 520コンバート用）チェーン：RK 520XXWブラック 110リンクブラバオーナーさんのた ・・・
リアスプロケットが社外品はアルミ製しか選択肢が無く、耐久性的にスチール製を探していたら、車種違いの純正部品が使えそうなのが、レブル500の40丁でした。 ドライブスプロケットが14丁はザムに設定があったので、とりあえずの保険。
チェーンの軽量化とトルク感の充実のため、520から415にコンバートしました。チェーンはRA、スプロケットはISAにしました。ISAのスプロケットは見た目もかっこいいです。特にフロントが。走った感じは、狙い通りで軽快かつしっかりした加速感が得られました。スプロケットがフロント、リアとも在庫が底をつきかけている状態で、今が最後の機会だと思います。検討されている方は急いだほうが良いと思います。
フロントブレーキのローターが歪んでいるような症状があり先日カワサキプラザに相談したのですが、ローター交換はブレーキパッドもセット交換すべきとのことで総額7万円強かかるとのこと。ピストンの動きやパッドのアタリが原因でブレーキの分解清掃で改善することもある。とのことでしたので早速やってみようとしたのですが・・・
前回取付けた「ナポレオン・スティングレーミラー」の試走実施。調整し後方も見やすかったのだが、ど~も「車体デザインに合わない」ような気がして、性懲りもなくやり直してみることにした。
チェーンを純正からEK:スリード520Z、ETC（アエラカバー）、スクリーンを付けたので交換部品の確認を兼ねての約1ヶ月ぶりの早朝ツーリングです。チェーンは軽くなり、シャカシャカ音も聞こえなくなったのが良かったです。何より錆びに神経質にならなくて済むのが一番良いですね。個人的には、スクリーンとチェーン色の全体的な見た目がノーマルと大差がないのが一番良かったです。
いや久々に「やってしまい」ました。(+o+)カスタマイズに「先入観」は禁物なのを失念していました。前車「RnineTとミラー系は同じだろう」と高をくくり「デイトナBMW用ミラーアダプタ」を装着しようとしたら「入らない」ではありませんか。外した「純正ミラーアダプター」を調べた所、C400Xの車体側ミラー取付部は「右側・M10・P1.25・逆ネジ」「左側・M10・P1.25・正ネジ」となっていました。（たぶん「C400GT」も同様と思われます。）なんと「ヤマハ車と同じ」構造となっておりますので、ミラーのカスタマイズをお考えの皆様は、お気をつけください。( ;∀;)↓(ノД`)・゜・。これが「使えな ・・・
さてそろそろCBRも本腰を入れてやっていきましょう。って思っていた午前中。此方では特番を組まれるほどのヒグマ騒ぎ(((；ﾟДﾟ)))札幌市の南区ならクマが出ても驚きませんがまさか東区北区あたりにも出て人的被害を及ぼすとは…現在は駆除されて現地の人々は安堵したことでしょう。こういう事件が起こると猟友会を責めるように…「熊を殺さないで！」とか「可哀そうだから熊を助けてあげて！」「どうして殺傷したんだ。他に方法は無かったのか！」って度々こういう意見が上がってくるわけですが…・かわいいクマは人間にとって恐ろしい生き物でもある。・日常的にクマの被害に怯えて生活している方が現実にいる。・自分、家族、友人の ・・・
これ、ダメだわ・・・・・￥2455で2本セット、ダメなはずだわ・・・・・SNS見て買ってみたんだけど、ダメだわ・・・・・なのでWebikeでさっき買い替えた。「カッコいい～」で買っちゃダメね・・・。だって全然見えないもん、後ろが。まぁPCX125だしぃ～、振り返れば見えるわけだしぃ～、とは思ったけどそれにしてもあまりに見えなくて。某有名バイク用品shopに行ったら、まぁカッチョいいバイクがそれはそれはちっこいミラーを付けててそれがサマになってて。それ見て動かされて買ったのが失敗。そもそもPCXの元々のミラーが気に入らなくてティアドロップ型を探してたんだけど、それだと見にくいなぁと思って、せめて ・・・
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