皆様!お元気ですか!そうですか(´・ω・`)最近の安定しない天気に翻弄されているtoshiです。 今日も午前中はどんよりした天候でしたので、届いたバッテリーを付けてエンジンを掛けてみようと思います。
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バン助も購入後、3年12月で丸8年となります。バッテリーに特に問題があった訳ではありませんが、転ばぬ先の杖と言う事で、安い台湾ユアサ製のYT12A-BSと言うバッテリーを購入しました。写真は、取り外したFURUKAWA製のFT12A-BSです。トリクル充電器を接続し充電中です。通常バッテリーの寿命は、2~3年などと言われてますから、7年11か月での交換ですので超長寿命のバッテリーと言えると思います。でも突然不動となるケースもあるらしいので丁度良い交換だったかもしれませんね。取り付けたバッテリーは、所謂三流品の互換品ですが、今の所何事もなく正常動作しています追伸11月上旬に日帰りツーに行きレバー ・・・
「コロナ煽り」ばかりの世相に不愉快な毎日、すっかりテレビを見る気もしなくなった今日この頃。イライラしつつガマンをしていましたがやってしまいました…「新スピンナハンドル」の導入!これでエンジンマウントボルトがねじ切れたら、修理に出せばいいや!!という気持ちで「ボルト緩め」に再チャレンジ。フォローしていただいている「森の熊さん」のアドバイス通りに「車体左側のボルトを緩める」方法で、ナット側を「短いスピンナハンドル+六角ソケット」にて、友人に「両手でこの方向にまわらないようにあ~だこ~だ…」と嫌がられながら保持してもらい、購入した「新スピンナハンドル+六角ソケット」をセットし「祈りを込めて(口ほどに ・・・
本日、政府認証スリップオンマフラー IKAZUCHIブラックエディションに交換しました。NINJA1000SXの3本目のスリップオン! 完全なアホです!!純正~レーシングスリップオン IKAZUCHIステンカーボン~アクラe4スリップオン カーボン~今回はIKAZUCHI被り。。。ステンIKAZUCHI交換日記 : https://imp.webike.net/diary/196613/アクラe4交換日記 : https://imp.webike.net/diary/197313/IKAZUCHI・アクラ比較日記 : https://imp.webike.net/diary/197331/ケア ・・・
ケア呪縛6~12ヶ月点検に備えてアクラフルエキ交換から純正弁当箱に2ヶ月経たずに交換。。。お・帰・り・・・ 会いたくないけど、来年春まで宜しく。。。NIN1000SXの衝動買いからスリップオンマフラー2本、エキパイも衝動買い。。。全く計画性が無い。。。ただ、アクラエキパイは純正と取付位置が同じため、他社スリップオンマフラーとコラボが出来る。明らかにパワーアップしている。ということで、ケアと車検だけは純正交換で対応することにしました。アクラエキパイと同様にスリップオン対応位置の認証品が発売されたら検討しますが。 純正戻しは、一体型なので想像通り簡単に付きました。アクラの半分程度の時間かもしれませ ・・・
オイル交換の待ち時間中。。。前回と同様にサイレンサー交代。。。マフラーをアクラe4からトリックスタースリップオンIKAZUCHI(非公認)へ、フルエキはアクラのヘッダーパイプのままで交換しました。IKAZUCHIとアクラポビッチの合体コラボで名付けて 【イカラポビッチ!!】ちょっと、遊んでみました。。。すべてにおいて非公認です! ので・・・お勧めはしません。アクラエキパイ出口は純正と同じ位置なので、スリップオン対応であれば理論上、どのメーカーでも合います。但し、アクラエキパイの出口外径が60.5φ(SUS-TP配管の呼径50A)なので、サイレンサージョイントパイプが、それ以上の径でないと接続が ・・・