wanwankoro4091さんのKAWASAKI Ninja 1000SX バイクいじり日記 「マフラーエキパイ合体コラボ！　【イカラポビッチ！！】NINJA1000SX」

隙間寸法が62-60.5=1.5mmなので約0.75mm

仮に差込むと隙間が殆ど無かった為、最初はノンガスケットでオイル交換完了後、エンジン始動。。。

ちなみにアクラエキパイとアクラe4はメーカー確認してノンガスケットでバンド締付でOKです。


やっぱり、【イカラポビッチ】排ガス漏れしました。。。
モリワキME30耐熱シール入れれば良いのだけれど、次回も外すしなあ

ということで、今回は簡易でデイトナのサーモシールドテープを巻き巻きして確認。。。ほんの少し漏れてるかなあ というぐらいで暗くなりそうなので終了。


弁当箱の時のスリップオンではアクラはジェントル?というか静かです。イカは少しウルさい?というか開放度が多いのでブヒャーという感じ。

さて、次は乗り味がどうか!!

朝、一発目にエンジン掛けたら明らかにフルアクラよりウルさいです。

試運転も兼ねて早朝通勤で確認しました。
個人的には、俗に言う『良い音かなあ』
ノーマルに比べると数段ウルさいです。

6000回転からのパワーアップは確実にしていると思います。
2、3速のパワーバンドからのコーナー立上りアクセル全開ではフロントリフト寸前です。電子介入を外せばリフトします。自分は恐くて介入を外せないですが・・・

早朝の誰も居ない山道にバイク止めて、漏れと音の確認。
サイレンサージョイントの漏れは大丈夫でした。

が! 空ふかしで6000~8000回転でアクセル離すと【アフターファイアー!!】が度々・・・

久々だなあ~

マフラーの開放度が大きすぎてか、エキパイ・ジョイントの隙間漏れからか?
エキパイの取付バタバタだったしなあ~

確かにアクラスリップオンの時もアクセル戻しで軽くポンポン鳴ってたしなあ~

自分の毛髪と一緒で燃焼が薄くなってるんだなあ~
50のジジイがアフターファイアー全開は恥ずかしい。。。

10月初旬にはフルノーマル戻しでケア呪縛受けて来年の春まで冬眠なので、その時、再度キチンと付けてみて様子見かなあと。

【イカラポビッチ】の結論!

アブノーマルのケア・車検交換OKの人にはお勧めです。
サブノーマル・ノーマルの人は、あくまでも公認をお勧めします。

自分はアブなんだと・・・実感・・・