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ウナギの蒲焼きを買いに行って来ました。 昨日の雨で、路面凍結が心配でしたが、箱根越えして行って来ました。 一般道主体で、往復280ｋｍ程です。 ＺＸ-25Ｒの走りも良い感じで、行きは、バイパス主体で、3時間程で到着です。 帰りは、大崩海岸方面でワインディングを楽しむ予定でしたが、なんと通交止。 国道150号線を堪能し、清水からは、行きと同じ道となりました。 280ｋｍ、12リットル、7時間でした。
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ウナギの蒲焼きを買いに行って来ました。 昨日の雨で、路面凍結が心配でしたが、箱根越えして行って来ました。 一般道主体で、往復280ｋｍ程です。 ＺＸ-25Ｒの走りも良い感じで、行きは、バイパス主体で、3時間程で到着です。 帰りは、大崩海岸方面でワインディングを楽しむ予定でしたが、なんと通交止。 国道150号線を堪能し、清水からは、行きと同じ道となりました。 280ｋｍ、12リットル、7時間でした。
久々にバイクとは全く関係ないネタです先週の土曜日 下の娘は地域の交流会？みたいなものに参加で午前中お出かけでしたいつもならこんな午前は自由時間ですし走りに行くところですが・・・・娘を送っていこうとする妻にボソっと聞いてみました俺『・・・しばらくバタバタで動けなくなりそうだから・・・・娘 帰ってきたら・・・昼から海鮮丼食べに行かない？』妻『どこに？』俺『・・・・静岡？』妻『ＯＫ』速攻で了承されました給油＆タイヤのエア圧チェックし娘の帰宅を待ちますなんだかんだで時間がかかり出発は13時前になってしまいましたが出発です到着予定は15時頃ですしお店もきっと混んでないだろうと・・・まぁ 並んでましたけど ・・・
梅雨開けのため、ツーリングに向けてカスタム＆点検がてらちょっと転がしました。カスタム箇所は問題はなく機能していたのですが、メーターに違和感が…タコメーターのバックライトが球切れしていました。近所のバイク屋さんでひとつ120円で売ってもらいました。
日記初投稿。アマゾンにて、タイトルのレギュレータを購入したのですが、根元の配線が順番違う。ウェブサイト上に記載あるピン配が正しいのか、疑わしいので、交流入れてテストしました。結果は赤DC+12V、緑GNDとウェブサイト通りでした。ジェネレータ側も加工済なので、後はバッテリーにつなぐ端子をレギュレータに加工すれば、全波整流完成。問題は正常に動くかが問題。アマゾンレビューを見ると、新品でも異常な物があるとか。当たりを引けますように。
エアクリーナーボックスのビスが回らないw錆びているわけでも無いのに。CRCスプレー、ショックドライバーは効かないwでこの前に買ったネジザウルスで何とか外した。ロックタイトが塗っでありました。そりゃ外れないわ。ネジはなめてしまったし、ホームセンターで同じサイズのネジを買った。一本12円で安い。しかしそんなにゆるむかなぁ、心配なのしばらくしたら点検してみます。交換後の試走では、微妙にアクセルのひねり具合がいつもより少ない感じ、スピードののりが良い感じ。排気音が軽くなったような感じです。燃費は交換前と比較してみます。
EVトリッカーの高圧バッテリーには放電用コネクタと充電用コネクタが付いています。放電用コネクタはバイクのブレーカーにつながる配線に接続されているのですが、充電用コネクタはなにも接続されておらず、充電する時だけ充電器に繋いでいました。しかし、充電用コネクタにも端子に96Vの電圧がかかっていて、誰かが触ると危険でしたので、今回カバーを取り付けました。
EVトリッカーの高圧バッテリーの電圧は96V。感電したら死にます。もちろん感電しないように絶縁しているのですが、雨に対してはあまり対策していませんでした。ということで今回、いくつかの防水加工を行いました。写真はバッテリーと車体側の接続コネクタです。接続コネクタは非防水なので、このままでは雨水が入るとショートする恐れがありました。そこで熱収縮チューブでカバーしつつ、上側にシリコン接着剤を詰め込んで雨水が入ってこないようにしました。
いつものゴールデンウィークならどこかに旅に出るのですが、去年に引き続き今年もどこにも行っていません。その間に、EVトリッカーの配線を改良しました。今回の配線改良の目的は二つ、・ブレーカーONだけでバッテリー電圧が見えるようにする・消費電力を12V系の補機類も含めて見えるようにするです。いじったのは高圧リレーやシャント抵抗を収めている、いわゆるジャンクションボックスです。
EVトリッカーのバッテリーの充電器は、バッテリー(lifepo4.in製)に付属のものです。出力電圧は解放状態で108.5Vでした。充電器には109.2V と表記があります。中国製ですから細かいことは気にしてはいけません。
先日、色褪せたエアークリーナーBOXにカーボンシートを貼り付けましたが、翌日エアーが入り見た目が悪いので、塗装し直そうか思いましたが、純正部品がまだ購入可能でしたので手に入れました。 交換作業を甘く見ており、結局2日かかりました。
周りがグリップヒーターを自慢するので、自分も欲しくなり付けてみました！キジマのGH10 サクッと交換して…といきたいのですが、なんと言っても新車で勝手が分からず結構苦戦。一回タンクまで外せれば訳ないね♪ けどホーネットの方が楽だなwwwグリップヒーター暖かくて最高です♪冬には必需品だな！
雨と言うことは、家庭サービス。で、何処か行くか聞いたら、清水でマグロ！でした。 先日、東名高速道路の下り線に入ったら、リニューアル工事で、かなり渋滞気味でした。 確か、クリスマス頃まで工事期間だったと覚えていたので、一般道路で清水へ行きました。 若干、混雑していましたが、約2時間で、河岸の市でしたかなー？清水駅の直ぐ南側に有る市場が目的地でした。 10：30に到着し、1時間ほど見て回り、セロリ1株とブロッコリー1個、干物を数種類購入しました。 昼食は、マグロ丼と海鮮丼、でした。 その後、嫁さんの実家の静岡駅近くへ行き、しばし、嫁さんの兄弟と世間話。 義理の兄さんは、なんと、Ｓ660何かを買っ ・・・
車検前に純正エアーエレメントを交換。その時にケースを見たときに、海綿状より荒いが上下にフィルターが付いているのを確認。パーツリストで調べると、ブリーザーフィルターとの事。車だとブローバイ関係のフィルター。クランンクから吹き抜けた未燃焼ガスをエアーエレメントケースに戻す。冷えたガスはオイル状に一部なる。確かに元付いてたフィルターはオイルで汚れ、ガソリンの匂いが混ざって独特な異臭がしてました。でもエンジンらしいとも思いました。結果エアーエレメントと同時が、一番早かったですが、開けて点検し気付いたので、まあ良しと思います。これで少し排ガスが、きれいになるなあと嬉しくなりました。ブリーザーフィルターエ ・・・