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連日の夜勤と、勤務変更の為、少々ヘバッテマシタ(＞人＜;)前日記に上げたように、KLX230の初回オイル交換＆フィルター交換です^o^準備したのはサービスマニュアル指定の純正品。オイルフィルター、Oリング、ガスケット(ワッシャー)、ドレンプラグ、オイルは以前、第一夫人ゼップχに使用していた、WAKO，SのトリプルR(10w-40 1.1リットル)です^o^
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連日の夜勤と、勤務変更の為、少々ヘバッテマシタ(＞人＜;)前日記に上げたように、KLX230の初回オイル交換＆フィルター交換です^o^準備したのはサービスマニュアル指定の純正品。オイルフィルター、Oリング、ガスケット(ワッシャー)、ドレンプラグ、オイルは以前、第一夫人ゼップχに使用していた、WAKO，SのトリプルR(10w-40 1.1リットル)です^o^
そろそろケルくすの慣らし走行1000キロに届きそうな今日このごろ。サービスマニュアルによると1000キロ時に初回点検とオイル＆フィルター交換となっています。いつもお世話になっているバイク屋さんにお任せしようと尋ねたら、オイルとフィルターを自分で準備してと言われたので、Webiのショッピング、純正部品からカワサキのパーツカタログとサービスマニュアルを参考にオイルフィルター(税込913円)、Oリング(税込176円)、ガスケット(ワッシャー)(税込198円)、ドレンプラグ(ドレンボルト)(税込121円)をTANAXのWデッキシートバック(税込12，439円)と共に購入。ポイントも溜まっていたので60 ・・・
ｺﾛﾅ自粛もありﾒﾝﾃﾅﾝｽのついでにﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰ取付！走行中にあおられる機会があり前後ｶﾒﾗﾀｲﾌﾟをﾁｮｲｽしました。気のせいか後方にﾋﾟﾀっと付けられる事が少なくなった様です。帰宅後 ﾊﾟｿｺﾝで走りが見られるのでGood（GPS機能が付いており地図と画像が同時に見られます）。それから常時録画されているので安全運転に心掛ける様になりました。当たり前か！！
整備記録です。本日はオイル交換とミラーの交換を行いました。だいぶサボり気味で久々のオイル交換でした(￣▽￣;)オイル：ホンダG1 10w-30 2L（二缶丁度）フィルター：デイトナ（67931）ミラー：NTB（MR-107）走行距離 40，167km
不要不急の外出は控えよとのお達し。別に外出せず、お家の中に引きこもっていたとしても、全然退屈なんかじゃありません。やることがいっぱい。オイル交換・エレメント交換、冷却水交換・リザーバータンク洗浄、リアキャリパー湯洗浄と揉み出し。これだけのことをやらなきゃいけない！
オイル交換をしようとエレメントに自前のアジャスタブルレンチを掛けようとするも掛からない！！！このmachineのカートリッジ式エレメントはカップ型のオイルフィルターレンチが必要となります。そこで、このタイプのエレメントはＷしかないんで、信頼の純正工具を購入。さすがに純正工具。ガタもなくカチッとエレメントにはまってくれます。他のを選ぶと二面幅の距離が微妙に違っていたり、面取り間隔にスキがあったりするでしょうから。高かったけれどしようがありません。
先日発覚したドライブチェーンテンショナー代わりとなっていたセンタースタンドですが、やはり、チェーンの摩耗によるブチ切れが怖いので、外すようにしました。(あたしにゃ加工してチェーンローラーテンショナーとする工具(溶接機)も技術もごさいやせん。)
前日記のドラッグスター返却日の夕方に、愛車カワサキ ゼファーχ快楽ツーリング仕様カスタム車のオイル交換をしてきました*＼(^o^)/*カスタム直後、総走行距離14102キロ
出かける前にXRのプラグの点検をしてみた。外してみると、熱価を上げた効果なのかそんなに焼けていない。煤も、電極の先に強めに指先を擦り付けてようやく微かに付いた程度。綺麗に燃えているみたいだ。
シフトの不良？で預けていたバイクが2ヶ月半振りに戻って来ました。ちょうど4月が24ヶ月点検でしたので、オイル、フィルターも併せて交換です。今回、オイルを10W50のエルフのカワサキ取り扱いのオイルにチャレンジしました。オイルでどう変わるかが楽しみです。一緒に、シフトペダルを5mm程下げて、アップ側に力が加わるようにしました。4000kmではシフト周りのパーツに当たりが出ないという、情報もあり今回はそのまま返してもらいました。取り敢えずGWには間に合いました。
先月のオイル交換後、知り合いの100モタ乗りの方から「オイル管理には、もっとシビアになった方がいい」とのアドバイスを頂いたので、1000kmでオイルがどのくらい汚れるかの確認も兼ねて交換してみました。
やっと暖かくなりましたのでタンクパッドを取付けました。以前、購入したのはいいのですがバックオーダーで届いたのが秋でした。ボディがブラックでしたのでサイドタンクパッドはブラックを購入してました。ただ、フニャフニャし過ぎてますので今度の真夏の暑さに耐えてくれるのかな？と思う程の柔さです。取り敢えず、今から暫くは様子見になりますね！(≧∀≦)
GIVIのクラッシュガードを取り付けました。製造国のイタリアから入荷するせいか、全部のパーツが揃うのに4ヶ月待ちでした。アッパー部は昨年10月に届いたのに、ロアー部は2018年2月にやっと入荷。不意に立ちごけしてもタンクなどにダメージを少なくするための頑丈な鉄パイプですが、組み立てるのに男3人で丸丸3時間余りかかり、当初、2台取り付ける予定でしたが、パズルのように難しく、僕のバイクの1台だけに取り付けるのがやっとでした。それにしても、手がかじかむ寒さでした。
つい先日、職場に置いていた作業用具、さすがに増えすぎて「片づけなさい！」と指令が(^^;ゴルフクラブにギターにバイク整備用の品々・・・ってことで、ばたばた倉庫を探していたら・・・たまたま家から半径1km以内に倉庫はけ~~~ん(^_^)しかもバイク専用(笑)←ここ大事(笑)本当はもう少し大きめの倉庫が欲しかったのですが・・・バイクガレージで我慢しとこってことでこれに(^_^)で、こうやって空車状態を見ていたら何かと妄想が駆け巡り・・・色々物色して・・・
