タンクのフューエルセンサー部から突然のガソリン漏れ、1985年式のバイクなので部品が無く世界で探しましたが玉が無く、RGガンマ400.500用の物を入手し加工に挑戦。するとフロート部のみ移植が出来ました~。 なんとか復活出来そうです!
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今日は1ヶ月点検を予約しているが、朝起きたら生憎小雨がパラパラ降り続いている。小雨の中スズキワールド多摩へ向かう。午前11時からの予約なので時間には余裕がある。スズキワールドへ向かう途中、朝ツーリングしながら府中市にある大國魂神社へ向かった。大國魂神社からスズキワールドまでは10分もあれば着いてしまう。午前11時前にスズキワールド多摩に到着。受付を済ませ1ヶ月点検を依頼。オイルとオイルフィルターの交換、チェーンの緩みなどを点検&調整してもらった。オイルメンバーなのでオイル代は掛からず工賃のみ。工賃1500円とオイルフィルターが1000円で合計2860円(税込)で済んだ。次回オイル交換は4000 ・・・
なにも折れづらくする、握りやすくするだけが強化とはかぎらないでしょ。 アタシャの偽レトロ号のクラッチレバーは上下にも結構な遊びがある。それ自体は元々なのだが、画像2枚目の通りクラッチスイッチとの当たり所は結構えぐれてしまい、発進時アイドルアップ機構であるSUZUKIローRPMアシストの発動ポイントが結構不安定化していた。 オーナーである私には問題にならないのだが、青信号待ちの時に半クラ前で待機している時に、意図せずアイドルアップ掛かったりして気になると言えば気になる。てか誰が乗ってもいきなり絶好調で乗りやすくなければいかんと思う。 3/18(Sat)は完璧雨予報なんで金曜夜にクラッチレバーを外 ・・・