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仕事帰り、信号待ちでうとうとしてしまった。サイドブレーキ引いていたので動き出しませんでしたが、ヒヤリハットでしたが、疲れているのだなって思いました。最寄りのコンビニに入りコーヒーブレイク。そして帰宅して風呂に入り、就寝2時間後目が覚めて牛乳を飲んで復活しました。
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仕事帰り、信号待ちでうとうとしてしまった。サイドブレーキ引いていたので動き出しませんでしたが、ヒヤリハットでしたが、疲れているのだなって思いました。最寄りのコンビニに入りコーヒーブレイク。そして帰宅して風呂に入り、就寝2時間後目が覚めて牛乳を飲んで復活しました。
煽り運転技術が向上するこの頃、このステッカーよく見かけるようになりました。しかしながら、このステッカー貼っている車が、煽り運転技術が向上しています。心のリミッターは?そして自らの煽り運転を自分の車de録画しているという事実。まあ、どこへ行こうとしているのか疑問です。
林道の帰り道、帰宅前に洗いました。このバイクが走るべき道はここだー^ー^ーhttps://m.youtube.com/watch?v=X5a1kIIgmug＆t=11s
2019年9月CBR250RR が我が家に来た。その時のコンセプト、リアキャリア付けない、ハンドル周りシンプルに、でした。そうなるとリュツクを背負う形になりました。
雨が止んだ、そうなるとバイク乗る?いや、先日超撥水施工をWR250R だけしたので、今度は車もしますよ。愛は均等に分散させないと、ヤキモチというかジェラシーというか機械物は壊れる。それを阻止すべく努力します。
WR250R、CBR250RR 、プリウスα、3台洗車しました。金曜日の19時から始めて22時までやりました。夕方は気温も高めでしたが、終わる頃には、ひんやりしてきました。日の出テイル時の洗車はあまり好きではないのです。なのでそうなると、家で高圧洗浄を夜やるとなると近所迷惑なので、どうしてもGSのを使用する形になりますね。
https://www.webike.net/sd/24267559/?utm_campaign=wimp＆utm_medium=referral＆utm_source=wimpこれの続きω角度をかなり立ち気味に設定したため、サイドスタンド接地面が踵部分だけになって爪先が浮く点をマトモに対策ゴムはアカンω真田さんがこんな時の為に!ω偏執狂故常備している金属パテがあったは四割くらい切り出し、練る接地面爪先側裏に盛る
CT125には標準装備の大型荷台があるが、その荷台左前は特徴的なシュノーケルエアインテークが通っており、フツーの機体でやるようなリヤショックアブゾーバー取り付け部付近のフックポイントが無いこれが地味に使いにくいのだのでお手軽に対策NITEIZEのギアータイ要は被覆針金の豪華版だなω自在に捩ってバインドしたりフックポイントにしたりと実に使い勝手は良いこれのフォロワーっつーか模倣品廉価品アストロ球団ω製のやつで充分これをリヤショックアブゾーバーに通して八の字にして上に向けておくこれでネット等を掛けるフックポイントには問題ないこれは使い勝手もよく安価なので大量に持っておいても良いだろうアイデア次第で ・・・
.これ【笑劇】と置き換えても良いのではwってデータが採れました。ブレーキパッドのライフなのですが、公道しか走らないというライダーの参考にもなると思います。ピストン側：デイトナ ゴールデンχシム側：ノーマルパッド(前回は上記の逆)の組み合わせで・井頭モーターパークを約80分間走行／ペース：ベスト更新・トミンモーターランドを約65分間走行／ペース：ベストタイそのトミンから帰還後https://imp.webike.net/diary/214205/ブレーキメンテナンスを兼ねてパッド残量を計測しました。.
今日は夜勤明け帰宅後すぐにジムへ筋トレしに行き、帰宅後は最近汚れが気になってきたのでチェーンメンテを凄いいい天気だったのでそのまま走りに行こうかなぁと思ったんですが、夜勤明けは無理しないということでそのままカバーかけましたそんなことを書いていたら外はえらい通り雨がやはり無理しなくて正解でした♪
BEETからヨシムラへ変更。当初、Webikeで購入予定だったんだけど、発注すると、後から納期未定でキャンセルとなったので、結局ヨシムラのサイトで購入しました。装着自体は、全く難しい事も無く終了。40分位だった。BEETは、前オーナーが購入装着してたんだが、走行中の音で疲れる。ヨシムラは、走行中、若干低音が聞き取れるレベルなので、非常に快適です。むしろ心地良い。デメリット的なものは、町中乗ってるときに、ドン付き感が少し増えたかなぁ...（対ＢＥＥＴサイレンサー）ＥＣＵの学習で改善されることを祈ってます。
月に一度の超撥水施工の時期が来ました。次回は梅雨前なので、今回は初旬に行います。まずは、WR250R を施工して、次にCBR250RR、最後にプリウスαを施工します。仕事前なので朝飯前に終わらせます。しかし1台1時間なので、4時間は終わるまでにかかります。なので2時からスタートしましたが、終わるのは6時前です！
26日大平山トレーニングから帰り、少し仮眠して起きてから、MAX2さんの所にオイル交換の相談に行き、南海部品小山店に、メットの内側にかぶる物を新しく買いに行き、4号バイパスを試走してみた。そして先日のお見送りツーリングの後にガソリン入れていなかったので、コスモ石油で満タンにして、JAPランドさんの所へ行きます。結論オイル交換をさせて貰い、無事オイル交換(初めて)も無事終わりました。オイル注入量が1300というのと、オイル缶1本1000でしたので、結局2本使用しました。JAPランドさん、ありがとうございました。WR250R (18.887km)
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