.クイック羽生のバイク体験走行練習会に参加しました。こちらの模様はいつも通り…特上ロースカツ丼さんの日記をご覧下さいwhttps://imp.webike.net/diary/166407/代わりにKTM250DUKEのサスペンションデータをアップします。…というのも、計測しながらメモしていましたが、これが自分にしか読めなかったのでw清書を兼ねて記事にしました^ ^.
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Fフォーク再仮復旧後、まだ時間あるのでチャンバー変えて、朝駆け試走で薄いと感じていたキャブレターのメインジェットを交換しました。マニュアルでは、L270番R280番のはずだか、、、、。開けてみるとL270番R250番。スパークプラグを見るとやっぱり薄い(きつね色より白っぽい)。ノーマルセッティングより薄いがプラグの焼き色は、ほぼ一緒なので、前オーナなりにセッティングした結果論なのでしょう。今回、L280番、R270番としました。ノーマルとは逆なので迷ったのですが,今までのセッティングに近い形が良いと思ったのです。レーシングさせると立ち上がりが若干早い気がします。また、アイドリングは、500回転 ・・・
最近の高速巡航中、急に吹けなくなることが多くあり原因が分からずに困っていました。が、先日朝だ暖気中にエンスト・・・セルは回る、燃料満タン、コックON、!!!?負圧ホースに亀裂を発見しました!!お前が原因か!!!?早速HondaDreamに注文するも、既製品は廃盤のためメートル売りのものを自作することに。といっても即納という訳にはいかないため、中継ぎを模索。ホームセンターで耐ガソリン性の同サイズホースを発見したため、購入しました。50センチメートルで100円程。安い!!スケルトンのため、エンジンがかかり負圧となると燃料が吸い込まれる様子が一目瞭然。これはこれでE!!その後、納品されたホースを装着 ・・・