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突然スピードメーターから異音。ケーブル替えてもダメ。おまけに針折っちゃったし（笑）だいぶ前の話ですけどね（笑） ということで。webikeガレージセールで、メーター買って、注文した次の日に届いたので、掃除して、翌日（今日）交換。小山町の友達の家で（笑） で。よーく見てみると。メーターに挿すケーブルの形状が、四角なのですが、メーター側が丸くなってました（笑） そりゃあ、ケーブル替えてもダメだわな（笑）
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突然スピードメーターから異音。ケーブル替えてもダメ。おまけに針折っちゃったし（笑）だいぶ前の話ですけどね（笑） ということで。webikeガレージセールで、メーター買って、注文した次の日に届いたので、掃除して、翌日（今日）交換。小山町の友達の家で（笑） で。よーく見てみると。メーターに挿すケーブルの形状が、四角なのですが、メーター側が丸くなってました（笑） そりゃあ、ケーブル替えてもダメだわな（笑）
EVトリッカーには、バッテリーの状態や走行負荷が分かるようにワットメーターを取り付けてあります。サイクルアナリスト(Cycle Analyst)という製品で、シャント抵抗と組み合わせることで、電圧、電流、電力、速度距離が測定できます。二つのボタンの操作で、表示項目を変えることができます。
タコメーター下のデジタル時計の液晶の汚れについて、いわゆる液晶漏れと言うヤツらしいです。この時計部分の純正部品は、現在廃番です。前回別件で依頼した業者に修理依頼のため電話しましたが、液晶漏れは無理と言われました・・・。
車検が近づいてきたので、下準備にタコメーターの交換をしました。車検を通すのにタコメーターうんぬんは関係はないのですが、ノーマルタコメーターの表示はかなり甘いのです。私のタコメーターは、針が12500回転を示してレッドゾーンだと思いきや、ほんとは11500回転位しか回っていない事が判明しています。これを逆手にとって、車検の排気音量を小さく出来る可能性があります。まあ、吉と出るか凶と出るかわかりませんが。今まで着けていたお気に入りのタコメーターを外し、ただ戻すのは芸がないので、自分が1番見やすい位置、0が真下にくるようにセットしました。メーター内を照らす電球ソケットがステーに干渉したり等、色々と加 ・・・
オリジナルのタコメーターは、私にとっては見にくい文字盤で、一瞬で回転数を判断するのができませんでした。普段、運転している車の0表示地点が、真下か、向かって左横なので、違和感があるのです。その違和感を解消するために、ずっと探していた大森製の80パイタコメーターが某オークションに出品されているではないですか。1万回転は沢山出品されていますが、1万5千回転はなかなかありません。以前、オークションで競り負けて悔しい思いをしましたが、今回はライバルもなく無事安価にて落札。各メーターのバックライトはマチマチですが、自分だけのバイクなので良しとします。デジタルまたはバーグラフも未来感があり良いのですが、年配 ・・・
K5K6のアドレスはウインカーインジゲーターが無く、ほとんどのスクーターにトリップがありません。燃費計算・ウインカーの消し忘れなど不便なので交換です。アドレスの社外メーターは全部タコが付いていて、自分には不要なので自分にとって必要最小限でコンパクトでシンプルなメーターでDIYしてみました
最近、今何速だっけかなぁ、なんて事がたまに(頻繁に)あるので、後付けギアポジションインジケーターなどないかなぁとウェビックさんで探していました。色々と製品がありましたが、汎用品のほとんどがフロントホイールの回転をセンサーでピックアップする物が多く、(正確です。)VFRのフロントフォークは、センサー取付に不向きなので、デイトナのNANO2ギアポジションインジケーターを選択しました。同社の電気式スピードメーター変換アダプターを使用して信号パルス取る方法です。さて、購入した製品の説明書を熟読していると、取付条件なる項目があり、変換アダプターは不可と記載されてるではないですか。ショックです。まあ、時間 ・・・
チラ裏日記でやんす。備忘録替わりなので、内容がしょーもない事ばかりですが、あしからず。さて、CL125の3大課題の一つ。ヘニャンと潰れたメーターのクッションゴムが遂に交換することになりました！サンタさん、しっかり見守っていてください！
今日はタコメータケーブルの洗浄＋グリスアップをしました。シート・タンク外しタコメータケーブルを外します。エンジン側はサーククリップで固定しているのでラジペンで外します。
ワイのハンターカブ、勿論中古でしたが、どうやら野ざらし期間が永かったようです。あちこちにその痕跡があります。メーターも水没こそしていないようですが、ガラス内側に黄色い濁りが。夜照明が点くと顕著です。だいぶくたびれて見えますし、何より数字が読めません。これは交換します。
皆様、おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は昼過ぎまで雨でしたね。私は昨日やっと届いたアドレスのメーターケーブルの交換をしました。9/6の日記で書いた、メーターケーブルの断線修理です。https://imp.webike.net/diary/155169/
うだるような暑さのなか、サンデーメカニックの皆さん、生きてますか？ワイは死にそうです。脱水症状にならないようにお互い気を付けましょう。写真は訪ねてきた親類のクルマ。ホンダのNWGNです。ホンダの現行のNシリーズ。ずっと系譜を辿るとワイのCB450が源流なんですよね。50年前位になりますか、ホンダN360がご先祖です。そのエンジンはCB450の2気筒がベース。豪快にもミッションごと流用してしまい、バイクでおなじみのドグミッションそのまま積んじゃったという。ハイ、叔母さんにそんな話しても呆れた顔されるだけでしょうから、黙っておきましょう。
3週間ほど前にスピードメーターをバイク屋さんに再生に出したのですが、何と！！！本日、無事再生を終えて送り返されてきました！！ワイの世話になっているバイク屋さんですが、時間軸が現実社会とずれているので有名な処ですが、外注さんの仕事なので早かったです。写真探したら6月24日となっていましたので、まあ、ちゃんと仕事してくれてありがとうございました！！！とこんな時間に電話してもまだ仕事してる社長に敬服いたしました。がんばれ自営業。ワイ「ところで社長、おいくら万円？請求書入ってなかったんだけど？」社長「・・・あとでメールしようと思って！」ワイ「（外注先から請求書回ってきたはずだけど、見てないな・・・）そ ・・・
さて土曜日ですね。暑いです。走りに出ようか、バイクいじろうか？悩んだあげく、色々やらないといけない。まず、Webikeさんで注文していたデイトナの機械式スピードメーター（汎用品）が届きましたし、メーター交換からやりましょう。現在のノーマルメーターですが、「腐って」ます。土に還る寸前です。照明が点かないので裏側を確認したら、端子ごと腐食してボロボロでした。まあ、しょうがない。47年モノの電子部品とゴム製品に期待してはいけません。前回のバッテリートラブルでバイク屋さんに相談したついでにメーターの事も相談したら修理してくれるとの事。取りあえず、取り外して送らないといけないのですが、数週間メーター無し ・・・
（旧車の話です）CLのメーター。御覧の通りの白濁り。ニュートラルランプですが、太陽の光が照っていると絶望的に見えません。当然ウインカーランプも見えません。何度も出しっぱなしをやらかしてしまい、困った状態でした。メーターの分解は専門業者に頼むしかありませんが、メンドクサイしお金もかかるし、その間乗れないし。キャブが腐るわ。と、現実的な話を考えるとメーター交換という事になります。当然走行距離計の積算は銀河のかなたに忘れ去られてしまうことになりますが、ワイのCLはエンジンオーバーホールをフルコースで行ってまして、程度の良い中古のメーターを某オクで入手してあったので、この際交換という方法をとることにし ・・・