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なーんて、公式の紹介サイトのタイトル文言ですが。。http://crystal-line-guide.info/01.html 山梨にある「クリスタルライン」、知る人ぞ知る秘境ですが、紹介サイトがあるという珍しい舗装林道です。 今回、カメラ趣味の友人とクリスタルラインを愉しんで参りました!撮ってもらった写真と共にお届けします。
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なーんて、公式の紹介サイトのタイトル文言ですが。。http://crystal-line-guide.info/01.html 山梨にある「クリスタルライン」、知る人ぞ知る秘境ですが、紹介サイトがあるという珍しい舗装林道です。 今回、カメラ趣味の友人とクリスタルラインを愉しんで参りました!撮ってもらった写真と共にお届けします。
少し前に行ったタイヤ交換の話を書きます。納車時からDトラにはスパコルが入ってまして、街乗りしかしない私にはちとオーバースペックでしたが、とりあえず減ってきたので交換する事に。
朝から雲ではっきりしない天気昼から雨との予報ですのでまぁ今日は、モトラ号で足助町の山奥を目差します! おい!行くのか?そうGWで行く予定でしたが本日午前中に行く事に変更(^^)※走るの好きなので行きま~す!それでは、出発 (*^^*) 1枚目画像副変速機Hi状態(通常平地走行モ−ド) 2枚目画像途中勾配がまぁまぁの登り坂があります!停車して🟥レバー切り替える準備します(エンジン吹かさないよ~(^^)3速自動遠心クラッチなのでね・・・
今回は、走行8000km でリアタイヤが限界になり、F/Rともに交換しました。体力と忍耐が無くなり、寒くなってきたので、今回はプロにお願いしました。タイヤは、地面とバイクが唯一接している重要なパーツで、タイヤに信頼が無いと倒せないし、止まれないし、命が載っているといっても過言ではありません！命をはこんでます！なので、自分が言うのも変ですが、超重要なパーツなのでプロにお願いしました。
約一年で1万km程走ったバーグマンストリート。リアタイヤがそろそろスリップサインに近い＆センターがフラットになっているので交換を思い立つ。先ずはショップをまわるがサイズが無い！90/100-10とか特殊だろ！で、90mmの100％も100mmの90％も外周は同じはずだし、これなら各ブランドから出ている。という計算上から100/90-10を候補とした。次の問題が作業予約が取れない！当日だと予約キャンセル待ち、又は4時間待ちとか、とにかく1日潰す覚悟が必要、事前予約出来る所は半月先だ。待てない俺は自分でやる事にしたのである。(前振り長い！)で、まずは工具の購入。タイヤレバー、リムプロテクター、ビー ・・・
毎日の通勤の足として活用してくれているアドレスV125日頃の決まったルートだけでは飽きてしまったので、ちょうど誘われたオフロードツーリングに参加してみました。オフ車持っていない、という事情なんですがね。。
ネットでしか売られていない「弾丸マフラー」を購入。爆音系と噂だったので、インナーバッフルに自分でグラスウール巻き付けてみた。どうもバッフル径とサイレンサー内径が一致してないため隙間ができている、金属テープと液体ガスケットで隙間を埋めて装着した。試走してみたが、それほど爆音ではなく適度に音量アップ＆切れが良くなった。パワーアップはちょっと上まで伸びる、低速トルクは落ちたかな…。安い割にはまあまあ満足。
CBR1000RRの歴代マフラーで、SC57はセンターアップで論外。SC59はパイプ径が細いので×でSC77はパイプ径が同じなので、流用出来んじゃね？と。専用品でもいいんだけど、いずれはフルエキにしたいのでチャレンジ！無謀かなと思ったけど・・・続きは動画で！
今日はまづまづの天気、ウズウズする気持ちを抑えれなくて地元三河方面の林道散策に入ってきましたよ。本日の目標(1)セロ君との自分ペースの確認(2)三河湖周辺でラーツー
昨日の夜勤明け、ベルハンマーグリスを使いたくてM子さんのプロリンクをバラしてニードルベアリングに塗り塗り。そうすると、走りに行きたくなるってもの。早起きしてYouTubeで見つけた青山高原近くの林道を目指します。目的地の直ぐ手前に林道の標識を発見、最近整地された様な走りやすい林道でしたが、いきなり終わってしまいました。しかも終わりに掛かっている橋が何故か段差。ステアケース?誘ってる?行って行けない事は無いけど、道を外すと左右とも結構深い谷。歩いて先を見ても直ぐに道が無くなってたのでUターン。元の道に戻り本来の林道を目指します。
・20日に届き、21日交換。・純正ガスケットが同梱されていて助かりました。・所要時間は30分強。 ・2Kgのダイエット(4.4Kg → 2.4Kg) マフラーより人間様のダイエットのほうが大事だけど・・・・交換当日は走行出来ず。・22日に80Km、今日100Km程走りました。・迫力のある重低音、なかなか良い。・やはり抜けが良いためかノーマルと比べて1つ下のギアで走っている感じ。・吹け上がりも良い。・抜けが良くなると低速でのトルクが落ちるのではと思っていたが、全くそんなことはなかった。・発進もスムーズになりました。・こんなに変わるのなら、もっと早く交換すべきでした。
すっかりご無沙汰しております。実はこの7月から勤務形態が大幅に変わり、約1年間の事務所仕事からまたまた現場仕事に変わりました。休日出勤有り、早朝勤務有りでなかなか日記を見るのも書くのもサボり気味になって申し訳ありませんm(__)m。そんな5月以降の大きな出来事はと言うと・・・。5月26日、娘が22歳になりました。6月28日、息子が24歳になりました。6月16日にクッキーが14歳になりました。4月25日の結婚記念日を皮切りに、5月1日の奥さんの誕生日。そして”母の日”と”父の日”・・・・。我が家のプレゼント交換の忙しい月間がようやく終わりました(笑)！！
超久々の中津川林道。中津川林道から三国峠を越えて、川上牧丘林道への定番コースの予定。だったが、しばらく走って通行止め、でした。残念。引き返して、反対側から川上牧丘林道へ行きます。
相変わらずご無沙汰しておりますm(__)m。月一日記ですが、今回はちょっとだけ整備。10月31日の2日遅れ日記です。ずっと前から気づいていて放置してましたが、ヨシムラサイクロンの結合部分のスプリングがずいぶん無くなってました。以前も2本無くなってて補充したんですが、今回はそれ以上。まあ、マフラーが落ちることはないでしょうが、精神衛生上は好ましくないですよね（笑）。
2021年11月20日納車ブロックタイヤに交換。FRONT：TIMSUN TS-809 2.50-17（回転方向指示あり）REAR：TIMSUN TS-808 2.75-17（回転方向指示なし）ノーマルチューブは2.25 ONLYでタイヤに合わない為同時に交換。リムバンドちぎれた為新品に交換フロントフェンダー取り外しメーターワイヤとブレーキワイヤがフェンダーに保持されていたので、取り外すとワイヤがタイヤに接触する
こっちで日記書くのはいつ以来だろ・・・ｗODO 約56500キロリアタイヤがボウズになったので交換。交換はいつもの世田谷のスピードスターさんで。そろそろ乗り換えも考え中。新型TMAX560にするか、流行のZ900RSにでもするか・・・そろそろギア車乗るのもラストに近い気もするので20年弱ずっとTMAXを乗りかえてきたが一旦他のバイクに行くのもいいのかも？でもZ900RSもSE欲しくなったけど買えないみたいだし、快適装備も最初から付いて無いのもな~。もう、クルコン(アダクティブクルーズ)、トルコン、グリップヒーター、ETC、モード変更、上下アシスト＆スリッパ―は全部装備しておいてほしい。X-AD ・・・