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アドレスV50、Vベルト交換、エアフィルタ交換、スパークプラグ交換
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今回のテスト前に吸気関係もノーマルフィルターへ変更しリセッティング、街中と軽くコースにてテストしました。キット取付初期仕様がノーマルのプラグ熱価6番で焼け過ぎ、7番でもほぼ同様な状態でしたので、8番に変更して確認です。 電極ギャップは添付画像の1.3ミリから調子を見る事にしました、結果としては8番で何とかなりそうな雰囲気。多少焼け過ぎ感は有りますが、完全燃焼している事と最近のインジェクションセッティングは薄目な為に白っぽくなりがちとのこと、まぁ良しとなりました。 そのまま純正プラグタイプ8番のギャップ1.3ミリをテスト、確かに広いほうが高回転も綺麗に回る気がします。更に気がついた事が七千回転辺 ・・・
前回交換したのが2018年12月でおよそ5年前、距離も前回の16500kmから33200kmとだいたい2倍程度走行したため、エアエレメントを交換することにしました。ネットで探した中で最も安価な製品を購入、包装も安っぽかったです。前回もWebikeに掲載していますが、あまりにも工程がざっくりとしたものだったので、見る人の参考になるよう丁寧に記録しました。
56500kmエアファンネルを捻って外さないと取れないのがコツ。新も旧も色がカラフル試運転で鈴鹿スカイラインに走りに行ってきたけど、交換を体感出来るわけない。笑笑
ZRX1100の車検整備をしています。2000年式なので、もう22年経過しておりゴム部品の劣化が見られます。ラジエターホースからの冷却水滲みがあるので、ラジエターホースを新品に交換します。まずはガソリンタンクを外します。ラジエターキャップはタンク下にあります。ラジエターホースは全部で4本あるのですが、その内の1本はエキパイの裏側にあるので、エキパイを外す必要があります。上側ホース2本の交換には、サーモスタットハウジングも外す必要があるのですが、これを外すとスパークプラグ交換がやりやすくなるので、この機会に交換します。ついで作業を行えば、工賃も安くなるのでお得です。
2ストの旧車で予備のプラグは必携アイテムなんですが、他の荷物に押されて外箱がへちがんでしまって、プラグギャップが変わっても嫌なので何かいい物は無いかな？って検索したら、あるじゃん！プラグケース。早速Webikeショッピングで注文、昨日届いたので早速予備のプラグを入れようとしたら、ギリギリ入らない！？どうも16mmのプラグレンチで緩めるサイズのプラグ用みたい。20.6mmで緩めるサイズのプラグには中が小さい。うーん、説明にも特に外観のサイズしか書いてなかったので気にも止めなかったわ。返品じゃー！と思ったけど無理矢理押し込んだので中が傷ついてしまってるし。下手を打ってしまいました。
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート！電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・（泣）年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険！知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました！今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました！年配者の方、いかがですか？他にもいい対策があったら、教えてください！春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます！
今日は寒の戻りのような1日。走りに行きたいけど我慢してメンテをする事に。まずはエアクリーナー、密林で取り寄せたエアクリーナーだけど、妙に安っぽい。フィルターの目が荒いけど大丈夫かいな？今の純正がまだいけそうなので、今回は清掃して再使用とします。
ドノーマルエンジンにi-map取り付けたせいか、ガバ開け時のボコ付きが発生する。燃調濃いと思う。トップエンドもメーター読みで7000rpmで頭打ち。レブ叩いている感じではないので単純に吸入量不足と勝手に断定。ノーマルエアクリーナーBOX取り外しデイトナのパワーフィルターを取り付けてみる。FI車のパワフィル取り付けはあまり目にしないが四輪では当たり前。やってやれんことないだろう。
今回は、7月にしなければならなかった、プラグの交換をしました！だいたい消耗品交換は一年ごと7月に決めているのですが、Hayabusa君の納車と重なったため、高齢者にありがちの「忘れ」ていました！気分は30歳ですが、脳内と肉体は超高齢者？です。
出先で止まったM子さん、家族に迎えに来てもらって荷物と自分だけ帰宅。車内でレンタカーの軽トラをネット予約。借りて止まった所に取って返して今引き上げてきました。原因はというと、プラグでした。カーボンが付いてベタベタに濡れてました。掃除したけど火花が弱いから寿命ですかね。昔の2ストなんて、プラグカブって当たり前。峠に向かう時に暖気用のプラグで登って攻める前にプラチナのレーシングプラグに交換したりしてましたねー。レーシングプラグ1本2500円位して、1度カブラせると使い物にならなくなったりねー。30年もののM子さんに乗りながら工具は無いわスペアプラグは持って無いわ。まあ、初心忘るべからずですね。レン ・・・
エアクリーナーボックスのビスが回らないw錆びているわけでも無いのに。CRCスプレー、ショックドライバーは効かないwでこの前に買ったネジザウルスで何とか外した。ロックタイトが塗っでありました。そりゃ外れないわ。ネジはなめてしまったし、ホームセンターで同じサイズのネジを買った。一本12円で安い。しかしそんなにゆるむかなぁ、心配なのしばらくしたら点検してみます。交換後の試走では、微妙にアクセルのひねり具合がいつもより少ない感じ、スピードののりが良い感じ。排気音が軽くなったような感じです。燃費は交換前と比較してみます。
もう雪の心配は無さそう。去年の暮れにハマった上石津の林道、再チャレンジ前にプラグを冬用から夏用に。今のバイクじゃメンテフリーでしょうけど、昔のバイクはプラグの焼け見て熱価を変えるなんて当たり前でした。チャンバーは替えてないんでキャブまではいじらないからまだ楽です。
先日、色褪せたエアークリーナーBOXにカーボンシートを貼り付けましたが、翌日エアーが入り見た目が悪いので、塗装し直そうか思いましたが、純正部品がまだ購入可能でしたので手に入れました。 交換作業を甘く見ており、結局2日かかりました。
車検前に純正エアーエレメントを交換。その時にケースを見たときに、海綿状より荒いが上下にフィルターが付いているのを確認。パーツリストで調べると、ブリーザーフィルターとの事。車だとブローバイ関係のフィルター。クランンクから吹き抜けた未燃焼ガスをエアーエレメントケースに戻す。冷えたガスはオイル状に一部なる。確かに元付いてたフィルターはオイルで汚れ、ガソリンの匂いが混ざって独特な異臭がしてました。でもエンジンらしいとも思いました。結果エアーエレメントと同時が、一番早かったですが、開けて点検し気付いたので、まあ良しと思います。これで少し排ガスが、きれいになるなあと嬉しくなりました。ブリーザーフィルターエ ・・・