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・フロントフェンダー○2015年2月28日（土） 納車時にフェンダーの裏側にクリアースプレーを吹きかけたのですが、その効果の検証です。 それなりにポツポツのさびは出ていますが、全面が錆びに覆われるようなことにはなっていません。他車と比較したわけではないので、どうなんでしょうか？ 本日で冬眠整備は終了です。今の盛岡市内は路面に雪もなく、寒ささえなければ、いつでも走り出せそうな状況です。早く走りたいなぁ~。
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・フロントフェンダー○2015年2月28日（土） 納車時にフェンダーの裏側にクリアースプレーを吹きかけたのですが、その効果の検証です。 それなりにポツポツのさびは出ていますが、全面が錆びに覆われるようなことにはなっていません。他車と比較したわけではないので、どうなんでしょうか？ 本日で冬眠整備は終了です。今の盛岡市内は路面に雪もなく、寒ささえなければ、いつでも走り出せそうな状況です。早く走りたいなぁ~。
・スイングアームピボット部右側○2015年1月11日（日）晴れ スイングアームをさわるとすれば、タイヤを交換するときがいいですね。 ということで、カラーとオイルシールを外します。 購入して直ぐにグリースの入れ替えをしました。そのときは、外側にあるボールベアリングは外していません。
先週から？日記連投しまくりですね(笑)そろそろ落ち着くか？ハマチです。今回はハマチＴＷで一番お金がかかってる(笑)リアサスペンションにスポットが当たります。「モーターガレージ グッズ」さんとこのＴＷ用サスですが、車高のダウン量が６０mmと公表してます。でもコレが届いて見た時に、「これバネの下受けてる所ダブルナットだよな？じゃあ、緩めれば車高さらに下がるんじゃね？バネ遊ばなきゃ」と思ってましたが、もう一年近くかな？放置してました(笑)去年の秋にジャケット盗まれたショックで忘れていたに違いありません。きっとそうです(;´Д｀）ｳﾝｳﾝ･･･ﾏﾁｶﾞｲﾅｲﾖバイクに乗れる季節になり、いじり始めたら思 ・・・
フロントのイニシャルを変えてみた。ノーマルフォークなので左右「３回転」、ちょうど１段くらい固くしてみた。リアサスが死んでいるので、あまり意味が無いように思えたが、あまりにもフリントのダイブがキツイので実行。ほんの少し、ダイブする量が減り、起きあがりも速くなった感じで、もう１段くらい回したい位の感じだが、いきなりやるとコワイので、この編で暫く走ってみる事にする。いきなり、峠は危険を感じるので、国道を走って、動作を確認してから峠へ。やはり、少し固くなった分、フロントのギャップをもろにリアが受け止めてしまい、リアのバネが引きずってしまう。コーナーへの侵入は、少しフロントに余裕が出来て、安心してブレー ・・・
オーリンズ 付けてからの走行距離は・・・・・・・良く分からない。多分５万キロくらい走行しているはず。取り付けは、平成１７年８月と記録されている。今まで、特に不具合なし。当然ＯＩＬ漏れも全くありません。ただ、先日、栗駒山を走った時、１度だけ底ずきした様な感じが有ったのでいじってみようと考えました。写真は、本日購入したピンスパナ（左）と車載工具のステアリングステムレンチ？です。
３連休も最終日となった今日は、７ＦのフロントフォークＯＩＬ交換をすることにしました。日記には書いていませんが、昨年交換以来１年以上経ちますので丁度いい頃かと思います。まず、フォークトップボルトを緩めておきます。
セロー225でバンプラバー残ってる人って何人いるのでしょうか？ほとんど残っていないのが実情ではないかと。自分のセローもとっくの昔に砕け散って無くなってました。今回セローのダンパーを分解、組付けされている先輩方の日記を参考にバンプラバー取り付けに挑戦します。
フロントサスにスラストベアリングを仕込んだら、良い感じになったので、リヤサスにも仕込もうと考えてます。まずは、分解、計測し、組み込みに必要なスラストベアリングを発注することにします。写真は、アストロプロダクツ製のスプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮
ウエビックからポイントが失効するとの連絡が来たのでリヤサスのベアリングとスペーサーを購入しました。簡単に交換できそうだったので、写真の下部レバーのベアリングとスペーサーを交換しました。ベアリングプーラーで簡単、簡単と・・・作業に取り掛かったんですが・・・・簡単ではありませんでした。最終的にベアリングプーラーで上手く抜けたのは、1か所のみで、他の4か所はジャストサイズのソケットレンチとプラスチックハンマーで叩き出しました。
続き作業。いろいろ考えた挙句にカラー加工した方で組付けることに。理由は何点かありますが一番の理由はめんどいから。じゃなくてカラー分の強度が無くなるからです。ただでさえカラー削ってますし、分割で組付けて締め付けたとしても強度的に？な感じなので。あと表面処理していないカラーでベアリングのニードル部の荷重受け止めれるのか？も知りたかったのもあります。
前回からの続きです。今日の作業はリレーアームの内径拡大。先日のコネクティングロッドは旋盤で中ぐり加工出来ましたが今回のアームは物理的にセンター以外は旋盤使えませんので、今回は手作業で左側の穴を内径拡大します。（コネクティングロッド側）使用する工具は写真下のアジャスタブルリーマーです。内径20ｍｍを最終的に21ｍｍまで拡大（正確には20.97ｍｍ狙い）で追い込む予定。
年末、年始の仕事もひと段落しましたので、セローメンテナンスの再開です。最初にノーマルリンクのブッシュが届いてましたので念のため確認しました。サイズ確認して注文したので外したノーマルブッシュと同じでした。こちらは今回このまま圧入せずに保管します。（予備なので）
バン助も購入後、3年12月で丸8年となります。バッテリーに特に問題があった訳ではありませんが、転ばぬ先の杖と言う事で、安い台湾ユアサ製のＹＴ12Ａ-ＢＳと言うバッテリーを購入しました。写真は、取り外したＦＵＲＵＫＡＷＡ製のＦＴ12Ａ-ＢＳです。トリクル充電器を接続し充電中です。通常バッテリーの寿命は、2~3年などと言われてますから、7年11か月での交換ですので超長寿命のバッテリーと言えると思います。でも突然不動となるケースもあるらしいので丁度良い交換だったかもしれませんね。取り付けたバッテリーは、所謂三流品の互換品ですが、今の所何事もなく正常動作しています追伸11月上旬に日帰りツーに行きレバー ・・・
