・エンジンオイル(elf noto4 ROAD 15W-50) 取替 4L(1L×4)添加剤 (SUPER ZOIL) 注入 450mlオイルエレメント (純正 T1218001) 取替(オイルドレンガスケット×3 T3558989 取替) ・LLC (トヨタ純正S-LLC) 取替 1.3Lサーモスタットハウジングガスケット(純正 T2102297) 取替ドレンガスケット (純正 T3550542) 取替 ・ブレーキオイル F、R (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・クラッチフルード (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・デファレンシャルオイル (elf TRANSELF ・・・
19回目完了内訳自賠責 9270円重量税 5000円印紙代 1700円合計 15970円252100km 前回から6500km光軸一回目NG、2回目シート後方に座り光軸を上げOKとなった。ヘッドライトとカウルの隙間を平行くらいに調整が必要
SHAD SH23を装備！ケース自体の入手は問題なかったが、取り付けの為のフィッティングキットが入手できず苦労しました。最終的に海外から個人輸入で海外から取り寄せました。以前はデイトナ製のバックを使用していましたが防水性を考慮してこちらに変更しました。
2021/7/31今までタンデムシートにカッパをキャリングコードで固定していただけだった。前回のロングツーリング灼熱地獄の中、給水用ドリンクも持ち運べない状態で熱中症になる寸前だった。2021/7/30に、これはヤバいと思い「カッパ」＋「ペットボトル」くらいが収まるシートバッグの購入を検討。以前、検討したときはタナックスの「MFK-261レッド」を候補に挙げたのでAmazonで検索したら納期が9月とのこと。9月だと8月のツーリングに間に合わない、そこでYouTubeで紹介されていた「HenlyBeginsシートバッグ」を検索。Amazonで在庫ありで翌日配達だったので即行で購入。明日は仕事休み ・・・
5回目かな？ユーザー車検。ライトテスターだけ、光軸みて後はタイヤ空気圧とハンドルロック具合を確かめていざ、ラインへ。今回も補助ついてもらいました。かたじけない。(⌒-⌒; )
4月24日 土曜日 朝から快晴で天気も良く気分爽快な一日でした。仕事の合間にリアキャリアが届いたので取り付けました。GIVIの390アドベンチャー用の物でポチる時合うか少し不安がありましたが、元々車体サイズなど共通部分が多いので人柱の思いで作業開始。下のステーは、ウインカーとナンバープレートの間ぎりぎりいっぱいで取付できます。実際390アドベンチャーとはここだけ違います。
2021/4/18来週からの本格ツーリングに備えて準備。注文しておいたキャリングコードとひざプロテクターが到着。キャリングコード：TANAX MF-4601・・・赤1mひざプロテクター：KOMINE SK-827キャリングコードの購入理由は、日帰りツーリングでの荷物はレインスーツだけ。レインスーツを搭載するのにシートバッグも考えたが、SV650のスマートなスタイルを崩したくないことと、コスト面を考えて、(失敗してもよいという思いで)キャリングコードにしました。タンデムシートにレインスーツを括り付けるのに1mは長いので、レインスーツを4重巻きにして括りました。ひざプロテクターの購入理由は、GSX ・・・
12月5日車検有効期限が切れるバン助のユーザー車検に行ってきました。今回は、フロントタイヤ交換、フロント右キャリパーブレーキパッド交換、リヤブレーキパッド交換、前後ブレーキオイル交換、クラッチオイル交換等何時になく交換作業が重なり、車検らしい車検になった気がします。ブレーキの引きずり対策として、キャリパーシール交換も予定してましたが、交換後のエア抜きが上手くできないとブレーキの利きに影響するので、車検に合格し帰宅後の本日、実施しました。前回検査場から貰った「ユーザー車検の流れ」に従い、6番窓口の角の棚にある用紙を貰い、7番窓口で検査手数料・重量税印紙を購入し、用紙に貼付します。
滅多に使うことが無い工具、同じくパンク修理道具をサイドケースに入れて永い間走ってましたが、ケース内が塞がり他の物が入らない。携行しないと言う選択肢もあるのですが、全く無いのは不安なのでやはり持ち歩きたい。何か手はないかと考えた挙句、サイドボックスと車体とのスペースを活用することに！！！写真の様にサイドボックスのフレームに自作のフレームを追加し、市販の自転車用の工具入れボトルホルダーを取り付けました。
エブリイは4月の初めにさっさとノーマルタイヤに交換しましたが、奥さんのミライースのタイヤはずっとスタッドレスのままでした。そんな訳で今朝はミライースのタイヤ交換。スミマセン、バイクのタイヤじゃなくって・・・（笑）。
またまたご無沙汰しております。3月19日にCBを車検に出してますが、クルマ屋さんから「ブレーキパッドの残りがヤバいです！」と電話が入りました。今回は自分で整備する暇が無くて、除雪機と入れ替えてそのまま車検に出したんですがホントに何にも確認してませんでした。・・という事で、22日に早速発注。本日届いたのでそのままクルマ屋さんへ持って行きました。
リアボックスを取り付けた。ヘルメットが入らないなど容量を犠牲にしても、薄く見えるものを探していて見つけたSHADのSH58X。容量が可変し最大58リットル。ヘルメット2個が余裕で入る。取り付けには苦慮した。取り外しを考慮すると既存の方法では手間がかかりすぎる。そこで補強および取り付けプレートをベースプレートに固定し、ベースプレートごと取り外し、取り付けをすることに。純正キャリアに取り換えるのも10分とかからないだろう。さっそく一泊ツーリングで使用したが、やはりトップボックスは使い勝手がいい。
リアビューに惚れてF6Bを選んだので、キャリアの取り付けには躊躇していた。キャンプなどに行くときの利便性のため、取り付けを決めた。ネット通販で、キャリア16510円、アタッチメント9800円。先人のブログでパネルの取り外しから、取り付けまで確認済み。しかし、細かいところがわからなかったので後人（新型がでたのでいるのか！？）のため、ここに残そうと思う。※スキルの高い人には簡単だと思います。
このタンクバッグGIVI社製XS307は容量15リットル(バッグ側面のジップをフリーにすると+アルファ)、装着方法は給油口に車種専用金具でアタッチメントを固定し、タンクバッグ底面のリング状の部分にはめ込み、
皆さん！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪♪本日はお昼まで少し天候が不安定でした。昨夜はしっかりとナイトランも含めてApe改で走りました。エンジン下部にフレーム補強を施工したのでそのテストも兼ねまして・・。皆さんご存知のモリワキエンジニアリングってあるじゃないですか。ここはフレームも自社制作してますが、とても気持ちが分かる。クルマでも散々やりましたがフレーム補強ってやればやるほど効果が得られる。フレームが決まると、足も全部やり直しが必要になります。私のやってる事はモリワキの足元にも及びませんが、補強1つで激変するフレームは奥が深いですよ。
先日、大好きなお刺し身を買いに北陸まで行ってきました。お刺し身は温度に弱いので発砲スチロールをシートに縛って運んできましたが、実はＧＩＶＩのパニアケースが遊んでいるのです。これを使わない手はない！スクーター筐体にも広大な空間がありますが、エンジン熱で温められるので、食料は入れないほうがベターと思います。今回はパニアを搭載するための、ブラケットの製作の日記です。※マジェスティにお乗り方は御参考にして頂ければ幸いです♪
・溶接箇所 よく分かりませんが、メッキがこれくらい痛むのはやむを得ないんでしょうね~。もしかしたら、よくできているのかもしれませんし。それに思っていたよりは気になりませんからね。 買い換えれば数万円はするし、どうせまた断裂するのが目に見えているわけだから、補強ができた分、安心、安心です。これで、これからなんの不安もなく使用することができま~す。
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