タイヤ交換!
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初めに。。。 以前は上手い速い師匠とよくツーリングに行っていました。師匠は急加速・減速もせず、コーナー手前で一瞬ブレーキランプが光ったと思ったらバイクをGPレーサーの様に倒すわけでもなくリーンウィズでスーッと消え、自分が必死にコーナーで寝かして抜けると遥か先に・・・バイクは自分より性能も低く、タイヤも細いツーリングタイヤでした。上手い人と走ると自分の下手さを常に痛感していました。バイクは性能よりも乗り手次第で全く違う!自分の腕前は以前と変わらず、下手くそです!!本題。。。純正装備のブリヂストンS22から交換の時は、現状のスポーツ系かハイグリップ系にするか迷いました。メーカーが標準にしているとい ・・・
前回、日記にあげてたタイヤを先週、店で交換交換日は雨天だったため、すぐ帰宅し、本日やっと皮むき試走してきました。ダンロップα14Z:F120/70/17、R190/50/17からミシュラン パワーGP:F120/70/17、R190/55/17に交換しました。純正BSのS22スポーツタイヤからα14ハイグリップに、今回はサーキット向ハイグリップに・・・且つ偏平率55大前提として自分にとって、このお利口さんは通勤使用ではなく、限られた趣味の時間を公道で楽しく駆け巡るバイクです。楽しく駆けてタイヤ寿命が長いものがベストですが、S22からα14に変えて考えが変わりました。寿命が短くても長くても楽しく ・・・
今年4月末納車。。。純正から3セット目のタイヤが入荷標準ブリヂストンS22~ダンロップα14~今回は!結局、ミシュラン パワーGPにしました。 イチゴのタネ模様?ピレリ ロッソコルサ2とミシュラン パワー5と迷いましたが、ネットの個人インプレで、ロッコル2はグリップ剛性は最強だが、公道の不良路面では跳ねる。パワー5は、良さそうだが明確なコメントが無く、パワーGPの比較で出てくるのがα14だったので。雑誌系ネットのインプレはメーカー忖度が強すぎるので、無視です!ミシュランではパワーGPの位置づけをサーキット50%、公道50%としていてパワー5は公道100%の想定、自分としては『よく、わかんねえ~ ・・・
ダンロップα14に交換して4300kmで、リアタイヤにスリップサイン・・・この状態になりました。(BSのS22は4200kmでフロントにスリップサインでした。)標準装備のブリヂストンS22から2セット目のタイヤを今回のα14にして標準同様のR190/50/17、F120/70・17に。空気圧は推奨空気圧のF2.5、R2.9で常時使用して、この結果となりました。4000~4500km持てば良しと思っていたので、予想通りでした。個人的な乗り味は、以前の日記にも書いてありますが、行動の道路の凹凸・継ぎ目・パッチワークを心地よく吸収して、コーナーではペターっとグニューっとタイヤ全体が撓んでグリップして ・・・
先日、スプロケ交換のため、店の前にバイクを乗付てヘルメットを脱ぐと。店員が自分のバイクを取りに来て、一瞬見て 一言・・・『ヤバいっすよ!!』『ヤバいっすねえ~』何が? 自分には意味がわかりません??普段は無口で実直な店員がどうしたんだ?『タイヤのサイドを使い過ぎですよ。エッジがとっがってるから、これ以上、バンクでアクセル開けるとヤバいですよ』『結構、コーナーで開け気味で走るでしょ? いくら電子制御が利いても、それ以上は助けてくれないから危ないですよ』『なるべくレーシングラインで走るか、コーナースピード抑えた方が・・・』この店員は自分のNINJA1000SXのカスタム担当。(ケア店は縛り点検のみ ・・・
暑い中ホイールをまるっと交換してみました。とはいえフロントは振れ調整をするだけなのに対してリアはオフセットの調整をしなければならないなので運がよければポン付け、ダメだったらカラーで調整結果、カラーで調整が必要となったので一旦オフロード仕様にもどしました。ninja250のリアホイールはアネーロのそれよりも2ミリほど幅が広く左側のカラーを2ミリほど削らないとダメあとチェーンラインは削って組み付け後に調整、左に移動させるにはブレーキマウント自体を削らないといけないので面倒、予備をもっていないからできればやりたくない。どうしようもなければアネーロ純正ホイールに強引に履いちゃおうw
先週日記にあげてたタイヤを本日、店で交換。標準BSのS22からダンロップα14Zに。F120/70/17、R190/50/17新車納車から慣らし運転含めて4500kmチョイでフロントアウト、リアは残り1000km位?結局2ヶ月でアウト! 新車慣らしが無かったら・・・ どんだけ~~!!α14注文した時に店の社長から自分の走りでは『S22より寿命早いぞ!』自分は『良いんです!』だって、S22よりスポーツ寄りだから、しゃーない!と、いうか試行錯誤かな?空気圧はF2.5、R2.9のメーカー推奨にしときました。交換して店出るときに社長から『お盆位に交換だべ!タイヤ注文しとくか?』冗談うまいな! ん?? ・・・
新車購入してから走行距離が1万キロを超え、純正タイヤであるGPR300の溝も減りタイヤ交換を考えていた今日この頃。給付金という名の後押しを受け、BSのS22へ交換しました。交換する前は自分の用途が基本的にツーリング用途でしかバイクに乗らないため同じくBSのT31を考えていましたが、見積時にお財布にもやさしいS21を勧められS21に決めてはいたのですが…やっぱり地面と唯一接しているのはタイヤで、走るうえで大事なのはタイヤ。価格よりもタイヤは新しくいいものをと、S21でも自分の用途からして十分満足できオーバースペックですが…そのS21の進化版であるS22が気になりだして結局、S22へ交換をしてもら ・・・
次の履き替えタイヤ入荷、いつ交換するか?標準はBSのS22だったので、ひとまず他メーカーにするのは自分として必須ネットで、調べツーリング系かスポーツ系か?標準S22は中間的な感じみたいなので。タイヤはケイパンさんが、お勧めのダンロップ スポーツマックスα14Zに決定スポーツ系の方に今回はしてみました。フロント120/70ZR17、リア190/50ZR17に店の社長に、いつもの定番コースを話すと、自分の走りでは190/55の方が良いんじゃないかと言われたが、標準との違いも確認したいので、結局50をチョイス。社長と会うのは2回目だが走りのタイヤの印象を話すとピタリとハマる。社長は昔はバリバリのハヤ ・・・