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今年も春の訪れを告げる(?)大阪モーターサイクルショーに行って来ました。初日の平日にも関わらず大変な人で大盛況でした。(明日明後日の土日はメチャ混みが予想されます) 個人的好みの写真を上げておきます。最も気に入ったのが、BMW R12nineT(写真左) 、コンパクトで洗練されていて乾燥重量190kg台。トライアンフ スラクストン1200(写真中)は2024モデルで終了とのこと。モトグッチV7(写真右)、もう少し排気量があればいいのに。
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今年も春の訪れを告げる(?)大阪モーターサイクルショーに行って来ました。初日の平日にも関わらず大変な人で大盛況でした。(明日明後日の土日はメチャ混みが予想されます) 個人的好みの写真を上げておきます。最も気に入ったのが、BMW R12nineT(写真左) 、コンパクトで洗練されていて乾燥重量190kg台。トライアンフ スラクストン1200(写真中)は2024モデルで終了とのこと。モトグッチV7(写真右)、もう少し排気量があればいいのに。
お仕事にてジャパン モビリティ ショー2023に行って来ました。富山県民は普段から歩かず、ちょっとの距離でも乗り物を利用するので歩くのに疲れました。お目当てはYAMAHA XSR900GP2気筒のトルクと4気筒の吹け上がりを良いトコ取りした3気筒。4ストローク3気筒はラベルダ 3CやRGSや1000SFC、ヤマハのGX750、トラ&BSAの3気筒シリーズ、BMW K75位しか思い出せないし思い入れは全く無いのですが、乗ったら相性良さそうな予感。なかなか素敵な格好でした。まぁ隣に停めてあったYZR500の方が素敵でしたが入手出来ないし。 部品ブースではミクニとNGKとTPRに興味が惹かれました。
1番 欲しくなったのは、これだ・・人力車 ブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2023/07/04/063000
R1200Rのメーカーオプションシート5種類のうち3種類（DOHCモデル用標準シート、ハイシート、コンフォートハイシート）を購入しては試してきましたが、納得できるものと出会えず、ついにシート専門店のRAZZLE DAZZLEさんで特注制作してもらいました。写真は製作途中のもの。私は身長183cm、体重74Kgですが、標準シートは低すぎて膝の曲がりがきつく、ハイシートはスポンジが厚すぎて腰がなく峠道では沈みすぎてハイシートの意味がなく、コンフォートハイシートはゲル状のスポンジが入っていて表皮もソフトでなかなか良いのですが、ほとんど高さが標準シートと同じで・・。そしていずれのシートも座面が前傾して ・・・
上が本国標準シート（825cm）で下がローシートです。納車時にオプションのローシート（795cm)を付けてもらっていたのですが、だいぶ慣れてきたので標準シートに付け替えました。見た目でもわかるくらいシート高が上がりました。
日本仕様のシート高は790ｍｍ なんて低いんだ！踵までベッタリ 膝は伸びきっておらず 余裕すらある反対に足をステップに乗せると膝の屈折が大きく 窮屈でしばらく走って足をつこうと伸ばすと痛いこりゃ~駄目だと約1年前にヨーロッパ仕様のハイシートを輸入して装着30ｍｍＵＰで 膝の屈折痛は改善！ところがこのハイシート 前方に向かって”すべり台”状態。登り坂は良いとしても 下り坂とブレーキをかけた時に 前方にズルっと滑る半年前にタンクパッドを装着してニーグリップで対応していたが根本的な解決にはならず
K1300Sのライダーシートは前に斜度（斜め前のめり）があり評判が悪く、購入からシート生地、ウレタン厚を変えるなどして試行錯誤していたがやっと良い方法で改善！K1300S乗りの方でお悩みの方、自己責任ですがお試し如何～
バイク買ったら手と足と尻の置き場はバイクに合わせないで、すぐに自分に合わせる質です。なので、納車から100キロも走ってませんが、すぐさま行動に移します。座り心地と滑りにくさは良いんですが、巷の噂に違わず妙に低くて瓦せんべいのような反りっぷりの日本仕様のフロントシートと、ヤマザキのダブルソフトみたいな厚みたっぷりのピリオンシートはお役御免です。
ハイシートに交換して”ビーナスライン”に足つき性は問題なしポジションは前傾姿勢がやや強くなり 腰・手首への負担は増しているが許容範囲内！シートも硬くなっている（硬いに戻っている）あれっ！Ｋ1200ＳからＫ1300Ｓへのモデルチェンジ時点でシートが柔らかくなったはず。Ｋ1300Ｓのハイシートを購入してなぜ硬い方向に戻ったのか？高速道路走行のひざへの負担は少なく”固まり”もかなり改善されていた。シートの硬さも意外にも身体的には全く影響なし（良かった~）ビーナスラインを走行 下りに入ったところで”問題”があらわになった。・シートの座面が前方に傾斜しており、下りでは身体の重心も前方に移動する 特にブレ ・・・
第一印象、シートが思ったよりだいぶ柔らかい(嬉しい)そして見た目よりも足着きが悪くない(880mm)太腿があたる部分がだいぶスリムなので身長170cm無いくらいの自分でも大丈夫だった！後はシートカラーがrallyにピッタリ格好いい(^_^)／
RSの標準シートは低過ぎ。見た目も薄っぺらで恰好悪いし座り心地が良くない。ということでシートを交換。純正シートにアンコを追加してボリューム感を出し見た目と座り心地を改善。足付き性もほとんど変わらないしバッチGoo!
足つきを優先でかなり薄い標準シート（エクストラローシート）は、ツーリングでお尻がすぐ痛くなります。足つきが良いのは、初心者の私にとって助かりますが、ツアラーとしては失格です。5種類のシートが純正で有るのですが、足つきの心配が有るのでこれの次に薄いローシートを注文しました。ディーラーで買うと高いのでEuronetで購入です。約1ヶ月で届きました。
F800GTの標準で付いているシートは薄く足つき性はいいのですが、お尻が痛くなります。ツーリングには辛いのでゲルザブR付けました。初めて跨った時は微妙にお尻に優しいんです。ちょい乗りはいい感じです、まだツーリングしてないんで効果は分かってませんが、きっと効果はあると思います。