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昨日までたまにこんな感じで雪が降る今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか?(ノ∀`)(なお盆栽君はこんな日に知り合いのバイクの車検に行きましたw) でも積もる以上に溶ける方が早い時期になりましたので、そろそろバイク達の準備をしていこうと思います。
レイアウトがなんとなく決まったら取り回しを考えながらチャンバー作りです
走行距離17,858km。アフリカツインと同じ持病発生。ジェネレーターカバーのゴムブーツからオイル漏れ。床に染みができていたために気づいた。保証修理となり、ジェネレーターごと交換した。修理期間は5日ほど。写真は修理完了後。
細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀`)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
シートASSYしか出ない中古仕上げでこのお値段は痛いってことで当店はロール表皮から切り出し、ミシンでカタカタしてます。まだ仕事として受けていませんが副業として受けれるように日々上達してます👍
また少し進んだので投稿 この計画コンセプトは低予算でハイパフォーマンス見たことの無い”整備の実験車両” やっていきましょう
最近流行のスノーバイクいいですよねぇー気持ちいいんですよあれ以前持っていたDR-Z400のキットはディープスノーは乗れませんがそれでも雪上のバイクは楽しかったですもう売ってしまったのでありませんでもそれ以上のものをでも金は無いので時間を使って作ろうと思ますベースバイク+ベーススノーモービル=スノーバイクという安易な考えのもと貰い物で賄う精神で寄せ集めていきます。
先日のツーリング途中でタペット音大きく感じて来たので調整、テンショナーも固着してた💦 クリアランスは1箇所規定外だったのでサクッと調整、カム齧りも少し見えるけど見なかった事にしよう😆
皆様!お元気ですか!そうですか(´・ω・`)最近の安定しない天気に翻弄されているtoshiです。 今日も午前中はどんよりした天候でしたので、届いたバッテリーを付けてエンジンを掛けてみようと思います。
作業日:2023年3月4日急にバイクの調子が悪くなり、温まってくると信号で止まる度にエンジンが止まる。調べてみたら、同じ症状の人の書き込みを見つけ、キャブへのエアーホースの差込み部分に亀裂が入り、エアーが抜けている状態だったらしい。自分のバイクを確認してみたら、チューブが裂けていた!チューブの裂けた部分をカットしてキャブに差込み、養生として接続部を結束バンドで固定した。少しアイドリングしてみたが良い感じなので、これで様子見だ。
武川の88ccとハイカム入れました。
アイドリングが突然不安定になりエンストする症状があり、バイク屋に入院する事に。調べた結果、2番と4番のイグニッションコイルが故障していると判明した為、イグニッションコイル交換。(予防も兼ねて1~4番全て交換)絶好調になりました。走行7700km
ミニモトさんのシートへ交換!掲載写真よりラメがギラギラでちょっと焦りました。取付けてみたら思いの外良かったので大満足。昼間にみたら感想変わるかもですがw取付けステーの調整に少し手こずりました。結局ゆるゆるにしてステーをフレームに固定した後、ステーとシートを締め込みました。グラブバーやサイドカウルが無い方は1時間以内に取付け出来ると思います。
2日続けて三河湖周辺林道をツーリングした。この2日で400km走ったことになる。初日は快適走行であったが2日目、明らかにパワーダウンしてる。タペット音が増大しているためタペット調整をする。
注文しても予定納期がどんどん伸びて、一体いつ届くの?と言う感じのお取り寄せ部品でしたが、何と何と1ヶ月掛からずに届きましたよ!?今にも降り出しそうな空の下、早速取り付け作業を行いました。
今日は天気が良い。気温はちょっと寒いが今日乗らないと、もしかしたら来週以降になってしまいそうなので、夜勤明けでボロボロの体調に喝を入れつつ最後の調整と試走してきました。(`・ω・´)ゞ先ずはコレ。輪ゴムとかではなくwウチに転がっていた銅パイプです。これを使って排気デバイスのオタフク排出パイプを引き直します。
取りあえず部品が揃うまでボーっとしてるのも何ですし、一丁エンジンでも積んじゃいますかね?ってノリで朝から実施。d(>_・ ) なんだかんだでポン付け状態でエンジンが載りました( ^ω^)電装はポン付けじゃないのにエンジンはそのまま載るのか…何処にも干渉もしないし専用品かと思うほどですw
大体必要部品も揃ってきていますので取り掛かろうと思いますd(>_・ ) 2,3年ぶりのVJ21エンジン降ろしですので、色々忘れてますね(ノ∀`)そんな事は物ともせずに(サービスマニュアルを見ろw)ガンガン進めていきますよ。
年度末の忙しい最中、皆様お元気でしょうか?此方も大分雪が溶けてまいりましたが、まだまだ走りだすには厳しいです(ノ∀`)さて方針も決まりまして、それに伴い部品集めを開始。色々高いわ物が無いわでまだ先が見えませんね…では出来る事からやろう。スズキなのに純正ガスケットが高い(´・ω・`)
数日前にVJ22ΓSPの排気デバイスを洗浄中にイモネジがナメたのを発見した後の続きです。前のオーナーがナメた後に恐らくドリルで揉んだであろう跡をよーく観察するとイモネジの六角部はまだ全部浚っていない?更によく見ると工具差し込み口の六角部に何かが詰まっている?ポンチでマーキングしてドリルで掘るかと思い、マーキング後、2ミリの鉄鋼で…掘れない上にすぐ折れた…(´・ω・`)どうもとても硬い金属が詰まってますね。(折れた6角かエキストラクターか?)折れたなら余計な事をしないでそのままにしていて欲しかった…
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