さて、GW後半に入りました。 神社の鳥居前到着画像から入りましたが、今回も気になってた神社に早速行って来ます!! 8時50分頃、それでは、出発(*^^*) 今回目指す神社は、御神木夫婦ヒノキ須佐之男神社です!※巨木ヒノキ須佐之男神社で検索 はい! 岡崎設楽線37号走ります。(トイレは、無いので県道37号線のファミマで・・・)2枚目画像走ってるとこの看板(桜井寺)が見えたら左折します。しばらく走ると酷道が・・・ 道は、舗装されて無いので、ゆっくり走ります。(悪路+狭路+見通し悪い)画像では、酷道でない感じですが、暗く路面が凸凹の箇所があるんですよ。(*_*)車で行くなら軽自動車、 バイクは、 ・・・
今日は、昭和の日なので昭和のバイクで神社巡りに行きます。(笑)若い頃は神社と言えばそんなに興味がなかったのですが、歳をとると、自然になんか行くようになるのはなんでだろう? そんなん知らないよ~~www 国道153号→県道20線→次の大野瀬橋渡り交差点で右に曲がる大野瀬やな川沿い 9時出発して11時40分着(手前矢作川沿い)トイレ休憩は道の駅どんぐりの湯で・・・ さぁ目指す神社(川から8分ぐらい)は、近いので矢作川前に停めて自分で作った※ホラン弁当を食べます。弁当中身は、高野豆腐と筑前煮、おにぎり2個と生野菜(定年近い年なので男も料理しますよ(^^)) 家族の分は、前日に簡単 ・・・
日曜、朝から気温も上昇中!バイク日和、これは乗るしか無いと モトラ号も連れ出さなきゃなぁ~と思い9時~出かけて新城方面目指して走る涼風の里(茅葺き屋根目印)でちょっと休憩(地元のおばちゃん達が毎週土日曜に店を開き手頃な価格で食品、地元野菜等販売してるみたい・・・店内飲食も可) 結構年配のお客さんが店に寄っているようだ! それから、※田舎レストランすがもり(廃校レストラン)前を通り県道35号線で走行※あれっ! 車が満車だぁ!! 長く土砂災害でいつも迂回してたが通行可能! 山の中に入って又、休憩(50ccエンジン悲鳴気味なのでたまには、休ませてぇ~・・・www) お地蔵さんが🟥い衣装でいい感じ(^ ・・・
極秘ミッション二日目、本日の行動目的は渥美半島における植物分布状況の現地調査である。・三河湾に大きく突き出た渥美半島は、黒潮の影響を大きく受け冬期は温暖、中部地方でありながら四国地方のように穏やかな気候が特徴。・それ故、農業、特に園芸生産が盛んであリ、私にとって非常に興味深い地である。・2月24日0830、強襲揚陸艦ブルーサンダー號よりデコピン號を降車し、浜名ベースを出立。
最近、友人と小牧市のライコランドに行った。友人が帰宅後、自分のバイクを眺めながらタバコを吸っていたら合わせ鏡の様にMT-3が停まった。MT-3はカッコイイ。で、自分のバイクとどこがどれだけ違うのかチェックした。ヘッドライト位置が低い。ボトムブリッジに被さらんとばかりに低い。ここで長年懸案だったヘッドライトの位置変更を画策することにした。まず、ヘッドライトを下げた絵を作って大体の目星をつける（図1～2）。ヘッドライトの下部で干渉しそうな部分もチェック（図3）
作業日:2022年11月12日カフェレーサー風からストリート、今度は旧車スタイルにすべく、メーカーを純正へ戻しました。茶臼山ツーリング直前に、Z2ミラーがショートステーに変わってました!
2日目の続き 三河ドライブ（2023.01.17） これまで ヤマハコミュニケーションプラザで懐かしのバイクに出会え感激、そしてキツネ様の豊川稲荷でお参り、平穏な年になるよう願いたいものです。 それでは 総門前で待ち合わせした妻を乗せ、午後2時 イザ出発、これからは渥美半島を走り、海産物の美味しい伊良湖（いらご）へと 車を走らせます。
休日にソロツー ナーンも考えず 右左思いつきで走る そんなショートソロツーリング 愛知県内海 反時計回り たくさんのバイカー お店も増えてる そんな新しくオープンの 山海base cafeがオススメ!
実家の帰りに、愛知県稲沢市祖父江町の「ぎんなんパーク」へ寄り道してみました!稲沢市は、ぎんなん生産量日本一で、昨年も、モンキー君でツーリング!街全体が黄色くなります・・・、今日は、まだ・・・、緑色。まっ黄色になる頃に、モンキー君でリベンジしたいと、思ってます!
2022/9/16(金)-17(土)総走行距離：1,081.8km、総給油量：59.93L、総合燃費：18.05km/L シルバーウィークの前日金曜日に少し遅い夏季休暇を取って4連休にして、まだ制覇していない東北に行こうと考えていたが、台風14号が来ると言うので断念。Yahoo!天気を見ると土曜日も全国的に雨の予報。バイクの日にも日帰りしか出来ず悔しい思いをしたので、今回こそはせめて1泊だけでもと決心し、木曜日の夕方に宿を予約した。大まかなルートは浜松から南アルプスを目指して北上し、中央アルプスを越えて1泊。翌日は台風が巻き込む南風の影響を避けるため、北アルプスを越えて北陸道回りで帰るという列 ・・・
以前、片肺になったりしたことがたびたび。特に暑い夏の日や高回転使いまくった後とか。で、確認したらコイルが両方とも亀裂が入ってました。絶縁テープグルグルして対処療法。プラグコードに漏電しまくり（グローブで触ってもビリビリするｗ）でも放置。その後、スターターの不調が頻発(先回のツーリングはずっと押し掛けｗｗ)。さらにその後、バッテリーのあがりが早くなってきていました。そして今回、ソロキャン後にバッテリー交換。でもスターターリレーがカチカチ言うだけでセルが回らない。今までスターターリレー辺りを叩いていたら一時的には動いていたので放置していましたが・・・で、見てみたら、、、はいこの通り、スターターリレ ・・・
2017年式を新車で購入して5万8千キロ程走った頃から低速でのツキが気になり低速で粘ろうとするとエンストしやすくなったのでスロットルボディーを掃除しました。かなり汚れていたのと5万8千キロも掃除してなかったせいか汚れがこびり付いて掃除に時間がかかった(*_*)注意はスロットルバルブの軸のコーティングを剥がさないクリーナーを使わないといけないです。僕はYAMAHAが出してるクリーナーを使いました。掃除した後、タンクとエアークリーナーボックスを戻してエンジンかけたらアイドリングのスロットルバルブの隙間が掃除した事で隙間が広がりアイドリングがいつもより上がってしまったのでサービスマニアルに書いてある ・・・
ボアアップキット組んでいざ始動。普通に1発始動。アイドリング安定。インジェクションすげー。あ、i-mapの設定を88cc用にしないと。取説を読み、88cc+ノーマルBOX+キタコマフラーの設定にする。（パワーフィルターはボアアップ時にノーマルに戻しちゃったんで）map変えたとたんにアイドリングしなくなる。。。？？？？キタコのボアアップキットの写真見ると、インジェクターが一緒に写っている。クリッピングポイントのヤツにはインジェクター付いてなかった。（付いているキットもありました。私の観察不足）ボアアップには大容量インジェクターへの交換必須？よく考えると排気量が176％になるのにi-mapは140 ・・・
バイク屋で直してもらって1日遊んだら、また吹け上がらなくなってしまった。今回は自宅で修理することにした。・前回交換した油温センサーを実動車のものと入れ替え→×・圧送力弱め（2.2kPa）だった燃料ポンプを新品交換→×・O2センサー清掃→×・ECUユニットを実動車のものと入れ替え→×・スロポジセンサーを実動車のものと入れ替え→×・IACバルブを実動車のものと入れ替え→×・インジェクタを実動車のものと入れ替え→〇インジェクタだったか・・・修理後、前回取り付けたら不調になったi-mapを再度取り付け。今回は全然問題なく吹け上がる。このまましばらく様子みる。
いつの間にか、キャブの部品が届いてたので仕事をそそくさと切り上げ午後からビール飲みながらキャブ組み付け開始。途中バイク屋さんに教えてもらいながら作業を進めてると、お酒飲んでの整備は飲酒運転と一緒と叱られました。泣(反省)組んだらオーバーフローもなくアイドリングも安定して数十年ぶりに火がともり何だか嬉しい。また日曜にバラしてノンアルコールの体で見直していこうと思います。あっキャブの部品は安価な海外品です。
先週の走行時にタコメーターの針が大ブレし出した件についてＤＡＹＴＯＮＡさんに連絡して改善策を教えて頂きました。初期取付時に抵抗ハーネスの黒い部分が90°曲げた形で取付されていた事で断線し掛かっていたようです。教えて貰ったとおり新たに抵抗ハーネスを付け替えました。
BC リチウムイオンバッテリー（LiFePO4)超軽量BCリチウムバッテリーは、同じ大きさのバッテリーで比較すると最大80％の軽量化。ハイパワー通常バッテリーの約3倍のクランキング電力を確保し、車両の始動性を向上。安全と保証不燃性・非爆発性・酸漏れなどの心配もなく、モータースポーツなどにも安全。長寿命バッテリー約2000回の充放電サイクルを実現。従来のバッテリーと比較して約1.5~2倍寿命。環境にやさしいリチウムイオンバッテリーは地球環境にやさしく、酸や重金属（鉛・カドミウム・水銀）が含まれません。LEDバッテリーチェッカー付バッテリー本体に電圧チェック機能が付いており、一目でバッテリーの状態 ・・・
キャブレターの清掃をしてみました。予備パーツが無いので慎重に分解しました。パーツクリーナー、キャブクリーナーで洗いました。組み立て時にインマニのシール交換も行いました。アイドリングの安定と吹き上がりが良くなりました。
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