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4月1日午前からの続きです。本日の後半となります。pm1:30 国境の長いトンネル(三国トンネル)を超えて新潟県に入りました。
越後の旅、これまで関越道と北陸道を走り やって来たのは新潟県、ここでは2泊し、弥彦の紅葉と そして寺泊の「市場通り」では 日本海の海産物を賞味しました。 これからは栃木県の鬼怒川温泉に2泊し、まったりと温泉を堪能します(2022.11.13)<写真=群馬県 関越道赤城高原SAにて>
5日目の続き 水生植物園からホテルへ(2016.05.16) 赤城山の麓を走っていると、道の駅・ふじみがあったので休憩にします。駐車場の隣は「富士見ふれあい公園」、芝生広場や展望台があり 家族連れで立ち寄るには打ってつけです。 また 敷地内に日帰り温泉・富士見の湯もある。深さ1500mにある大深度源泉は、海水と同じ塩分濃度で 温浴効果が高いといわれています。また、露天風呂から前橋の街が見渡せる 夜景のスポットでもあるらしい。
. 控えめに言って最高の雲海です。さぁて、では渋峠を目指しますか~ .
. 9月11日(日)の早朝。関越道のどこかのPAに到着しました。 結局ほぼほぼNO PLANで出発してきました(笑)しかもこの辺りから気温20℃あるかどうかでメッシュジャケットではちょっと肌寒いので、ウィンドブレーカーを着ます。 とりあえずの目的地は渋峠ですので、渋川伊香保IC付近で営業中のガソリンスタンドを検索します(今?!) そして再出発♪ .
金曜の夜、仕事から疲れて帰ってきて土曜バイクでリフレッシュするのがルーティンです。しかし雨予報。車で出かけることに。どこいこうかと。ずっと行きたかった四万温泉に決定。宿を取り出発。やはり所々雨です。とりあえず赤城神社。濃霧で何もみえねぇ~
夏休み 家族サービスとワンコサービス 犬の社会勉強のはずが今回は貸切り 真夏だが本当に涼しくて朝のコーヒー 美味かった
プラグホール修理完了後のエンジン腰上各ブロックの整備を行いました。
ブリッツのスーパーサウンドブローオフバルブBRが手に入ったので取り付けてみました。ただ、ZC33S用ではなくNーBOX用なので付くかどうか調べてみました。
先日、ハンドルレバーを交換したのですが、クラッチ側のレバーを強く握ると取り付けていたバーエンドに当たる不具合が発生しました。クラッチ側のみショートタイプのレバーにしようかと思いましたが・・・・
去年10月に入ってから、同じ位の距離を走行後して信号待ちでエンストする状態が発生したので、エンジン辺りから点検しようと点火プラグから行いました。点火プラグをカムチェーン側から外そうとしたら緩くなっていたので締めなおそうとしたら、ネジ部が逝ってました。そして現在、シリンダヘッドを取り外して修理を開始しています。
ハンドルのラバーマウントを何とかしたくて、色々ネットを流し見てたところキタコのハンドルリジッドカラーGROM用が付きそうってことで購入してみました。トップブリッジのラバーカップが入るところは鋳肌のままで精度悪そう。上側は割とすんなり付くっぽく。
ピストンリング、カムチェーン、ローラー、CDIプラグ、オイル、リヤタイヤ、チェーン、スプロケ前後を交換。 スーパーゾイル添加
CRF150Lのハンドルは何だか低かったのでZETAのCOMPハンドルバーMini-Trailに交換しました。ラバーマウントなハンドルバーは転倒するとねじれるのはドミネーターで経験済みだったのでCOMPスタビライザーも装着しました。これに似てるパーツはHARDYからも出てまして、こちらの方がお安いです。なぜHARDYにしなかったのかというと・・・まだ売ってるとは思わなかったからです。
ヨシムラのマグネシウムカムカバーを取り付け
取り外した純正クランクシャフトがガタツキとオイルポンプの駆動ネジが偏摩耗していたので、KN企画のクランクシャフトを導入しました。
快調に走行していたジャイロキャノピーがアクセル全開で走行中にプシューという音と共にエンジン停止しました。何事かと思ったらあっさりエンジン再始動したので走行したら200mで停止しました。取り敢えず応援を呼んで、ヘッドを開けるとオイル感がなくカラカラでした。ガソリンタンクに2ストオイルを入れて、何度も止まりながら帰宅しました。シリンダーを外すと見事に抱きついていました。
『バイクは直立させている時の方がエンジンがかかりやすい』です。(^_^;)朝寒くなってくると、始動性が悪くなってきますが、同じように寒くても『帰り』は大体一発始動です…。朝と夜でなにが違うかというと、朝はカバーを外したら、そのまま始動しようとしていました。夜は駐輪場から道路まで5~30m位押して歩いてバイクに跨がってから始動。そこで、朝ガレージから先にバイクを出してからエンジンをかけることにしました。成果というか、これをはじめてから、ほぼ一発でエンジンがかかっています。
ジャイロキャノピーが55キロで頭打ちになってしまいました。毎日アクセル全開で走っているので、ピストンリングの摩耗か、圧縮が高い可能性を疑って整備しました。ますヘッドを開ける前に圧力測定すると、8.5kありました。
今年は11月になっても暖かな日が続いておりますね。それでも冬は来るということで、気に入った製品の在庫があるうちに!RSタイチの電熱グローブを購入しました。本当はショートカフが好みだったのですが、最大公約数的にバッテリーを入れられるロングカフを購入しました。本日、日中は20度。電源入れずにお試しで走っておりますが、やはりカフが長いとジャケットの袖に入れ難いです。バッテリーとか入れたら、グローブしてからジャケット着るしかないのかな~既に真冬にしか使わなくなりそうな予感です…
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