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本日はYBR125のオイル交換をしました前回交換から1年以上経過していました使用するオイルはこちら
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作業終了しましたと連絡があり、Vガンマを引き取りに。自分を全く信用していないので少々費用がかかっても、自信のない作業はプロ任せ。古いバイクなだけに、扱ってもらえるだけでも有難い貴重なバイクショップ。これまで何度も修理やメンテでお世話になりました。今回はチャンバーのガスケット(持ち込み)交換及び簡易清掃等々。
予定が無く晴れて気温が上がりそうでRVFを引っ張り出す。海岸線を種差海岸方面へ走る。鮫角灯台下のホロンバイルでトイレ休憩。駐車場が海岸線から近く水平線の向こうに下北半島が見える。
4月4日(木)は、納車3年目となり、22,471km程の距離を走って、車検です。純正マフラーが、でかくて重いので、納車時に軽い認証品のチタンマフラーに交換しています。で、マフラーはチタンのまま車検を受けました。ところが、書類の不備と音量オーバーで車検が通らず、擦った揉んだして、純正品に戻す事になりました。しかし、認証マフラーで、車検もOKとのことで購入したのに、んんんーーーんん??????。と、カワサキプラザ茅ヶ崎と日本ビート工業とのやりとりで、マフラー内部のグラスウールに問題があって、直すことが決定しました。修復・修正後は、認証品となるようです。でも、2週間以上期間が必要となるため、純正マフ ・・・
CBには外気温度計機能が無いので取付る事に。無かっても問題ないのですが(・・;)温度計は安いボタン電池使用の簡易タイプ。取付はフロントスクリーンのブラケットにアルミ板をマジックテープで固定する簡単な方法としました。
暖かくなって来たので、隙間時間にメンテを開始します。ボ~っとしていると、ナットやビスを舐めるから集中!ちなみに、セロー250は2016年式、走行約11,000kmです。 2024.03.24【12月に外していたバッテリーの取付け】(2021年3月に購入したDRC タフスター リチウムバッテリー 102型)・補充電(DRC タフスターチャージャー)・バッテリー本体のテストボタンを押すと、インジケーターのLED6本中6本で端子間電圧13.05~14.34V(バッテリーの取説による)。・取付け・dIAGによる電圧12.7V・時計を合わせる
ドライブレコーダー本体を設置しました、本体は面ファスナーで固定しました。ドライブレコーダー本体、ETCを面ファスナーで取り付けると厚みが増えてしまいシートを取り付けると車載工具が当たってしまいました。車載工具を取外せば問題なし ちょっとした出来事があり、外装をばらした状態でタンデムシートをセットしてしまいストライカー効いてしまいシートが外せなくなった・・・。隙間から六角レンチを入れて引っ張ったら外せました、めちゃくちゃ焦った!!
一昨晩の激痛はだいぶ治まって昨晩は普通に寝れた.昨日回診に来てくれた主治医の先生曰く「術後特有の痛みは2~3でなくなる」とのこと.先に言って欲しかったなw.この先何日間もあの痛みが続くとなったら退院しても何もできん.先生の言う通り昨日の夕方にはだいぶ落ち着いたし,今も昨晩飲んだ痛み止めは切れてるはずだが我慢できるレベル.これなら予定どおりに退院できそう.
D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ2024 第1戦 腕時計のベルモンドCUP、ファンバイククラスにCRF125Fで出場した男の模様。 【CRF125Fで全日本モトクロス選手権に出場!ハードエンデューロからモトクロスまでコレ1台でこなす男に密着】→https://youtu.be/oyQxXn1svCQ
昨日の手術は順調に終わって13:00開始で16:00前には目が覚めた.先生からもうまく行ったといわれたのでそこは一安心.しかし...手術前に受けた肩部の局所麻酔(全身麻酔と併用)が19:00くらいに切れると激痛が.点滴や筋肉注射の痛み止めを施してもらうもほぼ効果無し...体質なのか?痛さと格闘することに.最後の座薬の痛み止めはちょっと効いたけどせいぜい2時間くらい.ほぼ寝れずにこれまでの一生の内で一番長い夜となった.断酒とか言ってる状況ではなかったw ちなみに今は頓服薬の痛み止めでこれはそこそこ効果アリ.なぜ初めからこれじゃないんだろう?
前日にTPMS(タイヤ空気圧モニター計)装着などのメンテを行い、本格トレーニングは翌日の日曜日に。私は土曜ライダーなため、日曜日に走るのはほんとうに久しぶりで、交通事情が土曜日とは違うかも・・・と思いつつ、特に注意して走りました。
前日、久しぶりに居酒屋でお酒を飲み二日酔い、昼頃に起きて軽く洗車した後、TPMS(TIRE PRESSURE SENSOR)、いわゆる空気圧モニター計を取り付けて少し走ってきました。お値段は4000円ぐらいのもので試しに使ってみるかというレベルではお手頃価格かと思います。
天気は、今日まで晴れの予報です。ルートは、伊豆方面で、一般道利用で、ほぼ毎度のルート。写真のごとく、3月27日(水)の驚異的な水量だった旭滝は、半減しちゃっていましたね。ここまで来るのに、一般道だと、1時間以上余分にか方みたいに感じます。一般道を走ってきた理由は、そこかしこの、桜並木の確認が目的だったからです。葉桜になっていたり、蕾み状態だったりと、まだまだ、桜は楽しめそうでした。
リアブレーキのロッド とんでもない曲がり。 ハンマーと金床で叩いてある程度 修正。 ネジ山も叩いて潰してしまったのでバイスで復活させる。 リアホイールの動きが悪い。 バラしてみるとホイールのアルミが摩擦により溶けて固着している。 マイナスドライバーで削り、保護の為、注油。 チェーンを張るが、アジャスターが変わっていることで目盛りがキチンと取れない。 純正品で無いかもしれないので後日、修正予定。 外装も補修には限界があるので買い替え若しくはオリジナルに挑戦しようかと
去年のVスト650の車検で気が付いた・・・そうだバイクも最初の車検は3年で・・・CX-8の車も三年・・・適当に考えていたけど?毎年2台ずつの計算?アホだな~?って今年はCBの一台は乗らずに来年まで一台を寝かしておこうかとか?