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かねてから3月下旬に計画していた原2山陰ツーリングの宿とフェリーの予約が完了したので、告知します。
案の定、エキパイ外すときにポッキリ折れたんですね。逆タップ使っても取れず、結局ヘリサートを使う事に。ドリルで穴開けるも残りのボルトのクズまで取り切れずアルミの柔らかい方にドリルの歯は進み、期待を裏切ります。エキパイのフランジに少し余裕が有るので、多少斜めっても大丈夫でした。片方は上手く行き、真っ直ぐ打ち込んで完成。この手のトラブル、メーカーさんはどうお考えなんですかね?上手く行く道具、考えて下さい。素人なら泣き入りますよ。(取り外せる部品は全て外してからの作業時間になります。)
新CBRはサイドパニアが無いもんで、積載量考慮して少し大きめのシートバックを新調しました。他の子はヘプコがあるんで、ぶっちゃけCBR専用になります。まだ実車がきてないんで合わせられないんですが、KTMの尖ったタンデムシートが形状的に近いと思うんで、このままCBRにも行けると思います。はやく現車こないかなぁ~♪
IRC RMC810交換しました。走行4887km.でした。 やっぱりライフ短いですね。 前回交換は、昨年11月13日、取付タイヤRMC810、 前々回交換は、昨年6月6日.取付タイヤエンジェルST、走行5114km(パンク) 前前々回交換は、20年5月24日、取付タイヤロードスマートII、走行9064km、 RMCの短命を書いてます。でももう一度様子見てからにします。
もう少しで2万kmに到達。定期&臨時メンテしたいと思います。
DNA ハイパフォーマンスエアフィルターです。クリーニングして使い続けるので、サービスキットも購入。たかがエアフィルターですが、サービスキットと合わせて1.5万円弱也。お値段以上の効果に期待。
約10カ月使用したところ、爆裂的な音量となりグラスウール補修を施工しました!サイレンサー内身を取り出したら、グラスウールの痕跡しかありませんでした!サイレンサー内へ結構な量を詰め込んだので、消音効果が楽しみです♪
純正マフラー音が物足りなく(笑)交換致しました。
SCプロジェクトのカーボンコニカルスリップオンに換装しました。YouTubeなどでも、紹介されてますが、純正マフラーを引っこ抜くのにとても苦労しました。が、換装後のビジュアルは、まずまずです。走行性能の変化については、後日とします。
炸裂音低減用にナットを接着剤で接着したので50km走って(通勤という名の試走)来ました。途中から元気の良い音量&音質になってるな~と思いつつ、帰宅後インナーサイレンサーを外したら・・・
時間があったので、チョイと試走にo(^-^)oワクワク妙に糞詰まり感があったのでバラしたら、ファンネルに金タワシが詰まって状態でインナーサイレンサーから外れてました(T^T)12000℃の排気温に接着剤が耐えれなかったみたい(^^;)金タワシの消音性能は北海道で確認されていますが、経年劣化があるのでタワシを使用しない消音方法に変更したいと思いますσ(^_^;
カブ降嫁の手数料で、中古マフラーを手に入れました。
またもや、ブラック発動につき多忙中!整備と洗車WAX!乗りたい!ブローバイオイルを除去、エアエレメント回りの汚れも処理!
10000km程度で洗浄しようと思いましたが、早め(7~8000km使用)に洗浄します。吸気口付近の汚れが酷いです(+o+)
3ヶ月待ちで納品さらたショート管を装着です!レスポンスも良く満足しています!
FMFのステッカーを交換してみた。
FMFのチタンエキパイに焼き色を付けてみた。
1.【プロフィール】BMW HP2メガモト。震災以降いつ死ぬかわからないなら、好きなバイクに乗っておこうと決心。購入を一度はあきらめかけましたが縁あって手元に。2.【いつものツーリングスタイル】フラっとソロだったり、馴染みの仲間とツルんだり、最近はWebi友と走る のも楽しみです。
エアクリーナー(スポンジ)を外してみました。いかにも吸気抵抗が大きそうな茶漉しが付属してます(-_-#)
15日間東北を巡るとしたら、どうしたらいい。1日150km×15日間
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