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キャリアをTDM850に合わせてハンドメイドしました、1mのアルミのL型アングル及び6mmのステンのボルト、ナットを購入してきて加工しました。家に有った廃材で補強しました。取り付けはバニアケース取り付けステーのボルト、ナットを利用して取り付け完成です。テニスに行くのにラケットを積むのに便利です。
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キャリアをTDM850に合わせてハンドメイドしました、1mのアルミのL型アングル及び6mmのステンのボルト、ナットを購入してきて加工しました。家に有った廃材で補強しました。取り付けはバニアケース取り付けステーのボルト、ナットを利用して取り付け完成です。テニスに行くのにラケットを積むのに便利です。
原二仲間が増えて、これからツーリングに行く機会が増えるとやはり積載能力アップが欠かせない・・・ということでDAXにサイドバッグを取り付けました。ツアラー用とか大きなサイドバッグは、バランスが悪くなると思い小振りなデグナーのNB-3を〇フオクで落札し、車体取り付け用のステーはラフロのトライアングルサイドバッグサポートを購入。バランス的にも機能的にも十分満足できる仕上がりになりました。
8月28日、今日は都会の喧騒を忘れて、小学生時代の夏休みのような一日を過ごしてきました。(^-^)サーキットを走っているCBR250RRも良いのですが、ゆったりとツーリングすると言う雰囲気のバイクとは違うので、最近オフロードのバイクに乗りたいと言う気持ちが強く出てきました。そこで、HondaGOでオフロードバイクをレンタルしてツーリングへ行く企画を考えました。最初はHONDAのCRF250RALLYsを借りて、東京から山梨県の清里、群馬県の神流湖を回って戻ってくる、全行程400km近いコースを考えていたのですが、おっぺけさんと、ゴリフさんと千葉の金谷林道へ行こうと言うお話が出たので行ってきまし ・・・
6月のある日、床屋に行ったら途中の神社でかわいいカアチャンがお祈りしてた。おもちもお賽銭を投資して念じようと思ったのだがカアチャンのお祈りが長すぎて床屋の後にした。これだけは言えるカアチャンは世界平和やコロナの事なんかお祈りしてない！ 主人やＧさんＢＡ~さんの健康の事か、息子や娘の将来を祈ってるに決まってる!!当たり前だしそれでいいんだ.....
車なんだけど工賃登録できないのでイジリカテゴリに、ｽｲﾏｾﾝ。このエゲツないヒビ割れ見て笑ってくださいｗ今まで履いて来たエコタイヤが見たことないヒビ割れ具合...Wwこのまま光速道路走ると玉砕しそうなので交換に踏み切った(T_T)昨年2月の有馬ダムでKTM DUKEと遊んで以来（2020.2.11記）、峠には行ってないのだけど、どうもあの時、車高調の横Gでトドメ刺したっぽいｗおもち：通常は溝の所からヒビ入るものだが、、、 こんなヒビ割れ方、初めてだゼ（喜）タイヤの横には全くヒビは無く、トレッド面の外側だけ深いクラックが入った。そのクセ、キャンバー角の関係で内減りという謎。このタイヤはYO ・・・
ツーリング用にバックをつけてみた。少し見栄えが悪いがこれで、パンク修理工具、カッパ、お土産が入ります。取り付けはリアーのカウル取り付けのネジにベルトを共締しただけです。使わないときは内部にベルトを格納すれば目立ちません。取り付けはバックのバックルにつけるだけなので、、、ベルト1.2mを購入してネジ穴をハンダコテで開けてネジに共締しただけです。
今日は電熱装備の動作確認を兼ねて、紅葉終わりかけの奥多摩へ向かいました。 日原鍾乳洞近くの渓流へ行きましたが、普通にダートでした。周辺はいつ熊が出てもおかしくない山奥で、早々にＵターンしました。気温は1桁台でしたので指先がシビレてきました。ここで電熱グローブをオンしました。やはり科学の力は偉大ですね。
せっかくのアドベンチャーバイクなので、近場の林道に、ダートを走りに行ってきました。裏高尾のks林道とhk林道です。写真は前者。後者はハイカーさんが多くて気を遣いました。
汎用品のテールBOX取り付け。NBSの容量28Ｌ、前回購入した同じBOXが5年以上壊れず使用出来ているので、再度購入。GIVIのBOXも比較検討したが、価格面で今回はパス。BOX取り付け後に、後日ドラレコを取り付ける際、後方カメラ取り付け用ステーをNoの所へ設置。前方カメラ取り付け位置は、まだ未確定。確定次第ドラレコを取り付け予定。
タイヤをダンロップGPR100からロードスマート3に変えました。標準タイヤからGPRに変えて、9000弱でかなり減って、一部スリップ間近だったので、なににしようか悩みましたが、仲間が新しく出たロードスマート3を入れていたので便乗して自分も入れてみました。ツーリングでの疲労軽減も謳ってるので少し期待してますｗ250キロ位走ってみましたが、疲労軽減は良くわからなかったですが・・・まあTMAXレベルの車体なら全く問題はないですね~もちろんハイグリップを求める方もいらっしゃるので、そういう方はディアブロやミシュラン、BSのSCとかGPRのほうがいいかなと思います。とりあえず、前回GPRで1万キロ持たな ・・・
私のホーネットさんは中古で購入したわけですが、購入当初は純正タイヤがそのまま装着してありました。先日記載しましたカウルステーの補強をしていただいたショップにてFタイヤやばそうですヨ！との御助言をいただきましたので、今回、ホーネット購入後の初タイヤ交換を行いました。ホーネットのタイヤ交換は費用がそれなりにかかると覚悟はしていたのですが･･･まぁ･･･かかりましたね。ZZRの時は2万位だったような･･･。
北海道ツーリングでセンターだけ溝がなくなったので、巷で評判が良いピレリのロッソコルサにしてみた。板橋区のテクニタップというタイヤ専門店で交換。前後バルブ、交換工賃込みで４５４００円。店員さんは皆親切で値段も他店と比べたらまぁまぁ安いし、交換作業は正味３０分くらいだったかな。ホイールはビトーＲ＆Ｄのマグ鍛ＪＢ２だが、バランスのおもりは前が５グラム、後ろは１０グラムですんだ。ホイールの精度が高いのか、ピレリタイヤの精度が高いのか、まぁ両方なんだろう。乗ってみた感触だが、１０キロ程度走ったくらいでは正直良く分からんかった。来月、箱根に行く時に楽しんでみようと思う。このタイヤは減りが早くて高速弾丸ツー ・・・