日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
すごい久しぶり(5年ぶりくらい?）にカートコースをグロムで走ったら思いのほか面白かったのでノーマルに戻してたパーツ＋新規パーツを取り付けて公道レーサー可。※写真は取付後
- 1 いいね
- 2 コメント
すごい久しぶり(5年ぶりくらい?）にカートコースをグロムで走ったら思いのほか面白かったのでノーマルに戻してたパーツ＋新規パーツを取り付けて公道レーサー可。※写真は取付後
ノーマルのサイドスタンド戻し忘れ防止の機能の解除とクラッチケーブルの微調整を手元で出来る様にする為ＫＳＲのアジャスト付きのレバーホルダーに交換。(ＫＳＲはＡＲ125のミラーの取り付け径が10ミリに対し8ミリなので9ミリのドリルで拡大、10×1・25ピッチのタップで修正。併せて長さが同じくらいのエイプのクラッチケーブルに交換しました。
ZETAPROアーマーハンドガードに流れるウインカーを試しに結束バンドで取り付けてみました。配線は既設のウインカーラインに割り込ませています。後日ハンダ付けする予定です。デイライトの配線はACCラインの配線工事が必要なので、コレも後日暇な時にやります。ん~思てった感じと違う…のでどうしよう。
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
他のアフター品はバーの上からボルト留めばかりで見た目が気に入らない。その中でアクティブ製品は視界にボルトが無くスッキリしていて垂れ角も純正よりある為、セレクトしました。取り付け後のポジションは、OVERのB/Sと純正スポーツシートの組合せでサーキットライクになりました。バーの中に振動対策用インナーウエイトを入れてバーエンド部分を加工してNINJA H2の純正バーエンドを付けてるのがポイント。
本日は雨で絶好の整備日和(笑)駐輪場の片隅でコソコソと整備に励みました。昨シーズンの冬くらいからでしょうか、ウィンカースイッチの調子が悪く、リレーだけカチャカチャとなったり、キャンセルしても片方消灯したり、といった症状が出ていました。どうも接点の接触不良のようで、スイッチ操作の仕方を工夫して今までしのいでましたが、寒くて手がかじかんでたりするとウィンカー挙げるのに気を使わないといけなくなり不安全極まりない状態でした。そんなこんなでヤフオクで入手済みの中古品と交換した次第です。交換はヘッドライト外して、コネクタやギボシ外して、ハンドルスイッチ外してって感じです。うちのVTRはキャブでチョークケー ・・・
事故により左右の純正レバーが破損したので、社外品に交換しました。選んだのはU-KANAYAレバーセット(ツーリングタイプ)です。拘ったのは、出来るだけ純正レバーに近い形状と色です（笑）レバー部シルバー、アジャスターがガンメタの組み合わせです。落ち着いた感じで気に入っています。ショートレバーは苦手なので、丁度いいサイズ感のツーリングタイプ を選択。長時間の運転で効果が期待出来そうです。EFFEXスムースフィットレバーと悩みましたが、こちらは黒金青赤の4色しかなく候補から外しました。
VFR800Fは、純正でグリップヒーターが装着されている。グリップのゴムは比較的磨耗し易い様で表面に変化が現れたので高額出費前に保護することにした。使用したのは熱収縮ラップチューブ径40mmの物で釣竿用。同様製品がバイク用品で在るが、コスパの差は大きく釣竿用を購入した。施工は、簡単で1kwヘアドライヤーで熱するだけ。収縮後の肉厚は1mm程で使用に違和感はない。デザインがもっと良ければと感じる。
夕方からスマホホルダーをフォークステムにボール付けてのマウントタイプに切り替えるのに配線変更の為に半裸に(^^;まあ、一度やれば手慣れたもんで、これは既に変更して拭き拭きしながら組み上げの図です(^^)
以前スタンド固定用ボルトが走行中ぶっ飛び、それに気が付かずスタンド下ろし重心を傾けた瞬間スタンドが飛んでいき体もろとも立ちゴケしました。その時レバーが曲がったので適合する物を探し続け数ヶ月、使えそうな物をネットで見つけたのでダメ元で購入してみました。outlaw2020モデル用との事ですが…
いや~ついに発表されましたねMT07。海外仕様が発表された時から気になってたんですよ。ロボっぽい顔は好みが別れるだろうけど、あれで車両価格100万を余裕で下回るのは凄いと思います。最近のバイク高いもんね~
アレアのシフトホルダーが届きました。取り付けもフロントスプロケカバーの取り付けボルトを利用して取り付け。純正がM6なので、マニュアルからトルク8.2kg/mを確認！自分の持ってるトルクレンチはkg/cm表示なんです。普段は緩めた力を考えて、手ルクレンチで締めるのですが今回はブロ感覚で専用工具を使用。8.2だから、820kg/cm。(^^)ん？カチッと言わないぞ！感覚的に、これ以上掛けるとトルクオーバーって、長年の感覚の手ルクレンチが作動。結局、緩める時に手ルクで緩めたので、手ルクで締め込みました。あ～頭がボケて来てる～！普通、パッと変換出来るのに、分からなくなってしまいました。皆さん、怪しいと ・・・
ZX-6Rの120ミリメートル樽型グリップが気に入ってるので交換。25Rグリップは125ミリメートルなのでエンド合わせでスイッチ位置決め穴も開け直してワイド化。昔7RRキットパーツにあったワイドハンドルと同効果も狙って。ハンドルを使っての切り返し時の振り回し易さもアップして軽快になりました。
ふと、ねるとん紅鯨団を思い出して、タイトルに書いてしまいました(笑)マンション駐輪場での整備のため、日が暮れてのタイヤ無しの状態で放置も出来ないのです。フロント廻りバラしたあと、既存のステム側レースが逝っていた場合、それからレースを外したりしていると多分組み込みまでに時間が掛かり、タイヤを付けるまで1日で終わらない可能性があるので、ステムもフロントフォークも予め整備したものを組み替えるだけの作戦です。レース、ベアリング付のステムを某オクで落札品をチェックしてみました。レースは、使えるレベルです。ボールベアリングは、パッと見使えそうです。