いよいよ12月には新機種の125CCクラスでカラーリング追加や新機種発売とワクワクしてきますバイクから離れて1年9か月先日SOXに逆輸入車を見てきた以来暫くバイクから離れてると跨っても怖い感じでしたで今日今話題のヤマハXSR125ヲお店に見に行ってきました、現車来年にしか入らないとのことでしたが黒カラーが有ったので見て来たんですがタイヤが太くて安定していて乗れそうでしたがいかにせん典型的な胴長短足な私ではつま先立ってしまいますが先日ヤマハミーテイングで見たときはMT125では足つきはよかったんですがいかにせんXSR125ではキツそうですハンターカブのイエローカラーも気になるしADV160のブル ・・・
ヤフオクで汎用のヘッドライトカウルがヘッドライトも付いて千円で出ていたので思わずポチ。後から送料がそれ以上でちょっと後悔・・・。まあ、丁寧過ぎる梱包だったから良しか。早速交換しましたが、安いのには訳がある。ヘッドライトのバルブがハロゲンですら無い。基本夜は走らないとはいえちょっとコレは心配。また時間がある時にLED化を検討するとして、とりあえず前に買ったLEDのフォグを付けておきました。ちょっと顔がシュッと小顔になりました。
先日鈴鹿の空に世界F-1GP歓迎の為に貼るか宮城県松島から展示飛行で色々な模擬飛行を見せてくれました。予選の日もテスト飛行で飛んできたんですが、自宅にいるといつもと違う飛行音が聞こえて来て空を見上げると見慣れないジェット機が数機まさか鈴鹿でブルーインパルスが見れるとは、時間的には20分ほどでしたが1回だけスモークを出してくれました早速翌日本番の飛行を見るためにとあるショッピングセンター屋上に1時間前から行き楽しませてくれました始めて見るその姿は展示飛行画素晴らしかったです、時間的には時間ほどでしたが只サーキットからは少し遠い(サーキット周辺は渋滞で尚且つ駐車禁止で)位置でしたがそれでも十分楽し ・・・
ヤフオクで当時流行っていたリアフェンダー直付けのテールランプが出品されていたので、ついポチってしまいました。半値で買えたけど、送料足すと当時の定価並みになってしまったけど・・・。早速取り付け。リアフェンダーにマーキングしてドリルでネジ部を穴あけして、本体をセットしようとレンズ部を少し押したら・・・バキッ!?割れました。泣プラスチックが劣化してました。パッケージは確かに未開封だったのでこれは出品者も分からなかったでしょう。仕方ないですね。悔しいのでボンドで直付けしてやりました。中のバルブが切れたら交換出来ませんが、それはその時考えましょう。今日は8月19日でバイクの日なんで、この後少し走りに行く ・・・
今日の帰宅後、細かな修正と修理を施しました。まずは給油して燃費を確認しました。昨日の走行距離は311.4kｍ。給油量は14.25Ｌ。燃費は21.85km/Lでした。前回走行時はハイオクを入れましたが、今回からレギュラーを使います。圧縮比は変更していないし、9.5:1ならレギュラーで充分です。ツインプラグ化で燃焼状態も良くなってるし、使用している点火系は低回転域では3回程の多重点火だった筈。オーバーホール前の燃費は309km走行で17Ｌ。18.17km/L。3.676km/Lの改善なので20%の改善ですね。昨日のルートは3速メインだったので適切な速度とギアを選択するなら更に燃費は改善の余地がある ・・・
付き添いでマリ輪CLUBのライディングスクール初参加! これいい練習だなぁと思った。女性限定だから同性ということで安心感もあるだろうしインストラクターも女性だしね。レンタル車両が使えるというかレンタルの人が主流っぽいね。コケる可能性あるしレンタルはガードついてるから転倒してもダメージ少ない感じだね。さすがに破損させたら自腹みたいだけど（´∀｀*）ｳﾌﾌ雨も避けれた(翌日は大雨予報)しオイラ晴男なんすー
CDIをDT200Rに取り付けました。これで純正のCDI,YPVSコントローラーが無くなりOSR-CDIがエンジンをコントロールします。keyオンでYPVSサーボがウォーミングUPを始めました。第一段階はクリアーです。次は5回ほどキックで掛かりません。火は飛んでいる様です。PCでピックアップのポジションを少しづつ変えていきます。70の所で（初期位置は68）一発キックで始動アイドリングは1100rpm～1200rpmで安定、感動です。
前回、ラッカー薄め液に浸してシリコンを除去した37F2LRのCDI、汎用パーツの品番が分かれば良かっただけなのですが欲が出て来て「これ、直せるんじゃないかな?」と思い経年劣化しやすい電解コンデンサーを交換してみました。コンデンサーの選定基準を下記の様に考えました。●タンタルコンデンサーのメリットは高耐久、デメリットは高価で寿命の時はショート状態になりやすい。●電解コンデンサーのメリットは安価、デメリットは、液漏れによる寿命（液漏れによる容量変化）←これにより不具合が生じます。上記の事から万が一タンタルコンデンサーがショートをして半導体が絶縁破壊を起こすと、もう諦めるしか無いので（溶剤に浸けてす ・・・
3月にCDI不良で更け上がらなくなったDT、恐らくCDI不良だと思われるのですが中身を確認すべく基盤を露わにしてケースとシリコンを?いでいきます。大変な作業ですが興味が自分を突き動かします。
オープンソースのCDI OSRを作って行こうと思います。 OSRはヤマハ2スト電装友の会に入会（Facebook）すると資料をダウンロードできます。まずはここからスタートですね。ここんところ++と言うサイトに制作手順がUPされています。
久しぶりに37Fをチェックしていたらウインカーに亀裂が!!ウインカーのストックが有るので交換しようと思ったのですが、今後このような事が続くとDTを2台維持するのが不安なので、修理にチャレンジしようと思います。
CRMのバラ売りが出ていたので、ちょっと気合いを入れて取りに行きました。エンジンassy、フロントフォーク、PGM、ガソリンタンク、etc、etc・・・結果、落札出来たのは、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、イグニッションコイル・プラグコード付き以上！もうね、残り時間10分からどんどん値段が上がる上がる！まだそんなに全国でCRM乗ってるのか？転売ヤーなのか？欲しい物は手に入りませんでした。3年位前ならエンジン1万円とかで出てたのに・・・サービスマニュアルも高い！エンジンとミッションの所だけ誰かコピらせてくれないかなー・・・。
ハヤブサや、以前乗っていた大型バイクは、幅寄せ、煽りの犠牲にはなったことが皆無ですが、ピンクナンバーでは、かなりの頻度でやられます！今回は、チョットえげつないやり方されたので、とうとう、ドラレコ取付を決心しました！（気にいらない、煽り、幅寄せなどなど・・・、ナンバー付きで動画UPしてやる！）なんてね？
リアホイールのスポークは結局5本折れていました。5本折れていても振れてなかったのに、スポークを全部交換して張り調整したら、振れが治まらないという・・・結構時間掛けて、まあ許せる範囲まで調整しました。タイヤ、チューブも替えて慣らしがてら試運転。10キロほど走って帰ってきたら、ラジエーターからキャブにいってるホース根元からクーラント漏れ。汗トラブルは今のうちに出るものは出た方がありがたいです。
リアタイヤが寿命を迎えました。何とか今年中は無交換で使えないかと希望していましたが、タイヤ接地面に下地のコードが出てきました。先週木曜日、20年以上振りにバイクを趣味では無く実用に使いました。その際、リアタイヤに変な横ヒビが入っているなぁと思っていたのですが、帰宅後にライトで照らして良く観察するとトレッド部のゴムとは少し色が違うコード部のコーティングゴムが露出していました。純正採用のタイヤはブリヂストンのバトラックス ハイパースポーツ S21 160/60ZR17です。メーターをクレームで交換した際に実際の走行距離に加えて199km走行が増えて帰って来たので私の実走行は15549km。ハイグリ ・・・
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
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