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今までのエンジンオイルは真っ黒でした。新しいオイルですっきり。ホンダウルトラE1を使用しました。
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W800にチューブレスキットを組んで、2ヶ月程経ちますが、昨晩フロントタイヤがペシャンコに。パンクかと思い、確認してみましたが異物は無い。まさか、チューブレスキットの施工ミス？タイヤをバラす為、しばし宙吊りになってもらいます。
Webikeで取り扱いのないパーツの紹介麓技研さんのエコオイルチェンジャです。http://www.fumotogiken.co.jp/shop/index.html#SICBikeオイルドレンコックです。オイル交換がとても楽ちんになります。元々、郵政カブ用に開発されたもので、トラックとか法人車両にも使われているものです。工具一切必要ありません。排出用のプラスチックのエルボ口が付属しているので、上手にやればペットボトルでオイル排出できます。不用意にコックが開かないように安全ストッパーも付属してます。とにかくオイル交換が簡単にできるんですよ。ディーラでオイル交換している方なら、およそ作業費4回分 ・・・
現在1500kmほど走行して、今回で5回目のオイル交換ですが、毎回すごい鉄粉が排出される。今回はストレーナスクリーンを掃除してみたが、大粒の鉄粉がいっぱい付着してた。それなりにハードな使い方をしてるから仕方ないけど、タイ製造の量産エンジンって、こんなクオリティなんですね。これは定期的に掃除しないとダメなんですかね。
9，999ｋｍ＝1万ｋｍなので、オイル交換します。今回は、オイルフィルターの交換はしない予定でしたが、乗りで、交換しちゃいました。エクゾーストパイプの内側にオイルエレメントが着いているので、付け外しがやたらやりにくでーす。写真は、オイル交換の段取。
フレーム上部のオイルタンクを兼ねているメインフレームにエンジン固定用のステーがあります。かなり昔に転倒の衝撃でクラックが入りオイルが滲むようになりました。目視ではクラックは見当たらずステーの内側からのようでした。当時バイクショップで溶接してもらったのですが、表面からの溶接だけだった為かまだほんの少し滲んでいました。とは言え実害は無いレベルだったのでその後10年以上騙し騙し乗って来ました。最近その滲みが気になるレベルになってきた事とキックインジケーターと交換したブリーザー部分からもオイルが滲んできた事から恒久的に何とかしようと自分で修理してみました。エンジンを降ろしハンドル周りの部品を外してバイ ・・・
車用のオイルに交換して約10ヵ月。2700km走行。劣化具合も気になり交換しました。オイルを抜いてみるといつもと同じ。ま、街乗り程度しか乗らないので、結果スクーターごときのオイルなんて何でも良いかも。5w-30なのでエンジンの始動は非常に軽いです。総走行距離:12700km
純正タイヤが9，143km走行で、すり減ったので、タイヤ交換です。 丁度、良い具合に、前後のスリップマーク（サイン）が出だしました。 大したパワーで走る訳でも無いのですが、グリップの良いタイヤの方がスリップダウンは避けられると考え、現時点で一番グリップが良いとされているタイヤをチョイスです。 で、工賃や、タイヤ処分、タイヤバランス、エアーバルブなんかをひっくるめて、6万チョロでした。高ｯ。 ライフが短いですよと、店員さんに言われ、私の方がライフは短いので良いことにしまーすと返事でした。 交換作業は、他の作業にトラブルがあったとかで、1時間半ほど余分に掛かって完了でした。
納車後、自宅に戻り車体チェックをした際、右側フロントフォークから若干のオイル漏れを発見。しばらく様子見で200km走ってみたものの、相変わらず漏れるので初期不良としてシール交換してもらいました。他のショップのブログをみると、右側フロントフォークのお漏らしはよくあるみたいです。みなさんもご注意ください。
千ｋｍでオイル交換とオイルエレメントの交換で、次は、3千ｋｍと言うことで、千＋3千＝4千ｋｍ時点での交換です。 メンテナンスマニュアルには、6千ｋｍで交換と書いてあります。 でも、3千ｋｍを過ぎてくると、経験上ニュートラルの出し具合とかがスムースじゃなくなるので、交換します。 ま、オイル交換ですから、ドレンボルトを緩めて、オイルを捨て、新しいオイルを規定の3.9リットル入れれば完了です。 30分程で、終了でした。
6月の初めにヤフオクで購入岡山県からBASで横浜デポに取りに行き家について点検確認を行いました。まず、デポから戻るときに、タイヤ、灯火、燃料の確認、燃料はほぼ空っぽRESにしてタンクを振り何とかガソリンスタンドへ（汗）、家に戻って確認した際にまずフレームは塗装しなおしてありました。なんか不安な気持ちに（汗）まぁ、古いバイクだから、ポジティブにラッキー塗装がしてある！！錆がほとんどなくない！エンジンを載せた時の傷はタッチペンで補修。一番気になったのがタイヤ！、止まるたびにタイヤがロックして滑る、「ん！なんかやばそう！」早々に近くにある、バイクタイヤ専門店モトローラに電話！「すみませんが、3.00 ・・・
今回はスーパーカブのオイル交換の時に余っていた3種類のオイルを混ぜて交換しました。カブ系エンジンはオイル交換時に1リットル入りきらないので、交換のたびに余っていたオイルを使い切るために混ぜました。詳細は動画にてまとめました。そのほか、マニアックなツーリングスポットの紹介など多数の動画を公開しています。ぜひ次回のツーリングの候補としてお役立てください。https://www.youtube.com/channel/UC4mvX8B70V2yAllwBgwlbYQ/videos←ユーチューブ
今回はエンジンオイルのレビューしている人の実態を個人的な感想で動画にしてみました。あくまでエンターテイメントだということを前提にご視聴ください（笑）そのほか、マニアックなツーリングスポットの紹介など多数の動画を公開しています。ぜひ次回のツーリングの候補としてお役立てください。https://www.youtube.com/channel/UC4mvX8B70V2yAllwBgwlbYQ/videos←ユーチューブ
今回からオイルは完全に冴速にします。浮気はしません。 と、まあ、1，000ｋｍ点検の前に、オイルとオイルフィルターを交換しました。 ついでに、と言うか。昨日600ｋｍ程走ったので、チェ-ンにも注油しました。 ドレンボルトを外し、オイル受けに入れ、その後はエーモンのポイパックに。 点検日は、4月26日(月)10時となります。
メットインを解錠しようとしたら差し込み具合が甘かったらしく、無理にひねって鍵が曲がってしまった。あわてて見るとねじれは最も細いところ。ヒビもあり、ペンチで慎重に戻したがうまく回らない。折損したら大変なのでスペアキーで合鍵を作ることにした。イモビライザー付きは約一万円と聞き、普通の合鍵を近所の店で作成。2~3分で出来上がってお代は490円なり。さっそくエンジンをかけようすると、イモビライザーが解除されずセルが回るだけ。折れかけイモビキーと合わせながらやりなおすと、今度は大丈夫、エンジンかかりました。今後は折れそうな部分ごと根本を切って、合鍵とセットで使用するつもり。
先週のツーリングで路面が悪かったため、釘のようなものを踏んだようです。徐々に抜けたようなので、そのままにして空気を入れてタイヤ屋さんに直行。2500円で修理完了。
