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田中商会の4Lモンキータンクに付属していた燃料コックが使い物にならないので交換しました。 M16ねじでした…。
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最近CRF250Mのアイドリングが安定せず、エンストも頻発しだしたのでスロットルボディーのメンテナンスを行おうと思っていたら、近所のアップガレージ ライダースでCBR250R（MC41）の中古スロボが2000円だったのでついでにビッグスロットルに加工してみました。
社外ブレーキレバーと交換した後で、右側だけレバーがスクリーンを押してしまう不具合発生！駐車場から出す時にハンドルをいっぱいに切れず不便なので、スクリーンを少し笠増しすることにした。ホムセンで笠増し用のゴム製カラーを買ってきて、ついでにプラネジからステンネジへ変更。アイディアはすぐ思いついても、パーツが揃うまでそこそこ時間かかった。足も体力も使った。強度はそのままにレバーも押すことがなくなった…が、今度はミラーが押してしまう…。どこで妥協するか見えなくなりつつある。ミラー角度と更に取付位置を内側へ調整して対応。→その後、ミラーホルダーごと内側へ移動＆角度調節で落ち着いた。
キャブについてる白いプラスチックのカバーが劣化してヒビが入っているので交換しました。ネットで調べたらなんと川崎純正よりスズキのほうが安いとのことでそちらを使用。問題なく使えました。
奥さん、こんばんわ。ワイもとうとうヤマハ車のオーナーに返り咲きましたわ。ツーリング・セロー購入です！やったー！ やったー！ ヤッターマン！（たつのこプロ感）・・・勿論、ウソです！ワイの愛車は残念ながらホンダのXLのままです。ツーリング・セロー ファイナルエディション 644，600円 [消費税10％含む]（本体価格 586，000円）https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/touring/でも、ツーリング・セローが欲しいんだワン！
◆CRF250M（MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K＆N エアフィルター
凄く暖かい日が続きますね~。これぞ、バイク日和ざんす。皆さんもバイクでお出かけしたんじゃないですか？もしくはGWの遠出の準備？冬の間眠らせていたバイクって、いじってなかった期間分はキッチリ劣化しているモノです。あちこち面倒見てあげてください。えっ？乗り換えるって？羨ましい(´・ω・`)ワイはまずお金のかからない事から始めました。そう、ガレージの整理から。面白くない作業ですので、写真はございません。自慢の庭のお花の画像をお楽しみください。
皆さん、こんばんわ。微妙な空模様で、合羽着てまで走らない旧車乗りの皆さん。電装系はいたわりましょう。メッキの錆びもお気をつけて。アルミ地肌のパーツ類もちゃんと保護しないとね。なんせ昨今の酸性雨って強烈で、ヒドイ時にはミカン汁と同じｐｈの時もあるそうですからね。さてワイのCB450ちゃん。前回は鬼怒川温泉~日光まで爆走。その間、右だけプラグ被り。3回。「調子良く走ってたんじゃないの？？」・・・えっ？ 何？ 聞こえない。
また台風が来るよ、っていう土曜日の朝になってしまいました。つまらん！！！ライダーにとって天候は何よりも重要。本日は朝一からバイクいじりを開始しました。先週途中で時間切れだったCB450のキャブレターセッティングの続きです。調子が出ない理由を色々考えてみました。何故回転が上昇するとエンジンのフィーリングが良く無いのか？どうにも腑に落ちない箇所が一つ。5000回転くらいで急に振動が増える。今回はその謎を解明しましょう。
皆さん、こんばんわ。3連休、楽しみましたか？ワイは何故かリア充どもの巣食うお台場に行く用事がありまして。友人とコンサートを観る為だったのですけどね。お台場のガンダム、角が生えてたよ！！！オジサン、ビックリしたよ！長生きするもんです。
いや~、今日は暑いですね。30度越えとか。マジでクーラーの効いた室内が最高ですよ！奥さん！世間は秋の観光シーズン？そんなリヤ充達と遭遇するチャンス、馬の餌にでもしろぉ~！！！
・・・なんか、暑い！もう秋の空っぽいのに！さて、文句言っても始まらない。早速続きです。ガソリン扱うのに蚊取り線香はいけませんね。よゐこの皆さんは真似をしないでね。午前中の試走でジェッティングには問題が無い事が判明し、俄然やる気です！4~5ｋｍ位は本当に気持ちよく走ることが出来ました。つまりこの時点でジェッティングは全く問題が無いと言い切れるのです。問題は変動要因。つまりスタータープランジャーの気密不良です。
皆さん、バイクライフ楽しんでますか？ワイは楽しんでますん。昨日はモンスターハンターワールドというゲームで遊んでいますん。んげんげ。さて、謎の前置きはこの辺で。本日はCB450の不調を探るべく、まずは試走を、とエンジン始動。
先週月曜日にファクトリーまめしばさんにフロートチャンバーのボルト穴の修復を依頼し、何と土曜日に修復を終えて戻ってきました。まめしばさん、スゲー。ヘリサート加工はM4の0.7Pだったそうです。アリガタヤ・・・。お安くすんだのは、マジで嬉しい。勿論。さて、凄まじい暑さは去ったものの、じっとり来る湿度。しかしガレージに籠ってCR-M33キャブレターの実装を。
自分のミスとはいえ、痛恨の出来事・・・ネジ山破壊。マジで凹みます。でも、黙っていても人の身体とは違いバイクは治らない。つか、このネジ山崩したのはだいぶ前だよなぁ。だってフロートチャンバー脱着したのってゴールデンウィーク前？それからずっとフロートチャンバーの片側を完全密閉できてない状態だったって事なの？むう。ジェッティングどころじゃなかったのか？調子が悪いとかはエンジンだけの問題では無かった、という事なんですね。恐らく。本日は病院で定期検査。有給取ってますので病院終わったらオフの日になります。早速、午後薬貰いに薬局に行ってオフ宣言。台風前のクソ蒸し暑い気温ですが、ガレージに籠ってやりますか。
さて、宇都宮のバイク屋のおやっさんの手によりエンジンはフルOHが完了したCB450。ただ、おやっさんの都合でキャブレター調整まで手が付けられず。おやっさん「2か月半先まで予定入っちゃった（ﾃﾍﾍﾟﾛ だいじょうぶだぁ、それくらい自分でやれる（ﾆｯｺﾘ 」う~ん。でも、まぁ、たしかに。戻ってきたCB450は確かに以前とは大違い。一週間放置後でもフューエルコックONでキック一発。セルでも一発。これが50年モノの旧車かよ？と言いたくなる始動性。すげえよ、おやっさん！シリンダーブロックからダラダラ漏れていたオイルリークも無くなり、エンジンOHの甲斐は十分にあったと思います。
さて、我が愛車、CB450エクスポートですが、やり残しがいっぱい残ってます！！！いや、自慢する事ではないですよね。ハイ。先週は点火時期調整をしました。そして今週は左右キャブの同期調整を。
一昨日、金曜日の晩は職場の花見でした。ワイの職場自体は東京の神田エリアにあるのですが、工場を埼玉に移していてそちらに出向いての花見。うん、もういい加減終電まで飲むのやめましょうよ！！！！！もうそんな時代じゃ無いですよ！！！2次会でメガハイボール（1リットル）4杯も飲むのやめましょうよ！！！！！マジで土曜日は死んでました。ハイ。
さて、CRキャブレター装着の続きです。二日酔いですが、頑張ります。タイトルにある「超難易度」というのは、スロットル周りの交換って、自分ではやったこと無かったんですよ。しかも2本引き。うん、難しい！！ベテランのアニキ達には楽勝なんでしょうが、交換童貞の坊やのワイには超難易度ってことで。