日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
グラストラッカーに続きMT-25のヘッドライトをLEDバルブに交換しましたクロライトさんのローコストモデルALX01-H4です
- 0 いいね
- 0 コメント
グラストラッカーのヘッドライトをLEDバルブに交換しましたバルブは我が家のボルティーで実績があるクロライトさんの商品のうち保証期間が長いRWX09-H4にしました
スピードとオドメーターしか付いていないグリーンジャイアント。トリップメーターが無いと燃費計算も出来ませんorz日本のゲンチャリは皆そうです。こんな事にコストダウンしなくてもいいのに（怒）こんな不自由なメーターはとっとと捨てて、マトモな製品に交換するしか有りません！
こんにちは。今回はシフトポジションインジケーターを取り付けてみたいと思います。何故か写真が縦になってまうんですけど良くわからないので無視します。今更インジケーター付けるん？と思われると思うのですが幻の6速に結構頻繁に入れちゃうのとやっぱりギアが何処に入っているのか目視出来ると何か良いじゃないですか。大体エンジンの音とかで分かるんですけど、感覚が狂っている場合がある不具合が俺にあるので仕方がないですよね。
かなり昔に「ホンダ・XLディグリーの水温計」に使おうかと購入し、すっかり忘れていた「デイトナ水温計」を発掘したので、アドレス號の「気温計」にでもしようかと思い立ち、装着してみました。（「日記」の比率が「バイクいじり」が大部分だという事を気にするのはヤメたwww）
こんにちは今日は午前で仕事が終わったのでグリップを交換したいと思います。現在付いてるのがこれです。スロットルアシストがついてて非常にらくなのですが俺のイメージと合わないので取り替えることにしました。
今日は頑張った。作業してて気がついたら午後7時。4時間くらい作業してた。疲れたー。ドラレコの配線に戸惑ってしまった。つばさちゃんより楽だったけど。リチウムイオンバッテリーは軽い。持った感じでは2～3kgくらい軽くなったかも。
と、言うことで予定通り雨なのでレバーの交換をしていきます。これが今回買ったレバーセット＋グリースです。あと用意するとしたら、パーツクリーナー、ウェスくらいでしょうか
「昭和からライダー」なので、特に不満もなかった「モンキー125のシフトフィール」でしたが、洗車時などに「手で触ってみる」と確かに「ムダなガタが多い」気がしてはいたが、時々「ん？ん？」と思う事も度々あったので、まずは「シフトシャフトのしなり」より「リンク部のガタを減らす」のが、順位的に有効…な気がしたので、換えてみることにした。（気になりだすと気になるんだよなぁ~。）https://www.webike.net/sd/24078103/
ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
ウインカーをLED化するにあたってリレーを交換。リレーをLED対応品に交換するか抵抗をウインカー配線に追加(ヴァレンティのテールランプユニットには付属)しないと正常にウインカーが作動しなくなるから注意！まぁ純正ウインカーと併用するなら純正リレーでも問題無いとは思うが。というわけで、前回の日記の続きとしてリレー交換もチョロっと紹介。使用するリレーはPOSHのワイドワットウインカーポジションリレー。あの無駄に1万近くするアレ。とりあえず間に合わせで純正ウインカーポジション機能を生かせるコイツを選んだが、諸事情により後々別の物に交換する予定。まず左フロントカウルと左サイドカバーを外す(外し方は先人達 ・・・
部品が揃うまでカスタム欲が抑えきれずにとりあえずテールランプだけインストールすることに。使用するユニットはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプ。車のLEDテールで有名なメーカーのバイク版のやつだね。とりあえずテールランプ交換までのアクセスは書くけど、基本はサービスマニュアルを参照した方が良いかと。後から書いてるから抜けてたり順序変わってたりするかも。まずアンダーカウルのカバーの黄◯のプッシュリベットを真ん中押して抜き、アンダーカバーを外す。両サイドの耳がテールカウル内に入ってるので、剥がすのには少々コツがいるので注意。
というわけで。前回カスタム方針についてツラツラと書いたが、今回はその第一弾のブツが到着したのでご紹介。まずはヴァレンティモトのジュエルLEDテールランプキット(スモーク)。最近のSSスタイル目指すならLEDテールランプは欠かせないよね的発想で購入。ギンギラギン過ぎないスモークをチョイス。POSH等から出てるメジャーなデザインのV字型配列のヤツと迷ったが、デザイン的にコッチの方が好みなのと他と被り辛いであろう事からコッチに。ちなみに何と今流行りのシーケンシャルウインカー機能も付いてる。まぁウインカーとして使用しちゃうと保安基準不適合となってしまうから、後述のナンバーサイドウインカーと併用する事に ・・・
4ストKSRも、PROになって遂にヘッドライトがH4となりました！まともに夜道を走れるようになったのは良いのですが、マルチ リフレクター とは言え、まだまだ暗い…そんな訳で、入手後にヘッドライトやインジケーターをLEDに取り替えたのですが、エンジン始動直後にLEDから煙が出てきて遂に燃え出しました！！なんでやねん！？と、テスターを持ち出して検電してみると、なんと最高で60ボルトも発電していました((((；ﾟДﾟ)))))))これじゃ、燃えて当然…でも、フィラメント球が切れないのは何故なんだろう？？
純正のステップが車体を倒すとするのとステップの位置を変えたかったのでいろいろ調べてもっとも格好いいと思われるアキュトロニクス・フォワードコントロールキットを購入今回は凄まじく面倒な作業になっていたため写真撮影は全く行っていません。（そんな余裕なかった）文章だけでの説明をします。まず説明書は全て英文、図的なものは一切なし。翻訳ソフトで英文を書き写し翻訳するが、日本語として意味不明な文章になる感じが多かった。ここらへんは覚悟していたので取り敢えず作業開始
今日…やった事では無いが、一昨日ハーネス類のワイヤリングの見直しをしたので日記に記しておく。と言うのも、自分の車両は知り合いから譲ってもらった某ショップによるエンジンOH直後の元サーキット仕様の車両。…だが、ハーネスから保安部品からレースに関係無い部品はプライベーターいわば素人(失礼ながら…)が組み上げた車両なので、念のためワイヤリングを軽く見直そうかな～なんて軽い気持ちで始めたのだが…甘かったw事の発端は登録し直して乗り始めた時から…一定の回転数で何か結構な音量でビビり音が…しかもハーネスの見える範囲だけでも何か取り回しが変な気が…てなわけでとりあえずサイドカウルでも外して見てみるかな～と思 ・・・
土日、天気があまり良くなかったので、乗りたいのを我慢して作業。配線を通すのが疲れた...カウルで見えないのでカテーテル手術？的な感じかも。だけどいい仕事したと思う。シート下に意外にスペースがなく配置に苦労した。ドライブレコーダーの本体はモニターなしを選択したのでシート下に収納。Dユニットも。検査電ユニット、配線を通す道具、ACC用のヒューズ、プライマーなどを購入したけど工賃35000円位は稼げたかな。24時間固定です。カメラの微調整はまた後日。疲れた...
また色々とり憑かれているようです(´･ω･`)これは昨日RZVのキーシリンダーを見たら何故かON状態でバッテリーが枯渇していました…しかも完全放電に弱いMFバッテリーですから、大方の予想通り再充電もききませんでした…(ノ∀｀)仕方ないので注文です。
