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ばりおすで自作した、ラジエターシェラウドが意外に良かったので、ほーねっとくんにも、作ってあげたいと思います。いつもの通り、完成の図(^^)/
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交換したクーラントの廃棄をどうしたものかとネットをウロウロしていたらこれに行き当たりました。＝ 高吸水性樹脂 CP-1 ＝１ｇで水３００ml以上を吸収するそうです。廃クーラントが４l以上ありましたので、単純計算で１４g程度で処理できることになります。メーカのＨＰを見ると純水の場合の性能らしく、不純物が多くなるほど使用する量は増えるようです。＞人の尿の場合は、500mlに対して5~10g程度でゼリー状になり、20g以上で流動性が無い状態になります。とあるので、ざっくり20g~40ｇ程度あれば4lは処理できそうです。人の尿とクーラントの不純具合が同じかどうかわかりませんが、まぁやってみましょう。
先日通勤メインのフォルツァが不整備によりベルト切れになってしまいました。近頃はNS-1に夢中になりすぎていた為少し反省です(^-^;ということで購入して8年、走行距離46500キロにして初のバッテリー交換とクーラント交換そしてフロントブレーキパッド交換に挑みます。
ドラゴンパパさんに頂いた予備のラジエターカバーに、アルミとステンレスで外側にカバーを付けてみました。 ステンレスの網を使ったので、思いのほか重くなってしまった（泣） 現在塗装中のが出来るまでの応急処置です。
サーキットを走ると92℃安定になる小忍者くん。真夏ならAveスピードが100km以上でもファン回りっぱなしという…バイクの水温は70℃前後が適温と言われています。水温対策といっても小さなものから大きなものまであります。最初はマジーのアルミファン＋強制ファンスイッチ。ちょっと高いですね。効果も劇的という訳では無いでしょうし、とういかファンの回る時間が短くなるだけで回る温度まで上がる事には変わりありません。それに私電気系統は弱いんです。スイッチ噛ませればいいんでしょうけど、どこに？ファンモーター？水温センサー？+-とか分かりませんｗ次にBEETの追加サブラジエターを検討しましたが高い！新品で揃えれ ・・・
先日引き取ったDトラッカーの整備をいよいよ開始。レギュレーターを交換して、無事エンジンは始動。クーラントをチェックしたら、見事に錆色に。レースで使用するために真水に変えて、そのままになっていたみたい。しかし、無事エンジンはかかったので安心して作業が進められる！
来年には二回目の車検もあるので、４年以上たったバイクの冷却水を交換しようかとウェビにて事前購入。一応、最使用不可のパッキン類も同時に購入です。 銅、アルミだと再使用が出来るっちゃできるんですけどねぇ~。 今日はお休みしてます、盆前の草刈は終了してるので。
エッチングファクトリー製のラジエーターコアガードhttp://www.webike.net/sd/21170444/GSR250のラジエーターにはカバーもなんもなく放熱フィンが剥き出しになってるわけですが、洗車時に改めてラジエーターを見てみると、フィンって思いのほかダメージ受けてるもんですねー。そりゃ積極的に走行風に当たらなきゃならん物ですから当たり前なんですが、のんびりトコトコ街乗り＆ツーリングにしか使ってなくても、ところどころに小石の跳ね上げを受けたような小さな潰れがちらほら見受けられます。まあ、見た目が多少不細工になるだけで放熱効果なんぞは特に変わりゃしないんで放置しとくつもりが、なんか ・・・
オイルクーラー前面にアルミテープにて目張り。去年は全面クラフトシートで塞いたら、高速道路出口でオーバーヒートになったので今年は普通にします。肝心の写真は無し。酔っぱらってたので。
MT-01の排熱量は尋常ではありません。吸気温度の低温化や補機類への熱害対策として断熱クロスを貼りました。先ずはバッテリー。純正でも熱対策がされていますが、長年の振動で角がボロボロになったので貼り替えます。純正の断熱クロスを外したところ。
LLC交換抜く作業よりだばあしたLLC流すのとタンクの脱着が疲れるウインカーはPMCのICリレーに交換、絶好調な予感走行距離いくつだっけな（ ＾ω＾）ブレーキ系があれなようなのでキャリパーオーバーホールかなあスターターリレーが接触不良だったらしく端子磨いたらご機嫌ジャンク品の動作確認も出来たしラッキーhttp://www.webike.net/sd/1521751/http://www.webike.net/sd/20268876/
