アルミ・真鍮錆にやられたキャブをミ○カンの力を借りて無事修復させたXLR80Rだが、キャブの前にガソリンタンクに錆が発生していた為、XR80Rのポリタンクとシートに交換してあった。また悪癖が疼き出し、どうせならやっぱり純正鉄タンクに戻したくなってしまったのだ。しかし新品なぞゴソウダンパーツだし、タンクのみピカピカで全体のヤレ感から浮いてしまう。そこで今度はタンクの錆と戦ってみる事にした。 現状、タンクは空で倉庫保管中。キャップはメインキー、メットホルダーと兼用のCRM純正キーセット。どうせ失敗しても放置していても燃えないゴミが増えるだけ。失敗しても痛くないし、成功すればキーセット的なメリットが ・・・
先週、穴が開いている事が分かったBOLTのタンク、本日交換してもらいました。基本整備等は自分でやってるんですが、今回はプロにお願いしました。 インジェクションモデルのフューエルラインは燃圧とか掛かるので不馴れなら手は出さない方が良いかな、と判断しました。 ニンジャのカスタムでお世話になった八王子長房のShopMellowsさんに出張で対応していただきました。 ホントにありがとうございます。あっという間にBOLT、復活できました!
先日の毛無峠へのツーリングの際、なんだかガソリン臭いと思っていたBOLT。 なんとタンクに穴が開いていたんです。。本日、タンクを外してもらって燃料ポンプやフューエルメーターセンサーとかの取り外しをお願いしてきました。 タンクはウェビックで注文中です。2014年式なので、そんなに古いわけでもないんですが何がいけなかったのかな。なにより走行中に燃えなくて良かったって思いました。
メーターバイザーをもう少し立てたくてネジを外していたら バキッ …メーターバイザーを止めていたネジ穴の方が割れてた(´;ω;｀)しかもメーターの後ろ部分についていたらしく、メーターカバー（後ろ）の交換が必要に。とりあえず、パーツは注文した。 メーターバイザーの説明書通りにねじ止め剤を付けたのがダメだったのかぁ皆さんは注意してくだされ
昔々XLR80Rにアホみたいにタイラップで武川バッテリーBOXを取付けた。結局コンデンサーで済ませて、バッテリーが搭載される事はなかったが。しかし現在組立中のXLR100R BAJAは全波整流予定なので、バッテリーを搭載する予定ではいる。あくまでも予定ではあるが。で、バッテリーBOXを取付ける事にしたが、エアダクトに泥や水がまわらない様にする為の箇所と思しき、シートベースのツバはカットしたくない。しかしタイラップでは汚い。 色々考えて、バッテリーBOX片手に位置を探る事小一時間、画像の様に固定を試みた。要はシート固定用の左右のボルトを長い物に変更して、バッテリーBOXを共締めしてみたのだ。干渉 ・・・
優しい高齢者です。景色が変わりました。ガソリン給油が楽しみです。やはりこの初期型ガソリンタンクは美しい。追加でメーターパネルプロテクションフィルムも貼りました。デジタルが見やすい。老眼には助かります。
ヤフオクでゲットしたガソリンタンク、塗装しました。サンドペーパーで錆を落としてサーフェイサー吹いて、耐水ペーパーを軽く当ててからの塗装。じっくり時間掛けて垂れないように薄塗りでの重ね塗り。仕上げにクリアラッカー。下手なりにもまあまともに塗れたかな?1週間ほど放置してからコンパウンドで仕上げですな。
放置状態で変色していたレッグシールドを水性ボディカラーで塗装後、2液ウレタン艶消しクリアで仕上げ塗装。その後HONDAエンブレムのリベット打ち込み。ステッカーチューンと自動車用エッジモールで仕上げ完了。
XLR80Rのメインフレームを交換して、XLR100R BAJAの作成に取り掛かる予定であった。案の定予定は未定であって決定ではなかった。 フレーム交換の為全バラしようと、まずはテールから分解しはじめた。フェンダーにサブフレーム、キャリアやテールライト等を外して軽く清掃&タッチアップ。で、タンクを外す前に結構放置していたガソリンを抜く事にした。コックから作業用のメジャーカップに流して、自動車のガソリンタンクへレッツ混ぜ混ぜ。で、気づいてしまった。ガソリンを全て抜いた事により、気が付いてしまったのだ。このタンク、錆びてやがる。コック側底面に結構な面積の錆。しかもタンクを振るとカサカサ音までする。 ・・・
ずっとノーマルで特に変える気もなかったんですが。ちょっと前ですが変えてみました。たまたま見かけて、きれいだなー、と思いたって交換。したら、ノーマルのカバーの内側は汚れの吹き溜まりになってましたw 写真のように簡単に清掃してちょっと気分良くなりました。エルエイオートさん製 ウェビックさんでは取り扱ってないようです。https://sames505.cart.fc2.com/?ca=1黒艶消しにしようと思ってたんですが、赤の発色がきれいそうだったんでこっちにしてみました。
ドノーマルで乗るつもりだったのですが、事情があってミラーだけ交換することにしました。初バイクで浮かれてたっていうのがかなり大きいんでしょうけど、納車されてみないとわからない問題もあったりします。昨日納車されて駐輪場に初めてバイクを置いてみると壁にミラーが当たる…ので昨日は根本から向きを変えてとりあえず壁に干渉しないようにして一時的に問題先送りしたのですがこれから毎回こんなことやるわけにもいかず。工具類持ち歩いて検問に引っかかったら厄介なことになりかねませんしね。昨日ライコランドで見たリゾマのミラーとかめちゃくちゃカッコいいですが、お値段もとびっきりで…（笑）やっぱりノーマルの雰囲気は維持したい ・・・
ヨシムラから出ている「カーボンヒートガードセット タイプ2」を購入し、取り付けてみました。サイレンサーがUSヨシムラのカーボンタイプなので、それに合わせて取り付けたらかっこよさそうだな…と思っていました。このヒートガード、商品ページに適合表が書いてありますが、よくよく読むと汎用パーツだったので、普通にSV650Xにも取り付けられました。イメージ通りでかっこよくなりましたし、すり傷程度ではありますが、サイレンサーの立ちゴケ傷もうまく隠せました。あとついでに、Amazonでカーボンシートというものを買って、フレームについているカバーに貼り付けてみましま。ドライヤーで伸ばしながらラッピングしていくの ・・・
バラしは簡単ですがその後の塗装剥離や錆び落としは大変です。フレーム以外はブラストの箱に入ったのでそこそこ進みましたが最後のフレームが面倒で中々手がつけなかったのですが何とか頑張ってやりました。サフェーサーまでいけば早いでしょう。
今までは、バイクを止めてグローブを外してスマホを出して風景や看板をパチリしてましたが、結構わずらしくて、四国ツーリングを前にとうとう買ってしまいました。と言ってもGOPROの10分の1ほどのお値段ですけどね。
シートとの間の隙間が気になったので延長させました今回は切り刻んだ端材をランダムに使用したチョップドカーボン？もしくはフォージドカーボン調って仕上げです意外と面白いんでこの柄でのパーツ作りも楽しいかも
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